Моей машинке универсалу ровно полгода, близится 2 ТО. Доволен или не доволен, вопрос риторический. Машинка удовлетворяет по многим соображениям. Одно из этих соображений - моторчик, крутится быстро))) Есть и ложка дегтя... на 1,5 тысчах разлетелся натяжной ролик, "бодбадривая" своим непрерывным громким завыванием. Дважды обращался к офицалам и только на второй раз признали виновником скрипа тот самый ролик. В первый раз сервисмены услышали в этом оркестре "свистящий" ремень генератора))) Вот и весь мой негатив, с которого чуть незародился гнев к руссатопрому! В первый день после появления "свиста", я как истинный "патриот" со словами -"будь проклят тот день..." Но стерпится слюбится. Конечно, откинуть задние сиденья легко, но снять подголовники... в томже кашкае, данная процедура занимает меньше усилий и времени. Регулировка руля и сидушек... пусть нет автоматической подстройки под водителя, но ведь не в этом суть. Комфорт начинается с момента, когда перестают домогать лишние раздражители, это и увод от прямолинейного движения, подергивания в период движения, неожиданно "оживший" кузов с элементами подвески. КАК бы так
У меня салон "ожил" с 500 км. стало всё потихоньку погромыхивать и поскрипывать и с набором километрожа все больше и больше. На 3000 км. боковины полки начали скрипеть аццки (у меня хэтч). Последовав совету форумчанина проклеил там все нафик, скрипы почти пропали, но почти не считается. В дверях чето гремит и дребезжит, на выходных лазил - пытался клеить и устранять, один хрен дребезжит. Передняя панель начала поскрипвать на 500 км - смазал силиконовой смазкой стыки, вроде перестало, но через 2500 км. опять началось. Сиденья начали скрипеть как рессоры у телеги. Чё делать? ума не приложу. Видать теперь буду клеить и смазывать пока не продам.))) И сие чудо автопрома обошлось мне в 412500 руб. Управляемость нравится, динамка тоже (по крайней мере по сравнению с десяткой), некоторые опции такие как практроник, датчик дождя, датчик света тоже нравятся. А в остальном фуфле за 400 косарей.
У меня скрипела дверь, но по опыту 1-й приоры решил отрегулировать замок двери пробовал перемещать сам замок малый ход, ослабил ответную часть на кузове и отрегулировал так чтоб в замок входило посредине и о счастье скрип пропал.
нет. не подойдет. у него другая история: как я три раза лазил кривыми руками в приору и у меня ничего не получилось, и стало даже хуже. Но всё равно полезу еще раз))
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
нет. не подойдет. у него другая история: как я три раза лазил кривыми руками в приору и у меня ничего не получилось, и стало даже хуже. Но всё равно полезу еще раз))
Да , да , да - конечно ...как и в бюджетных фордах и кореянках ,, кондей невероятно "давит" мощность двигателя ...вплоть "до расстройства" нервной системы водителя ... Для себя , лично, нашёл тенденцию " обхода нервоза" - охлаждаем салон , при движении по трассе минут 20ть - потом выключаем кондей и в режиме "рециркуляции" штатная вентиляция с жарой в салоне справляется очень хорошо .
Да , да , да - конечно ...как и в бюджетных фордах и кореянках ,, кондей невероятно "давит" мощность двигателя ...вплоть "до расстройства" нервной системы водителя ...
Все лето по городу в пробках со средней скоростью 18 - 22 км/час. Жара стояла неимоверная. Кондей вообще не выключал. Никакого заметного падения мощности не заметил, т.е. запас мощности всегда был более чем достаточен. Звук из подкопотного пространства менялся, обороты ХХ возрастали - это было. А поначалу, пока не освоил кондей, (боковые заслонки вниз, центральные - вверх) реально замерзал и правую руку отмораживал, когда за окном солнцепек и температура в тени 35 - 38.
Линейный вид
