Приобрёл я сей автомобиль в июле 2008 года в кузове хэтчбэк и комплектации норма (с ГУР’ом). После ВАЗ 2109, приора была сказкой: мягкая, резвая, с усилителем руля, с автозапуском, стеклоподъёмниками и электроприводами зеркал, с сидениями с боковой поддержкой, мягкими тормозами, и самое что меня затрахало больше всего в своей 99: не скрипучаю стучащая, короче просто тихая. Короче как мне казалось купил сказку.
1) Сразу же оказалось, что не работает датчик остатка топлива в бензобаке и ремень безопасности задний левый, исправили на следующий день после покупки ловкими движениями.
То что мне нравилось в ней больше всего, а именно отсутствие посторонних скрипов и стуков, уже к двум тысячам пробега радовать перестало. Начала стучать задняя полка и крышка багажника. Потом тяги в дверях, пристёжки ремней передние, потом зимой в мороза начала звенеть крыша (это вообще ужас!), просто дико звенеть, как большой лист алюминия под действием вибраций – пришлось делать шумоизолцию крыши, потом подголовник заднего сиденья, потом втулка в рычаге, потом провода под задними пластмассовыми полками, потом ограничитель открывания передней правой двери, потом что-то в районе бардачка. Короче война эта со звуками продолжается весь период эксплуатации автомобиля, большинство удалось победить, на что-то уже забил, ибо вечно всё подряд разбирать в поисках «звука» порядком надоедает раза после 20-го. Выношу «звуки» в отдельный пункт - это одна большая поломка под названием кривая проектировка – кривая сборка.
2) Где-то в октябре 2008 года (~3 месяца с начала эксплуатации автомобиля) началась странная вещь с ГУР’ом: начинал стучать при повороте руля влево – обратился с данной проблемой на ТО. Факт наличия неисправности подтвердили, но насосов ГУР нет в наличии, заказали мол. Через месяц им перезваниваю, обрисовываю ситуацию, на что мне говорят «у приор у всех ЭУР, приезжайте, в наличии есть, поменяем». Я приехал, оставил машину, через пол дня перезванивают: «забирайте». Приезжаю, спрашиваю: «поменяли», ответ: «нет, у нас ГУР'ов нет в наличии». Сажусь в машину завожу, кручу руль: машина вся хрипит, пердит, свистит, я им: «вы что суки сделали?», ответ «это нормально для ГУР, а вот ЭУР работает тихо». Я тут же иду, нахожу в салоне приору, открываю капот, чтобы убедиться в установленом ГУР, а не ЭУР. Завожу, кручу, тишина». Говорю что машину забирать не буду пускай делают. Конец дня - не звонят, приезжаю сам, машина стоит на территории, завожу, всё примерно тоже самое. В ответ мне «скоро придёт ГУР который мы заказывали, мы вам сразу же поменяем». Хер с вами думаю, уезжаю от них, проезжаю километром 15 и начинается просто феерия звуков из-под капота, доехал до гаража друга. Открываем капот под капотом всё забрызгано жидкостью из гидроусилителя, открываем бачок, там пусто. На следующий день дилер оплатил мне эвакуатор, чтобы доставить машину до них и поставили новый ГУР (сняли с машины на продажу) + поменяли рейку.
3) 18 декабря 2008 года (~5 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) машина на ходу стала глохнуть, чуть подымалась стрелка температуры двигателя выше 70 градусов. Пока до дома доехал раз 30 заглохла. Приходилось останавливаться на аварийке, сидеть курить пока не остынет, и только на холодной движке можно было ехать. По гарантии заменили РХХ (Регулятор Холостого Хода), вместе с его заменой ушла известная всем приороводам проблема с плаванием оборотов на горячей движке и периодическими глохнущем двигателе при переключении.
4) В январе 2009 года (~6 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) потекли 2 стойки (задняя правая и передняя левая), заменили по гарантии.
5) В апреле 2009 года (~9 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) когда потеплело, заметил что движка не греется выше 70 градусов, заменили термостат по гарантии.
6) В мае 2009 года (~10 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) начала болтаться левая газовая опора крышки багажника – заменили по гарантии.
7) В июле 2009 года (~1 год с начала эксплуатации автомобиля) начал свистеть ГУР и возросло усилие прилагаемое к рулю, вновь заменили ГУР по гарантии.
8) Тут же появился жуткий скрип в районе задних колёс на кочках. Думали саленблок, оказалось тросик ручника выпал из крепления и тёрся резинкой о кузов – вставил обратно и опшикал WD-40 (и, кстати, так до конца эксплуатации и приходилось пшыкать каждый месяц на тросики).
9) В августе 2009 года заменил втулку в рычаге КПП на фторопластовую.
10) Всякая мелочь типа завёрнута уплотнительная резинка с бархаткой на водительской двери, завёрнута верхняя уплотнительная резинка на пассажирской двери (её кстати меняли по гарантии на другую тоже кривую J ), дворник левый на макс скорости бъётся о пластмассу в верхнем положении, и т.д.
11) В сентябре 2010 года попал в ДТП, въехал мне в жопу Chevrolet Laceti, да как въехал! А никак на самом деле, абсолютно банальное ДТП. У лацетика повреждения: передний бампер, решётка радиатора, капот чуток приподнялся, мухобойка с краю раскололась. Повреждения моей приоры: задний бампер оборвало все уши и крепления с правой стороны (пришлось ставить новый), сложилось заднее правое крыло, и самый №%дец: погнуло правый лонжерон, прогнулась крыша в области центральной стойки справа, зажало обе правых двери (не открывалсь), нишу в багажнике справа от запаски всю порвало по швам (я в ней всякую хрень хранил, так эту хрень металлом там насмерть и сдавило), под задним сиденьем также нашли деформировавшийся метал. - Слов нет, как будто камаз въехал. Колёсную арку крылом сдавило, пока до дома доехал брызковик и подкрылок стёрлись в ноль о колесо. В итоге ремонт на 50 т.р. и месяц машине вытягивали кузов на роботе.
