Baikal56,Вот и подумал,зачем про эур плохо писать,в нем недостатков меньше.
Внимательнее читай мой ответ... А у Гура всего один недостаток, то что кондиционер с ним не ставится. В остальном для меня одни плюсы. Поэтому сознательно покупал машину с ГУР-ом, покатавшись перед покупкой на Приорах и с ГУР, и с ЭУР... Для меня удобнее намного оказался ГУР.
Baikal56,так я и читаю внимательно,едешь дальше на зиле пока аккума хватит,а его не надолго хватит)))к тому же заметь что нагрузку на ремень с гуром больше чем на ремень с кондеем))так как просто можно не пользоваться кондиционером.
Baikal56,так я и читаю внимательно,едешь дальше на зиле пока аккума хватит,а его не надолго хватит)))к тому же заметь что нагрузку на ремень с гуром больше чем на ремень с кондеем))так как просто можно не пользоваться кондиционером.
Так чем пользоваться-то, если ремень порвался? С порваным пемнем при прочих равных условиях машина с ГУР-ом уедет дальше, чем с ЭУР-ом. ЭУР-то питать при этом от аккумулятора не надо... Можно конечно и ЭУР отключить. Ну тогда одинаково будет... Ну с порваным ремнем с ГУР-ом руль немного потяжелее будет... Тоже некритично. Для меня однозначно - ГУР... А за ремнем просто приглядывать издедка надо. Это несложно, и тогда ситуация с обрывом ремня привода генератора практически исключена. Не стоит эту проблему всерьез рассматриавать.
С порваным пемнем при прочих равных условиях машина с ГУР-ом уедет дальше, чем с ЭУР-ом
А вы в этом уверены?1-ремень стоит не на всех комплектациях с эур,2-опять повторюсь вероятность того что лопнет ремень у гур выше 3-руль не не много тяжелее,а на много тяжелее будет))делайте выводы))
А вы в этом уверены?1-ремень стоит не на всех комплектациях с эур,2-опять повторюсь вероятность того что лопнет ремень у гур выше 3-руль не не много тяжелее,а на много тяжелее будет))делайте выводы))
Ну это вообще странное утверждение... Если не на всех, то чем же тогда генератор приводится? Святым духом что-ли?.
Теоря вероятности по отношению к ремню генератора - всего лишь теория... Просто иногда проверять его надо без всяких теорий. И проверять что с ГУР-ом, что с ЭУР-ом. Этого никто не отменял.
Ну это вообще странное утверждение... Если не на всех, то чем же тогда генератор приводится?
да я про разницу ремней между гуром и комплектацией кондея с эур-ничего странного))
Цитата:
Сообщение от Baikal56
Просто иногда проверять его надо без всяких теорий.
честно-я без теории,пользовался и теми и другими))
приведу личный пример,у меня лопнуло две жилки на ремне гура(обрезал побыстрому,чтоб не долбило по отсеку обрывками-времени в обрез)меня вызывают на работу за 300 км-я отказываюсь по причине неуверенности(доеду ли я вообще)вследсвии обрыва руль не как у простой ваз-2110,а намного тяжелее,на машине с эур яб уехал не задумываясь,даже если б он отказал-разница понятна))или...вы не согласны что на этот ремень идет большая нагрузка от гур чем на простой машине?т.е.на одном ремне 2 важных элемента задействованы)
Последний раз редактировалось ABRICOS33; 29.04.2010 в 23:16.
да я про разницу ремней между гуром и комплектацией кондея с эур-ничего странного)))
Укомплектации с ГУР и комплектации с кондиционером ремни одинаковые... У комплектации без ГУР и кондиционера ремень короче.
Цитата:
Сообщение от abricos33
вследсвии обрыва руль не как у простой ваз-2110,а намного тяжелее,на машине с гур яб уехал не задумываясь,даже если б он отказал-разница понятна))или...вы не согласны что на этот ремень идет большая нагрузка от гур чем на простой машине?т.е.на одном ремне 2 важных элемента задействованы)
Да больше на него нагрузка... Кто же спорит? Только при своевременном профилактическом осмотре и, при необходимости, замене обрыв ремня привода генератора практически исключен. Поэтому о тяжесте руля с порваным ремнем и думать не надо. Как и не надо приводить пример собственного недосмотра. Вы же сами просмотрели, что ремень дефектный, не ремень же в этом виноват...
Да и насчет нагрузки не стоит так категорично утверждать... Когда ЭУР потребляет при повороте 40-50 ампер, а это 600-700 вт, генератор, стараясь поддержать рабочее напряжение в бортовой сети 14-14,5 в вынужден выдать в сеть эти амперы, а соответственно и эти 700 вт, да плюс постоянные вт 200 для работы остального электрооборудования и подзарядки аккумулятора... А это уже на ремень нагрузка 900 вт, или 1,2 л. с. Даже больше, т. к. кпд генератора далеко не 100 прооц. Разница по нагрузке на ремень с ГУР и ЭУР если и есть, то она не настолько велика, как Вам кажется... А когда по прямой катим, то нагрузки и от ГУР-а практически нет...
Укомплектации с ГУР и комплектации с кондиционером ремни одинаковые... У комплектации без ГУР и кондиционера ремень короче.
не сомневался)
Цитата:
Сообщение от Baikal56
Кто же спорит?
никто,тока рассуждаем.
Цитата:
Сообщение от Baikal56
Разница по нагрузке на ремень с ГУР и ЭУР если и есть, то она не настолько велика
для меня велика)я могу его в крайнем случае отключить и ехать в большем комфорте чем если бы у меня отказал Гур.и вообще тогда свет ,музыка ,и все остальные потребители сети получается не дают нагрузки на генератор в машине с Гуром))
С порваным пемнем при прочих равных условиях машина с ГУР-ом уедет дальше, чем с ЭУР-ом. ЭУР-то питать при этом от аккумулятора не надо... Можно конечно и ЭУР отключить. Ну тогда одинаково будет... Ну с порваным ремнем с ГУР-ом руль немного потяжелее будет... Тоже некритично.
Для меня однозначно - ГУР... А за ремнем просто приглядывать издедка надо. Это несложно, и тогда ситуация с обрывом ремня привода генератора практически исключена. Не стоит эту проблему всерьез рассматриавать.
Комбинированный вид
