Реле срабатывает - бензонасос качает.Но ничего не происходит.Стартер молотит очень хорошо.Не схватывает воообще никак.Просто тупо молотит стартер.Думал может иммобилайзер хандрит.Через пару часов попробовал обучающим ключем,не заводится.Не может быть плохая масса там ,где к двигателю прикручивается ?
Уже была инфа на форуме,что катушки "Ителмы" в холодную погоду не стыкуются с ЭБУ"Ителмы" и двигатель не заводится,придется везти машинку на сервис для проверки...Было информационное письмо Ваза о перепрошивке глючной программы,найти что-то не могу...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Думаю вряд ли, стартер ведь крутит((( Щас народ подтянется, терпи минут 5.
Это уже у Вас вторая приора?
Да это у меня вторая Приора.Первая была седан прошла 98000 км.Там где-то после первого ТО тоже была проблемма.Но тогода не крутил стартер.Поменяли по гарантии.
Уже была инфа на форуме,что катушки "Ителмы" в холодную погоду не стыкуются с ЭБУ"Ителмы" и двигатель не заводится,придется везти машинку на сервис для проверки...Было информационное письмо Ваза о перепрошивке глючной программы,найти что-то не могу...
Это значит, в тепле сервиса должна завестись? Ситуация бредовая какая-то...
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
valerton2006, странно. Даже если и катушки барахлят, машина должна заводится или хотя б схватывать. У вас вообще нет искры, как я понял.
Отпишите потом, что было.
Отбуксировал на веревке в автосервис.Занимался инженер по гарантии.Подсоединял приборы и сказал ,что топливо не поступает."Продавил" так он выразился,показал прибор,что давление в рампе есть.Завели.Потом он залил в бензобак с поллитра чего ,я не спросил.Говорит не заводится ,это такой плохой бензин.Я ,как выехал из салона залил 10 л на "Лукойле".Машина постояла всего на улице 3 часа и перестала заводиться.Я в сомнении.Когда я забирал машину из салона, видно ее недавно помыли.Выгнали на улицу -10 градусов.Пока оформлял документы - минут 20 простояла, в нее сел все стекла покрылись слоем инея изнутри.Так ка менеджер поставил на ручник -примерзло заднее колесо.Менеджер поливал его кипятком.Может быть образовался конденсат и он попал в топливную систему, а не в бензине дело.Инженер по гарантии сказал погуляй пару часов,пусть на улице постоит.Сейчас поеду в салон попробую завести.
ни чего не горело...завтра попробую...седня тоже мороз будет..если повториться буду искать завтра проблему если нет то на следующей неделе на гарантийку повезу...еще расход увеличился до 11,8 и при выжатом сцепление на передаче комп показывает потребление 19,9 л...пусть перепрошивают (я все таки думаю что мозги переклинило так как реальный расход вроде нормальный....)....
я,что-то не понял,когда показывает 11,8 и когда 19,9.если 11,8 -средний расход,то это нормально с прогревом,а 19,9 -это только на первой передаче и то это только моментальный расход
+к моим вопросам предыдущем вот что сегодня выяснил менял датчиу ДМРВ с пятнашки его на мою мой на его Результат следующий у него прогрета была машина запустилась с моим на ура не каких ошибок не показала У меня с его не запустилась теже симптому что и с моим датчиком Но есть одно но датчики не идентичны т.е. неполностью маркировка совпадала
И вот что заметил у меня когда стартер крутишь то лампа проверь двигатель не тухнет как должна а горит переодич мегая -это когда машина не заводится А когда заведешь заглушишь и при следующем пуске Дотого как движок завелся начинаешь крутить стартер и она мгновенно тухнет и машина заводится Т.е. сведетелствует о том что припуске когда ЧЕК горит сигнал от когото датчика не доходит сигнал или он не верен???
извени,а ты не перепутал чек с иммобилайзером,а то у меня было такое пару раз,но моргал "автомобиль"(иммо) не чек(я такого не слышал и не видел,что-бы чек моргал-он горит или не горит)
Приехал с диагностики
Проверяли тоже не компьютером а обычным диагностическим прибором
Все параметры все-таки около нормы не вписывается в нормы только угол опереж зажигания на1градус позднее и расход топлива на хх крайний высший предел 0.9 кратковременно подскакивает до 1.35 ну расход воздуха тоже на1 кг\ч больше положенного ест
поговорил с мастером(толковый мужик я сним связывался ище с моей карб 2109 помог мне с ней) он кстати тоже в томже салоне где и я машину брал (север авто г.великий устюг) и что мне что ему мастер там по ушам ездил и он его послал на х..и ушол с гарантии
Вообщем с мастером покумекали над этим вопросом и и что надумали 1 возможная пречина плохого холодного запуска на моей приоре в том что приверает в показаниях ДТОЖ (допустим на улице -20 а он дает сопративление как при +5 из за этого смесь не та)маловероятно то что он виноват т.к. я его менял уже и толку 0 (вероятность попадания 2 неисправных датчиков очень мала)
2 поподание воды в трубопровод и соответственно возникновение водяного клина Мастер именно утверждает что вода может оставатся гдето в форсунках и прихватывает при долгой стоянки авто на холоде (я дак это с трудом могу бредставить она бы давно испарилась от тепла двигателя хотя с другой стороны может ей не куда испорятся там все плотно ведь + это очень похоже на мою проблемму если так представить я завожу и у меня схватывает только в 1 цилиндре+с предпусковым подогревателем всегда хорошо заводилась даже если за 30мин др запуска включишь(этого мало для прогрева движка) )
что посоветуете Братья Приороводы ???
Щас думаю снять насос с фильтром и проверить их состояние и нет ли на них льда!
вполне может этот датчик ерундить,обычно он даёт команду переобагатить(эта проблема говорилась в журнале "за рулём")там вставляли в фишку резистор(не помню на сколько ОМ)если нужно пошуршусь в журналах
Линейный вид