12) Зимой того же года произошёл интересный казус: при открытии задняя дверь каким-то образом зажала переднюю и погнула, после чего при открытии они начали всегда соприкасаться стыками, дело было на морозе, при потеплении переставали соприкасаться становилось лучше, т.е. тупо кузов начал играть.
13) Ну а на последок то, что заставило меня избавиться от машины: когда начало холодать осенью 2010 г., машина при запуска из-под капота издавала жуткий стук, сначала на несколько секунд, потом минут, потом пока не прогреется до градусов 70. Знакомые механики послушали и так и сяк и на прогретую и на холодную, вердикт такой: стучат поршня. И я бы возможно бы и забил, но машина то на гарантии ещё целых пол года, да и не порядок когда движка стучит, решил короче обратиться с этой проблемой к дилеру, и как раз последнее ТО (45 т. км.) было на носу. Поехал на ТО, кроме всего прочего сказал про стук. Расклад обычный: проходит пол дня, звонят, говорят машина готова забирайте. Приезжаю, спрашиваю «что со стуком», ответ: «всё сделали, поменяли ролик натяжной генератора». Подхожу к машине (она как раз уже постояла на улице, остыла), завожу, стук, глушу, зову мастера, вышел, завожу, слушает, говорит «гидрокомпенсаторы стучат». В общем всеми правдами и неправдами добился от инженера по гарантии слов «стучат поршня, надо менять», дальше «но у нас в наличии их нет, у нас сейчас договора нет с АвтоВАЗом, мы его перезаключаем, и, мы можем заказать, но придут через пару месяцев, но вы можете съездить к другому дилеру в нашем славном городе, у нас с ними что-то типа джентельменской договорённости, у них придут быстрее». Ну то, что на меня все у этого другого дилера смотрели как на гавно и говорили «зачем вы к нам приехали, вы все ТО проходили у другого дилера» можно не писать – не самое главное это в истории. А самое главное следующее, опять записали на осмотр, осмотрели, сказали «надо менять поршневую группу, но запчастей у нас нет, закажем, придут, позвоним». Никто мне конечно так и не перезвонил, после 10-го повторного звонка и пары попыток встретить инженера по гарантии на месте я всё-таки нашёл его, и меня записали на замену поршней. Забирая машину (стояла она в сервисе неделю) я узнал что мне поменяли только 2 !!! поршня, и это на двигателе с пробегом почти 50 т. км! Выехав из бокса я заметил что при оборотах выше 3000 появляется стук в двигателе, как трещотка на детском велосипеде. Дело было в субботу вечером, в понедельник утром опять к ним, машину даже слушать не стали, отправили к тому дилеру, у которого я все ТО проходил, поехал. Опять осмотр, опять вердикт менять поршневую. На этот раз поменяли полностью (по крайней мере со слов), забираю, завожу, стучит, зову инженера, говорит «пока притираются, поездий». Через 1 т. км. поршня притёрлись настолько, что стали стучать вообще всегда, на холодную, на прогретую, хоть на какую, я обратно к дилеру. Опять слушают, смотрят, опять говорят надо поршня менять. Всё остальное рассказывать не буду, в итоге мне поменяли поршня на 10-тошные !!!, головку, коленвалы, и ещё бог знат что ещё, машина простояла в сервисе 2 недели. Результат всего гарантийного ремонта:
a) стук в двигателе стал постоянным (причём не просто тук-тук, а как будто с диким усердством ложкой в банке что-то размешиваешь),
b) машина после первой попытки завестись либо сразу глохла, либо обороты падали до 500, машина протрясалась секунд 7-8, и потом взлетали
c) При температуре -15 машина перестала заводится вообще.
После всего решение было однозначным: продавать.
П.С.: Ответ АвтоВАЗа на мой вопрос «Какого хера мне поменяли все 2 поршня?»:
«При подтверждении уполномоченным персоналом ПССС стука в двигателе из зоны поршней, основанием для замены поршней является видимые повреждения верхней части поршня (трещина, прогары, следы контакта с клапанами), а также увеличенные зазоры между поршнем и цилиндром. При превышении предельно-допустимых зазоров производится замена одной или нескольких поршневых групп, в т.ч. и 2-х групп. На 16-ти клапанных двигателях автомобиля Приора производиться замена поршней в сборе с шатуном, п/пальцем и п/кольцами.»
П.С.С.: Все заказ-наряды у меня сохранились, за 2 года 10 месяцев эксплуатации было сделано 15 обращений к дилеру по гарантии.
П.С.С.С: Я никогда не имел никаких предрассудков на тему российских автомобилей, но, прочитав данную тему, я думаю, ни у кого не возникнет вопроса: почему я русскую машину больше НЕ куплю!
Приобрёл я сей автомобиль в июле 2008 года в кузове хэтчбэк и комплектации норма (с ГУР’ом). После ВАЗ 2109, приора была сказкой: мягкая, резвая, с усилителем руля, с автозапуском, стеклоподъёмниками и электроприводами зеркал, с сидениями с боковой поддержкой, мягкими тормозами, и самое что меня затрахало больше всего в своей 99: не скрипучаю стучащая, короче просто тихая. Короче как мне казалось купил сказку.
1) Сразу же оказалось, что не работает датчик остатка топлива в бензобаке и ремень безопасности задний левый, исправили на следующий день после покупки ловкими движениями.
То что мне нравилось в ней больше всего, а именно отсутствие посторонних скрипов и стуков, уже к двум тысячам пробега радовать перестало. Начала стучать задняя полка и крышка багажника. Потом тяги в дверях, пристёжки ремней передние, потом зимой в мороза начала звенеть крыша (это вообще ужас!), просто дико звенеть, как большой лист алюминия под действием вибраций – пришлось делать шумоизолцию крыши, потом подголовник заднего сиденья, потом втулка в рычаге, потом провода под задними пластмассовыми полками, потом ограничитель открывания передней правой двери, потом что-то в районе бардачка. Короче война эта со звуками продолжается весь период эксплуатации автомобиля, большинство удалось победить, на что-то уже забил, ибо вечно всё подряд разбирать в поисках «звука» порядком надоедает раза после 20-го. Выношу «звуки» в отдельный пункт - это одна большая поломка под названием кривая проектировка – кривая сборка.
