Против физики ты уж не попрешь!!! Видел разобранный АКПП? Так вот при резвом нажатии на газ, необходимо сдвинуть с места определенную массу (~1тонна), масло сдавливает пакеты, фрикционные диски с трением хватают металлические диски, а при переключении еще и хомуты хватают барабаны и с несколькими повторениями такой нагрузки фрикционы стираются, и стираются, потом они уже при обычной езде пробуксовывают, засоряют сетку, от чего падает давление масла и выходит из строя насос и т.д... А на коробке - поменял диск сцепления и в бой!!!
Не забывай что все эти трения происходят в масленной ване,и тепло отводится от фрикционов куда эфективней чем в обычном сцеплении.
Чёта я не припомню шоб на мотоциклах меняли диски сцепления часто,а всё потому что там тоже масло отводит тепло при трении.
Так что против физики действительно не попрёш
Или передовать врашение с помощью одного диска сцепления(который при этом нагревается и охлождения у него нет впринцепи) или с помощью пакета фрикционных дисков(которые находятся в масленной ване с наилучшем охлождением).
Учите матчасть.........
Америкосы юзают автоматы очень давно, и в отлиие от других производителей они заложили в своих автоматах максимум надежности (так сказать от дурака).Чего только стоят два масляных насоса на первичном и вторичном валах (у большинства - только на первичном). Из-за этого их авто даже буксировать разрешено. Да и гидротрансформатор у них более продуман.
Вопрос не правильно сформулирован, все его по разному понимают. Кто то понимает его как: "типа ему нужен автомат или нет". Кто то как: дополнительная опция которую можно приобрести, при желании, за деньги.
Я ездил на автомате и кроме отсутствия пидали сцепления ,плюсов у него больше нет. Разгон хуже, особенно на трассе, когда на скорости надо резко обогнать, на мехе резко перекидываешь хоть на первую) передачу и вперед, автомат в данном случае очень тупит. По грязи и снегу тоже жО**. На мехе опять же включил первую и едешь в натяжку, если едешь по рыхлому снегу или густой глине на АКПП ,она сразу срывает колёса в пробуксовку и ты на брюхе. У многих авто очень тупые автоматы, переключают передачи целую вечность, на механике за это время можно раз пять переключить. У автомата дорогостоящий ремонт и топлива чуть больше ест. А про то что затупишь на три секунды в поиске передачи, это вы ,Никитос87, прям смешно написали. Это каким надо быть тормозом чтоб 3 секунды передачу искать?)))
"ездил" и "дали прокатиться" разные вещи
Цитата:
Сообщение от YARYCK
У меня переключение передач занимает десятые доли секунды
и ты постоянно ее так переключаешь?
Цитата:
Сообщение от YARYCK
На дистанции 402 метра
сколько раз ты был на драге?
Цитата:
Сообщение от YARYCK
На трассе в реале в обгоне никто с АКПП не станет постоянно давить тапок, иначе АКПП долго не проживёт.
о как! а чего ж мои не сдохли? ты даже не представляешь что я из витца литрового выжимаю чтоб он "ехал" когда я пересаживаюсь на него с бмв)) да и бмв постоянно "в пол" на ней трудно ехать спокойно ,она провоцирует валить
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Полсекунды - это слишком много! Если едешь со скоростью около 100, то 0,5 секунды для переключения - это около 13м пути
Вопрос не правильно сформулирован, все его по разному понимают. Кто то понимает его как: "типа ему нужен автомат или нет". Кто то как: дополнительная опция которую можно приобрести, при желании, за деньги.
вопрос в первом посте сформулирован предельно четко и понятно! если его кто то не понимает - то обратно в школу!:smile:
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Линейный вид
