Я б не стал так делать. на 80 м колене увеличивается угол работы шатуна. А приоровский шатун терпит высокие обороты только за счет небольших углов работы. Можно конечно собирать с отсечкой на 7000, но ИМХО тогда уж лучше комплект 84/129 ОПП Автоваз, прихода будет больше при тех же затратах. 80-е колено нужно ставить с ковкой и вваливать в 8500 тыс.
каждому свое! Имхо, я бы вообще 78х133,32х83 собрал. 80 колено дорогое
Если брать не СТИшное, то оно дешевле стоит. Есть вариант с одним сверлением. Если не рваться в автоспорт, то двойное косое и нафиг не нужно. Хотя конечно цена все равно не радует. самый демократичный вариант -премъеровское. 6000 руб и все счастье в кармане ))).
премъеровское. 6000 руб и все счастье в кармане ))).
его дополнительно усиливать и балансировать надо чтобы без опаски крутить тыс так до 7. А это дополнительные затраты.
78 колено без этих двойных сверлений (насчет которых я согласен, только для спорта) 9тыс руб в тотти.
Меня интересует работа двигателя до 6500, дальше для меня не интересно. Я в основном по городу езжу. Меня интересует подхват с места, а то машине тяжко 17 колёса летом и зимой крутить.
Как колено премьеровское усилить?
Предлагают с пробегом 14 тыс 128 шпг на поршня СТИ. Вот я щас думаю, читаю форумы по 128 мотру.
Вроде как на стишных поршня масло почти не ест.
Добавлено через 4 минуты
На что обратить внимание при покупке?
Если возьму, думаю колено отбалансировать, и поршни с шатунами развесить.
Шесы у меня есть высоко точные.
Вопрос откуда снимать металл, и до каких пор развешевать?
Весы у меня высокоточные-ювелирные, могу до соток грамма развесить, вот только есть ли смысл. Бормашинка с разными фрезами есть, так что могу из труднодоступных мест вышлифоовать.
Добавлено через 5 минут
Ещё может какие варианты есть? Может не на ковке? Или на 2110 шатунах и листом прошне? Сколько коленвалы стоят без двойных сверлений. А то в инете куда не глянь 15р.
Может в Тольятти есть че нить не Дорогое? Друган в скором времени туда собирается.
Добавлено через 13 минут
На какой прокладке собирается 128 шпг?
Лучше тогда Мета-С,там и выбор больше и цены ниже,сейчас смотрел.Брал у них мотокомплект 128-ой+поршня СТИ ковка,мотор прошёл 26тыс.обороты до 7тыс.ничего не усиливали,полёт нормальный.
Андрей787,
На 33 спорт 128 ещё дешевле. 25р вылазит с кольцами мале, только по пальца не понятно они в комплекте или нет.
А на СТТ шатуны 128 самые дешёвые 6000 и 7800 вроде даже ковка написана.
Андрей787,
На 33 спорт 128 ещё дешевле. 25р вылазит с кольцами мале, только по пальца не понятно они в комплекте или нет.
А на СТТ шатуны 128 самые дешёвые 6000 и 7800 вроде даже ковка написана.
А что если сделать так: 80 колено+ шатун 121+ поршень со смещением, лучше стандартного ШПГ приоры, с низу будет? Объём броде ближе к 1.7.
Компоненты просто не дорогие. И вроде надёжность должна быть?
А то как то не охота ждать пока родная поршневая застучит( хотя может и не застучать) или когда колено премьеровское дрыснет.
Конечно случай у всех частный, но вдруг дернет меня поехать отдохнуть на тачке, куда-нибудь подальше от дома, и вдруг колено например сломает 21128, и че делать.
Это я так рассуждаю.
Добавлено через 2 минуты L-E-R-O-N, я у них часто заказываю, и перед покупкой консультируюсь, для начала нужно определится что нужно брать, да и цена пальцев не велика в сравнении с мотокомплектом.
Добавлено через 15 минут
И сразу объясню почему я крою так, пока зима решил собрать низ, чтобы его обкатать до лета, мне ещё предстоит переход с е-газа на трос, так что пока не известно сколько денег это у меня сожрет.
Пока именем валы про-кар 9.0 и рес м-повер.
Так что нужен бомж вариант. В небеса Крутить не собираюсь. Ещё читал что для 80 калена нужно блок подпилить, чтоб шатун 121 проворачивало, это так?
Линейный вид