2) Где-то в октябре 2008 года (~3 месяца с начала эксплуатации автомобиля) началась странная вещь с ГУР’ом: начинал стучать при повороте руля влево – обратился с данной проблемой на ТО. Факт наличия неисправности подтвердили, но насосов ГУР нет в наличии, заказали мол. Через месяц им перезваниваю, обрисовываю ситуацию, на что мне говорят «у приор у всех ЭУР, приезжайте, в наличии есть, поменяем». Я приехал, оставил машину, через пол дня перезванивают: «забирайте». Приезжаю, спрашиваю: «поменяли», ответ: «нет, у нас ГУР'ов нет в наличии». Сажусь в машину завожу, кручу руль: машина вся хрипит, пердит, свистит, я им: «вы что суки сделали?», ответ «это нормально для ГУР, а вот ЭУР работает тихо». Я тут же иду, нахожу в салоне приору, открываю капот, чтобы убедиться в установленом ГУР, а не ЭУР. Завожу, кручу, тишина». Говорю что машину забирать не буду пускай делают. Конец дня - не звонят, приезжаю сам, машина стоит на территории, завожу, всё примерно тоже самое. В ответ мне «скоро придёт ГУР который мы заказывали, мы вам сразу же поменяем». Хер с вами думаю, уезжаю от них, проезжаю километром 15 и начинается просто феерия звуков из-под капота, доехал до гаража друга. Открываем капот под капотом всё забрызгано жидкостью из гидроусилителя, открываем бачок, там пусто. На следующий день дилер оплатил мне эвакуатор, чтобы доставить машину до них и поставили новый ГУР (сняли с машины на продажу) + поменяли рейку.
3) 18 декабря 2008 года (~5 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) машина на ходу стала глохнуть, чуть подымалась стрелка температуры двигателя выше 70 градусов. Пока до дома доехал раз 30 заглохла. Приходилось останавливаться на аварийке, сидеть курить пока не остынет, и только на холодной движке можно было ехать. По гарантии заменили РХХ (Регулятор Холостого Хода), вместе с его заменой ушла известная всем приороводам проблема с плаванием оборотов на горячей движке и периодическими глохнущем двигателе при переключении.
4) В январе 2009 года (~6 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) потекли 2 стойки (задняя правая и передняя левая), заменили по гарантии.
5) В апреле 2009 года (~9 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) когда потеплело, заметил что движка не греется выше 70 градусов, заменили термостат по гарантии.
6) В мае 2009 года (~10 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) начала болтаться левая газовая опора крышки багажника – заменили по гарантии.
7) В июле 2009 года (~1 год с начала эксплуатации автомобиля) начал свистеть ГУР и возросло усилие прилагаемое к рулю, вновь заменили ГУР по гарантии.
8) Тут же появился жуткий скрип в районе задних колёс на кочках. Думали саленблок, оказалось тросик ручника выпал из крепления и тёрся резинкой о кузов – вставил обратно и опшикал WD-40 (и, кстати, так до конца эксплуатации и приходилось пшыкать каждый месяц на тросики).
9) В августе 2009 года заменил втулку в рычаге КПП на фторопластовую.
10) Всякая мелочь типа завёрнута уплотнительная резинка с бархаткой на водительской двери, завёрнута верхняя уплотнительная резинка на пассажирской двери (её кстати меняли по гарантии на другую тоже кривую J ), дворник левый на макс скорости бъётся о пластмассу в верхнем положении, и т.д.
11) В сентябре 2010 года попал в ДТП, въехал мне в жопу Chevrolet Laceti, да как въехал! А никак на самом деле, абсолютно банальное ДТП. У лацетика повреждения: передний бампер, решётка радиатора, капот чуток приподнялся, мухобойка с краю раскололась. Повреждения моей приоры: задний бампер оборвало все уши и крепления с правой стороны (пришлось ставить новый), сложилось заднее правое крыло, и самый №%дец: погнуло правый лонжерон, прогнулась крыша в области центральной стойки справа, зажало обе правых двери (не открывалсь), нишу в багажнике справа от запаски всю порвало по швам (я в ней всякую хрень хранил, так эту хрень металлом там насмерть и сдавило), под задним сиденьем также нашли деформировавшийся метал. - Слов нет, как будто камаз въехал. Колёсную арку крылом сдавило, пока до дома доехал брызковик и подкрылок стёрлись в ноль о колесо. В итоге ремонт на 50 т.р. и месяц машине вытягивали кузов на роботе.
12) Зимой того же года произошёл интересный казус: при открытии задняя дверь каким-то образом зажала переднюю и погнула, после чего при открытии они начали всегда соприкасаться стыками, дело было на морозе, при потеплении переставали соприкасаться становилось лучше, т.е. тупо кузов начал играть.
