кого высасывает))акомулятор что ли??ни чего вклеченного не оставлял,оббогрев стекла оставлял но он вырубается при выключенном двигле иначе снег на стеклах таял бы а так ни че.
кого высасывает))акомулятор что ли??ни чего вклеченного не оставлял,оббогрев стекла оставлял но он вырубается при выключенном двигле иначе снег на стеклах таял бы а так ни че.
vlixup; max0n,
JACKS@N, на прошивку грешить надо. Потому что какой то долб...б на заводе в холодную погоду дозу топлива большую установил. Свечи заливает
Это у всех так. Есть какие-нибудь пути решения проблемы.Завтра записался на СТО по гарантии.Подскажите как правильно вести себя на СТО и на что лучше обратить внимание СТОошников , чтобы не послали лесом))) Спасибо
vlixup; max0n,
JACKS@N, на прошивку грешить надо. Потому что какой то долб...б на заводе в холодную погоду дозу топлива большую установил. Свечи заливает
Это у всех так. Есть какие-нибудь пути решения проблемы.Завтра записался на СТО по гарантии.Подскажите как правильно вести себя на СТО и на что лучше обратить внимание СТОошников , чтобы не послали лесом))) Спасибо
Если двигатель с трудом запускается, работает с перебоями, в первую очередь следует проверить исправность свечей зажигания.
В морозы -32*С, на родных свечах, были множественные пропуски в 2 и 4 цилиндрах. Менял на NGK (2 комплекта), DENSO Q20PR-U11, в результате остановился на DENSO Iridium Power - запуск нормальный и при -34*С (ниже еще не было). Прошивка стояла стоковая.
Из 2 комплектов NGK - годные остались 2 свечки, это после 2 дней пользования (проверка на стенде). DENSO Q20PR-U11 - нормальные, потом отдал товарищу.
NGK - очень много подделок.
Если двигатель с трудом запускается, работает с перебоями, в первую очередь следует проверить исправность свечей зажигания.
В морозы -32*С, на родных свечах, были множественные пропуски в 2 и 4 цилиндрах. Менял на NGK (2 комплекта), DENSO Q20PR-U11, в результате остановился на DENSO Iridium Power - запуск нормальный и при -34*С (ниже еще не было). Прошивка стояла стоковая.
Из 2 комплектов NGK - годные остались 2 свечки, это после 2 дней пользования (проверка на стенде). DENSO Q20PR-U11 - нормальные, потом отдал товарищу.
NGK - очень много подделок.
А я год отездил на родных свечах, зимой не было никаких проблем. Поменял их просто потому что. На вид почти новые, положил в коробочку. пригодятся
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Потом погас , свечи менял поставил NGK,такая же ситуация, поеду к диагносту , аппарат служебный я грешу на датчик фаз.
Вряд ли это датчик фаз. При запуске двигателя контроллер осуществляет подачу топлива попарно-параллельным способом (сразу двумя форсунками), при этом показания датчика фаз игнорируются, к тому же при повторном запуске все работает нормально, а значит и датчик фаз тоже.
Мигание контрольной лампы - это единственная неисправность системы ЭСУД, которая однозначно указывает на пропуски воспламенения. При пропусках воспламенения контроллер отключает соответствующий цилиндр (в котором пропуски), отсюда вам и "троение" двигателя. Остается только выяснить какие это пропуски, множественные или же в каком то определенном цилиндре. Тут уже вам в помощь только диагностика.
Почему это происходит: свечи, катушки, форсунки, компрессия или же как сказал vlixup глюк прошивки, помочь вам сможет только диагност, именно хороший диагност.
АВД, это не глюк, это так завод настроил. У меня есть прошивка доработка от паулюса. Сравнивали параметры с заводской, так на заводской топлива многовато нарисовано, паулюс ее уменьшил. И кто прошился, у них запуск увереный и холостых запусков практически нет (судя по форуму ни кто не жаловался)
Комбинированный вид