13) Ну а на последок то, что заставило меня избавиться от машины: когда начало холодать осенью 2010 г., машина при запуска из-под капота издавала жуткий стук, сначала на несколько секунд, потом минут, потом пока не прогреется до градусов 70. Знакомые механики послушали и так и сяк и на прогретую и на холодную, вердикт такой: стучат поршня. И я бы возможно бы и забил, но машина то на гарантии ещё целых пол года, да и не порядок когда движка стучит, решил короче обратиться с этой проблемой к дилеру, и как раз последнее ТО (45 т. км.) было на носу. Поехал на ТО, кроме всего прочего сказал про стук. Расклад обычный: проходит пол дня, звонят, говорят машина готова забирайте. Приезжаю, спрашиваю «что со стуком», ответ: «всё сделали, поменяли ролик натяжной генератора». Подхожу к машине (она как раз уже постояла на улице, остыла), завожу, стук, глушу, зову мастера, вышел, завожу, слушает, говорит «гидрокомпенсаторы стучат». В общем всеми правдами и неправдами добился от инженера по гарантии слов «стучат поршня, надо менять», дальше «но у нас в наличии их нет, у нас сейчас договора нет с АвтоВАЗом, мы его перезаключаем, и, мы можем заказать, но придут через пару месяцев, но вы можете съездить к другому дилеру в нашем славном городе, у нас с ними что-то типа джентельменской договорённости, у них придут быстрее». Ну то, что на меня все у этого другого дилера смотрели как на гавно и говорили «зачем вы к нам приехали, вы все ТО проходили у другого дилера» можно не писать – не самое главное это в истории. А самое главное следующее, опять записали на осмотр, осмотрели, сказали «надо менять поршневую группу, но запчастей у нас нет, закажем, придут, позвоним». Никто мне конечно так и не перезвонил, после 10-го повторного звонка и пары попыток встретить инженера по гарантии на месте я всё-таки нашёл его, и меня записали на замену поршней. Забирая машину (стояла она в сервисе неделю) я узнал что мне поменяли только 2 !!! поршня, и это на двигателе с пробегом почти 50 т. км! Выехав из бокса я заметил что при оборотах выше 3000 появляется стук в двигателе, как трещотка на детском велосипеде. Дело было в субботу вечером, в понедельник утром опять к ним, машину даже слушать не стали, отправили к тому дилеру, у которого я все ТО проходил, поехал. Опять осмотр, опять вердикт менять поршневую. На этот раз поменяли полностью (по крайней мере со слов), забираю, завожу, стучит, зову инженера, говорит «пока притираются, поездий». Через 1 т. км. поршня притёрлись настолько, что стали стучать вообще всегда, на холодную, на прогретую, хоть на какую, я обратно к дилеру. Опять слушают, смотрят, опять говорят надо поршня менять. Всё остальное рассказывать не буду, в итоге мне поменяли поршня на 10-тошные !!!, головку, коленвалы, и ещё бог знат что ещё, машина простояла в сервисе 2 недели. Результат всего гарантийного ремонта:
a) стук в двигателе стал постоянным (причём не просто тук-тук, а как будто с диким усердством ложкой в банке что-то размешиваешь),
b) машина после первой попытки завестись либо сразу глохла, либо обороты падали до 500, машина протрясалась секунд 7-8, и потом взлетали
c) При температуре -15 машина перестала заводится вообще.
После всего решение было однозначным: продавать.
П.С.: Ответ АвтоВАЗа на мой вопрос «Какого хера мне поменяли все 2 поршня?»:
«При подтверждении уполномоченным персоналом ПССС стука в двигателе из зоны поршней, основанием для замены поршней является видимые повреждения верхней части поршня (трещина, прогары, следы контакта с клапанами), а также увеличенные зазоры между поршнем и цилиндром. При превышении предельно-допустимых зазоров производится замена одной или нескольких поршневых групп, в т.ч. и 2-х групп. На 16-ти клапанных двигателях автомобиля Приора производиться замена поршней в сборе с шатуном, п/пальцем и п/кольцами.»
П.С.С.: Все заказ-наряды у меня сохранились, за 2 года 10 месяцев эксплуатации было сделано 15 обращений к дилеру по гарантии.
П.С.С.С: Я никогда не имел никаких предрассудков на тему российских автомобилей, но, прочитав данную тему, я думаю, ни у кого не возникнет вопроса: почему я русскую машину больше НЕ куплю!
что то слишком много неисправностей,может тебе бэушную продали?
Приобрёл я сей автомобиль в июле 2008 года в кузове хэтчбэк и комплектации норма (с ГУР’ом). После ВАЗ 2109, приора была сказкой: мягкая, резвая, с усилителем руля, с автозапуском, стеклоподъёмниками и электроприводами зеркал, с сидениями с боковой поддержкой, мягкими тормозами, и самое что меня затрахало больше всего в своей 99: не скрипучаю стучащая, короче просто тихая. Короче как мне казалось купил сказку.
1) Сразу же оказалось, что не работает датчик остатка топлива в бензобаке и ремень безопасности задний левый, исправили на следующий день после покупки ловкими движениями.
То что мне нравилось в ней больше всего, а именно отсутствие посторонних скрипов и стуков, уже к двум тысячам пробега радовать перестало. Начала стучать задняя полка и крышка багажника. Потом тяги в дверях, пристёжки ремней передние, потом зимой в мороза начала звенеть крыша (это вообще ужас!), просто дико звенеть, как большой лист алюминия под действием вибраций – пришлось делать шумоизолцию крыши, потом подголовник заднего сиденья, потом втулка в рычаге, потом провода под задними пластмассовыми полками, потом ограничитель открывания передней правой двери, потом что-то в районе бардачка. Короче война эта со звуками продолжается весь период эксплуатации автомобиля, большинство удалось победить, на что-то уже забил, ибо вечно всё подряд разбирать в поисках «звука» порядком надоедает раза после 20-го. Выношу «звуки» в отдельный пункт - это одна большая поломка под названием кривая проектировка – кривая сборка.
2) Где-то в октябре 2008 года (~3 месяца с начала эксплуатации автомобиля) началась странная вещь с ГУР’ом: начинал стучать при повороте руля влево – обратился с данной проблемой на ТО. Факт наличия неисправности подтвердили, но насосов ГУР нет в наличии, заказали мол. Через месяц им перезваниваю, обрисовываю ситуацию, на что мне говорят «у приор у всех ЭУР, приезжайте, в наличии есть, поменяем». Я приехал, оставил машину, через пол дня перезванивают: «забирайте». Приезжаю, спрашиваю: «поменяли», ответ: «нет, у нас ГУР'ов нет в наличии». Сажусь в машину завожу, кручу руль: машина вся хрипит, пердит, свистит, я им: «вы что суки сделали?», ответ «это нормально для ГУР, а вот ЭУР работает тихо». Я тут же иду, нахожу в салоне приору, открываю капот, чтобы убедиться в установленом ГУР, а не ЭУР. Завожу, кручу, тишина». Говорю что машину забирать не буду пускай делают. Конец дня - не звонят, приезжаю сам, машина стоит на территории, завожу, всё примерно тоже самое. В ответ мне «скоро придёт ГУР который мы заказывали, мы вам сразу же поменяем». Хер с вами думаю, уезжаю от них, проезжаю километром 15 и начинается просто феерия звуков из-под капота, доехал до гаража друга. Открываем капот под капотом всё забрызгано жидкостью из гидроусилителя, открываем бачок, там пусто. На следующий день дилер оплатил мне эвакуатор, чтобы доставить машину до них и поставили новый ГУР (сняли с машины на продажу) + поменяли рейку.
3) 18 декабря 2008 года (~5 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) машина на ходу стала глохнуть, чуть подымалась стрелка температуры двигателя выше 70 градусов. Пока до дома доехал раз 30 заглохла. Приходилось останавливаться на аварийке, сидеть курить пока не остынет, и только на холодной движке можно было ехать. По гарантии заменили РХХ (Регулятор Холостого Хода), вместе с его заменой ушла известная всем приороводам проблема с плаванием оборотов на горячей движке и периодическими глохнущем двигателе при переключении.
4) В январе 2009 года (~6 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) потекли 2 стойки (задняя правая и передняя левая), заменили по гарантии.
5) В апреле 2009 года (~9 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) когда потеплело, заметил что движка не греется выше 70 градусов, заменили термостат по гарантии.
6) В мае 2009 года (~10 месяцев с начала эксплуатации автомобиля) начала болтаться левая газовая опора крышки багажника – заменили по гарантии.
7) В июле 2009 года (~1 год с начала эксплуатации автомобиля) начал свистеть ГУР и возросло усилие прилагаемое к рулю, вновь заменили ГУР по гарантии.
8) Тут же появился жуткий скрип в районе задних колёс на кочках. Думали саленблок, оказалось тросик ручника выпал из крепления и тёрся резинкой о кузов – вставил обратно и опшикал WD-40 (и, кстати, так до конца эксплуатации и приходилось пшыкать каждый месяц на тросики).
9) В августе 2009 года заменил втулку в рычаге КПП на фторопластовую.
10) Всякая мелочь типа завёрнута уплотнительная резинка с бархаткой на водительской двери, завёрнута верхняя уплотнительная резинка на пассажирской двери (её кстати меняли по гарантии на другую тоже кривую J ), дворник левый на макс скорости бъётся о пластмассу в верхнем положении, и т.д.
11) В сентябре 2010 года попал в ДТП, въехал мне в жопу Chevrolet Laceti, да как въехал! А никак на самом деле, абсолютно банальное ДТП. У лацетика повреждения: передний бампер, решётка радиатора, капот чуток приподнялся, мухобойка с краю раскололась. Повреждения моей приоры: задний бампер оборвало все уши и крепления с правой стороны (пришлось ставить новый), сложилось заднее правое крыло, и самый №%дец: погнуло правый лонжерон, прогнулась крыша в области центральной стойки справа, зажало обе правых двери (не открывалсь), нишу в багажнике справа от запаски всю порвало по швам (я в ней всякую хрень хранил, так эту хрень металлом там насмерть и сдавило), под задним сиденьем также нашли деформировавшийся метал. - Слов нет, как будто камаз въехал. Колёсную арку крылом сдавило, пока до дома доехал брызковик и подкрылок стёрлись в ноль о колесо. В итоге ремонт на 50 т.р. и месяц машине вытягивали кузов на роботе.
12) Зимой того же года произошёл интересный казус: при открытии задняя дверь каким-то образом зажала переднюю и погнула, после чего при открытии они начали всегда соприкасаться стыками, дело было на морозе, при потеплении переставали соприкасаться становилось лучше, т.е. тупо кузов начал играть.
13) Ну а на последок то, что заставило меня избавиться от машины: когда начало холодать осенью 2010 г., машина при запуска из-под капота издавала жуткий стук, сначала на несколько секунд, потом минут, потом пока не прогреется до градусов 70. Знакомые механики послушали и так и сяк и на прогретую и на холодную, вердикт такой: стучат поршня. И я бы возможно бы и забил, но машина то на гарантии ещё целых пол года, да и не порядок когда движка стучит, решил короче обратиться с этой проблемой к дилеру, и как раз последнее ТО (45 т. км.) было на носу. Поехал на ТО, кроме всего прочего сказал про стук. Расклад обычный: проходит пол дня, звонят, говорят машина готова забирайте. Приезжаю, спрашиваю «что со стуком», ответ: «всё сделали, поменяли ролик натяжной генератора». Подхожу к машине (она как раз уже постояла на улице, остыла), завожу, стук, глушу, зову мастера, вышел, завожу, слушает, говорит «гидрокомпенсаторы стучат». В общем всеми правдами и неправдами добился от инженера по гарантии слов «стучат поршня, надо менять», дальше «но у нас в наличии их нет, у нас сейчас договора нет с АвтоВАЗом, мы его перезаключаем, и, мы можем заказать, но придут через пару месяцев, но вы можете съездить к другому дилеру в нашем славном городе, у нас с ними что-то типа джентельменской договорённости, у них придут быстрее». Ну то, что на меня все у этого другого дилера смотрели как на гавно и говорили «зачем вы к нам приехали, вы все ТО проходили у другого дилера» можно не писать – не самое главное это в истории. А самое главное следующее, опять записали на осмотр, осмотрели, сказали «надо менять поршневую группу, но запчастей у нас нет, закажем, придут, позвоним». Никто мне конечно так и не перезвонил, после 10-го повторного звонка и пары попыток встретить инженера по гарантии на месте я всё-таки нашёл его, и меня записали на замену поршней. Забирая машину (стояла она в сервисе неделю) я узнал что мне поменяли только 2 !!! поршня, и это на двигателе с пробегом почти 50 т. км! Выехав из бокса я заметил что при оборотах выше 3000 появляется стук в двигателе, как трещотка на детском велосипеде. Дело было в субботу вечером, в понедельник утром опять к ним, машину даже слушать не стали, отправили к тому дилеру, у которого я все ТО проходил, поехал. Опять осмотр, опять вердикт менять поршневую. На этот раз поменяли полностью (по крайней мере со слов), забираю, завожу, стучит, зову инженера, говорит «пока притираются, поездий». Через 1 т. км. поршня притёрлись настолько, что стали стучать вообще всегда, на холодную, на прогретую, хоть на какую, я обратно к дилеру. Опять слушают, смотрят, опять говорят надо поршня менять. Всё остальное рассказывать не буду, в итоге мне поменяли поршня на 10-тошные !!!, головку, коленвалы, и ещё бог знат что ещё, машина простояла в сервисе 2 недели. Результат всего гарантийного ремонта:
a) стук в двигателе стал постоянным (причём не просто тук-тук, а как будто с диким усердством ложкой в банке что-то размешиваешь),
b) машина после первой попытки завестись либо сразу глохла, либо обороты падали до 500, машина протрясалась секунд 7-8, и потом взлетали
c) При температуре -15 машина перестала заводится вообще.
После всего решение было однозначным: продавать.
П.С.: Ответ АвтоВАЗа на мой вопрос «Какого хера мне поменяли все 2 поршня?»:
«При подтверждении уполномоченным персоналом ПССС стука в двигателе из зоны поршней, основанием для замены поршней является видимые повреждения верхней части поршня (трещина, прогары, следы контакта с клапанами), а также увеличенные зазоры между поршнем и цилиндром. При превышении предельно-допустимых зазоров производится замена одной или нескольких поршневых групп, в т.ч. и 2-х групп. На 16-ти клапанных двигателях автомобиля Приора производиться замена поршней в сборе с шатуном, п/пальцем и п/кольцами.»
П.С.С.: Все заказ-наряды у меня сохранились, за 2 года 10 месяцев эксплуатации было сделано 15 обращений к дилеру по гарантии.
П.С.С.С: Я никогда не имел никаких предрассудков на тему российских автомобилей, но, прочитав данную тему, я думаю, ни у кого не возникнет вопроса: почему я русскую машину больше НЕ куплю!
Ну что понятно из этого поста, то что с машиной действительно не повезло, а ещё и подтверждение того, что проблемы с машиной в значительной степени зависят от кривых рук сервисменов. Очень хорошо, что машина была на гарантии и с неё не стали слезать - т.к. представляю сколько это бы всё стоило за свой счёт...
Думаю что если у вас документированные факты такого грантийного обслуживания, то достаточно одного факса в автоваз, чтобы дилера лишили лицензии....
Сроки ремонта определяются письменным соглашением обеих сторон (ст.20 п.1 Закона о защите прав потребителей) с момента начала выполнения работ в рабочих днях. До выполнения работ на Вашем автомобиле должен быть открыт заказ-наряд, который играет роль договора на выполнение работ по гарантии с Вами. Один экземпляр заказ-наряда, со всеми подписями и печатями должен быть выдан Вам по окончании работ. ПССС обязано выполнить работу в сроки, предусмотренные в заказ-наряде. Подготовьте официальное письменное обращение на руководителя ОАО ''АВТОВАЗ'' (г.Тольятти, Южное шоссе 115, 445975),с указанием ФИО, сути претензии, наименования ПССС на какое Вы обращались, обратного адреса и подписи обратившегося. Обращение можно направить по факсу (8482) 73-80-14
Да ещё П11 "передний бампер, решётка радиатора, капот чуток приподнялся, мухобойка с краю раскололась". Если капот приподнялся то это ДТП уже не банальное т.к. скорее всего кроме ремонта капота понадобиться ещё и ремонт крыльев и это только ещё поверхностные повреждения. Когда в зад моего 21103 приехал ниссан алмера, то у него только слегка помялся бампер и треснула решётка радиатора, а по факту это вылилось в замену телевизора, бампера, двух фар (т.к. и сорвало с крепления) и покраску капота со стоимостью ремонта около 28000 р. Просто так получилось что въехал мне сосед по дому, поэтому всё так подробно знаю...
П.12 это совершенно очевидно следствия П.11....
П.13 по звуку никто решение о замене поршней не принимает )) минимум компрессию надо мерить.... всё таки интересно - что же там на самом деле было? "(трещина, прогары, следы контакта с клапанами), а также увеличенные зазоры между поршнем и цилиндром)"
и за чей счёт? "в итоге мне поменяли поршня на 10-тошные !!!, головку, коленвалы, и ещё бог знат что ещё, машина простояла в сервисе 2 недели"
и что это у вас за двигатель такой с двумя коленвалами?
Я тут же иду, нахожу в салоне приору, открываю капот, чтобы убедиться в установленом ГУР, а не ЭУР. Завожу, кручу, тишина». Интересный салон и АКБ с машины не снимают и ключи в замке зажигания оставляют...Кстати, сколько машин пришлось открыть чтобы найти машину с Гуром? Какие же там лояльные и безолаберные менеджеры....
и поставили новый ГУР (сняли с машины на продажу) + поменяли рейку. Вот им заняться больше не чем с новой машины такую сложную детаталь как ГУР переставлять, а потом ещё и на новую ставить чтобы продать машину. Ладно ещё какая то мелочёвка, а это всё таки серьёзная деталь.
Последний раз редактировалось Партизан; 30.11.2011 в 22:46.
7) В июле 2009 года (~1 год с начала эксплуатации автомобиля) начал свистеть ГУР и возросло усилие прилагаемое к рулю, вновь заменили ГУР по гарантии.
Ну не верю я, что два раза меняли один и тот же агрегат. Либо вы ездить не умеете (но это надо уметь так НЕ УМЕТЬ ездить!), либо механики в сервисе - двоишники тупоголовые, что более вероятно.
Цитата:
Сообщение от lumi
8) Тут же появился жуткий скрип в районе задних колёс на кочках. Думали саленблок, оказалось тросик ручника выпал из крепления и тёрся резинкой о кузов – вставил обратно и опшикал WD-40 (и, кстати, так до конца эксплуатации и приходилось пшыкать каждый месяц на тросики).
Вот пока будете смазывать WDшкой, и будет скрипеть, потому что WD-40 это не смазка вообще!!!! Смазывать надо смазкой, а не всяким
Цитата:
Сообщение от lumi
11) В сентябре 2010 года попал в ДТП, въехал мне в жопу Chevrolet Laceti,
...
В итоге ремонт на 50 т.р. и месяц машине вытягивали кузов на роботе.
Ну и чего вы хотите от битой машины? Такой как с завода она уже никогда не будет, битая есть битая
Цитата:
Сообщение от lumi
13) Ну а на последок то, что заставило меня избавиться от машины: когда начало холодать осенью 2010 г., машина при запуска из-под капота издавала жуткий стук, сначала на несколько секунд, потом минут, потом пока не прогреется до градусов 70. Знакомые механики послушали и так и сяк и на прогретую и на холодную, вердикт такой: стучат поршня.
...
Ну то, что на меня все у этого другого дилера смотрели как на гавно и говорили «зачем вы к нам приехали, вы все ТО проходили у другого дилера» можно не писать
...
я узнал что мне поменяли только 2 !!! поршня, и это на двигателе с пробегом почти 50 т. км!
...
отправили к тому дилеру, у которого я все ТО проходил, поехал. Опять осмотр, опять вердикт менять поршневую. На этот раз поменяли полностью (по крайней мере со слов),
... Через 1 т. км. ... Опять слушают, смотрят, опять говорят надо поршня менять.
Вообще без разницы, к какому дилеру вы обратитесь, их это не должно волновать. У покупателей Лады есть право обратиться в любой вервис-центр по желанию.
А то, что меняли 3 раза поршни - видимо так меняли, я бы после истории с ГУРом туда ни ногой не сунулся, очевидно, что люди абсолютно не компетентные работают, в машинах не соображают.
Да и вообще, попахивает сказками данный пост...
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
что то слишком много неисправностей,может тебе бэушную продали?
C пробегом 7 км? Если только скрутили предварительно.
Цитата:
по звуку никто решение о замене поршней не принимает )) минимум компрессию надо мерить.... всё таки интересно - что же там на самом деле было?
Этого мы уже не узнаем.
Цитата:
и за чей счёт?
За всё это безобразие с меня взяли только 2 раза по 100р. за "технологическую мойку"
Цитата:
Интересный салон и АКБ с машины не снимают и ключи в замке зажигания оставляют...Кстати, сколько машин пришлось открыть чтобы найти машину с Гуром? Какие же там лояльные и безолаберные менеджеры....
Это вообще отдельная история. Все машины стоят под открытым небом, все открытые, все с ключами зажигания в замках. АКБ - скинута клема, но мне ничто не помешало её накинуть и завести. Один раз мы с другом там время убивали, дожидаясь моей машины, лазили по пока ещё ничейным. Только после того как мы посидели в третьей машине, нам сказали что здесь без менеджера находится запрещено.
Машина с ГУРом попалась с первой попытки.
Цитата:
Вот им заняться больше не чем с новой машины такую сложную детаталь как ГУР переставлять, а потом ещё и на новую ставить чтобы продать машину. Ладно ещё какая то мелочёвка, а это всё таки серьёзная деталь.
Я сильно вопил .
Цитата:
Ну не верю я, что два раза меняли один и тот же агрегат. Либо вы ездить не умеете (но это надо уметь так НЕ УМЕТЬ ездить!), либо механики в сервисе - двоишники тупоголовые, что более вероятно.
Так я уже и сам начал подумывать что езжу как-то неправильно.
Хотел выложить заказ-наряды по обоим случаем, но, как оказалось, у меня есть только заказ-наряд на вторую замену, а на первую толи похерил, толи не дали.
Цитата:
Смазывать надо смазкой, а не всяким
А я думал делать надо так чтобы не смазывать.
Цитата:
Вообще без разницы, к какому дилеру вы обратитесь, их это не должно волновать. У покупателей Лады есть право обратиться в любой вервис-центр по желанию.
Ну я примерно так и ответил.
Цитата:
я бы после истории с ГУРом туда ни ногой не сунулся
А куда суваться? У нас в городе 3 дилера, у двух 2 всё печально, ещё у одного совсем всё печально. Был выбор либо оставить всё как есть (ездить на машине со стуком), либо понадеяться что починят. Видимо надо было выбрать первое.
Цитата:
Да и вообще, попахивает сказками данный пост...
Мне незачем врать.
Кстати, совсем забыл написать историю как мне поменяли 2 катушки зажигания, предварительно 3 раза поменяв свечи. А симптомы были следующие: при запуске машины на холодный двигатель, машину начинало трясти и начинал мигать чек, всё продолжалось несколько секунд, потом либо всё нормализовывалось и чек тух, либо чек загорался на постоянную и машину продолжало канаёбить. Вроде как отрубался один из цилиндров в итоге (не спрашивайте почему, я не механик).
А ещё была история как мне на ТО поменяли салонный фильтр перед зимой. А в приорах он так убого расположен что на него валится весь снеги, листья и прочая дребедень, которая может валиться. В итоге толи поставили криво, толи сам фильтр гумно, но ко мне в салон летел растопленый печкой снег и оседал в виде льда на окнах. Проблема решилась заменой салонника. Причём я к этим гандурасам приезжал и говорил, что что-то они накосячили, посмотрели и сказали "всё установлено правильно".
А ещё мне в последнюю зиму поменяли вентилятор печки, уж шибко он шумел.
C пробегом 7 км? Если только скрутили предварительно.
Этого мы уже не узнаем.
За всё это безобразие с меня взяли только 2 раза по 100р. за "технологическую мойку"
Это вообще отдельная история. Все машины стоят под открытым небом, все открытые, все с ключами зажигания в замках. АКБ - скинута клема, но мне ничто не помешало её накинуть и завести. Один раз мы с другом там время убивали, дожидаясь моей машины, лазили по пока ещё ничейным. Только после того как мы посидели в третьей машине, нам сказали что здесь без менеджера находится запрещено.
Машина с ГУРом попалась с первой попытки.
Я сильно вопил .
Так я уже и сам начал подумывать что езжу как-то неправильно.
Хотел выложить заказ-наряды по обоим случаем, но, как оказалось, у меня есть только заказ-наряд на вторую замену, а на первую толи похерил, толи не дали.
А я думал делать надо так чтобы не смазывать.
Ну я примерно так и ответил.
А куда суваться? У нас в городе 3 дилера, у двух 2 всё печально, ещё у одного совсем всё печально. Был выбор либо оставить всё как есть (ездить на машине со стуком), либо понадеяться что починят. Видимо надо было выбрать первое.
Мне незачем врать.
Кстати, совсем забыл написать историю как мне поменяли 2 катушки зажигания, предварительно 3 раза поменяв свечи. А симптомы были следующие: при запуске машины на холодный двигатель, машину начинало трясти и начинал мигать чек, всё продолжалось несколько секунд, потом либо всё нормализовывалось и чек тух, либо чек загорался на постоянную и машину продолжало канаёбить. Вроде как отрубался один из цилиндров в итоге (не спрашивайте почему, я не механик).
А ещё была история как мне на ТО поменяли салонный фильтр перед зимой. А в приорах он так убого расположен что на него валится весь снеги, листья и прочая дребедень, которая может валиться. В итоге толи поставили криво, толи сам фильтр гумно, но ко мне в салон летел растопленый печкой снег и оседал в виде льда на окнах. Проблема решилась заменой салонника. Причём я к этим гандурасам приезжал и говорил, что что-то они накосячили, посмотрели и сказали "всё установлено правильно".
А ещё мне в последнюю зиму поменяли вентилятор печки, уж шибко он шумел.
Может ещё что вспомню
В общем мутно там всё как то. Запчасти по гарантии автоваз поставлет только по заказ-нарядам т.е. поршни от 2110 точно по заказ-наряду не придут и ставить можно только в качестве тюнинга и естественно приобретать за чей то счёт. Если не за ваш, то на кой черт на это тратиться автосервису а ещё и подставляться по этому вопросу?
Ну если такой режим доступа к авто и так легко снимают/переставляют детали (если переставили гур, то о катушках, датчиках, проводах и прочей мелочёвке я вообще молчу) с машины на машину то нет ничего удивидельного в том, что с машинами приобретенными в этом автосалоне проблемы будут.
Врагу не посветовал бы приобретать там авто и обслуживаться...
Ну если такой режим доступа к авто и так легко снимают/переставляют детали (если переставили гур, то о катушках, датчиках, проводах и прочей мелочёвке я вообще молчу) с машины на машину то нет ничего удивидельного в том, что с машинами приобретенными в этом автосалоне проблемы будут.
Врагу не посветовал бы приобретать там авто и обслуживаться...
всё дело в том, что далеко не у всех автовладельцев есть возможность самостоятельно обслуживать автомобиль, в т.ч. у меня. Ну я могу на улице что-то откуртить, сходить домой, прийти и прикрутить обратно. Но без гаража заниматься чем-то трудоёмким, типа той же замены масла двигателя нереально. Да и болшинство людей не хотят заморачиваться такими проблемами, для них проще отдать деньги сервису и получить услугу. Но сервис не всегда может быть компетентен. Так что здесь у каждого индивидуально надо рассматривать ситуацию. Слава богу моя арба меня не подводит и особого внимания не требует )))
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
А в приорах он так убого расположен что на него валится весь снеги, листья и прочая дребедень, которая может валиться. В итоге толи поставили криво, толи сам фильтр гумно, но ко мне в салон летел растопленый печкой снег и оседал в виде льда на окнах. Проблема решилась заменой салонника. Причём я к этим гандурасам приезжал и говорил, что что-то они накосячили, посмотрели и сказали "всё установлено правильно"
бежать надо из такого сервиса.
обслуживаться можно в любом автовазовском сервисе на территории РФ, не обязательно там где машину купил.
какая именно комплектация у вас? если без кондея, то вероятно воткнули "тонкий" фильтр, предназначенный для машин с кондиционером, вместо "толстого", который идёт на "норму" - разумеется, что он там болтается, как г... в проруби и всякая дрянь в салон летит.
на нормальной Приоре с нормальным фильтром, даже пыль в салон не попадает, не то что снег или листья.
всё дело в том, что далеко не у всех автовладельцев есть возможность самостоятельно обслуживать автомобиль, в т.ч. у меня. Ну я могу на улице что-то откуртить, сходить домой, прийти и прикрутить обратно. Но без гаража заниматься чем-то трудоёмким, типа той же замены масла двигателя нереально. Да и болшинство людей не хотят заморачиваться такими проблемами, для них проще отдать деньги сервису и получить услугу. Но сервис не всегда может быть компетентен. Так что здесь у каждого индивидуально надо рассматривать ситуацию. Слава богу моя арба меня не подводит и особого внимания не требует )))
Ну я тож не любитель гайки крутить, старюсь на сервисе всё делать, но свой мозг при ремонте стараюсь очень активно подключать....
)) минимум компрессию надо мерить.... всё таки интересно - что же там на самом деле было? "(трещина, прогары, следы контакта с клапанами), а также увеличенные зазоры между поршнем и цилиндром)"
всяким
Линейный вид
