Заворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод — к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?
Она есть, и немалая. Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания — в сторону клапанов. Перед тестом мы решили это проверить. Из двадцати четырех помеченных свечей APS А17ДВРМ подобрали три комплекта. Первый комплект включал свечи, которые при затягивании «отворачивались» открытой частью искрового зазора от камеры сгорания — к стенке цилиндра. Свечи второго комплекта при затяжке, наоборот, открывали искровой промежуток камере сгорания. А третий комплект был промежуточным, «боковым» — как правило, именно так в среднем и располагаются электроды свечей при «случайной» затяжке.
Все три комплекта прошли стендовые испытания в двигателе ВАЗ-2111. И оказалось, что ориентация бокового электрода серьезно влияет на процесс сгорания! Когда электрод «экранирует» искровой промежуток, заслоняя искру от потока топливовоздушной смеси из впускного клапана, на режимах холостого хода и малых нагрузок это вызывает резкий рост удельного расхода топлива, а в выхлопных газах растет содержание несгоревших углеводородов (СН). Более того, когда все четыре свечи встают в «закрытую» позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН — даже до 80%.
Но при больших оборотах влияние ориентации боковых электродов снижается — потому что процессы газообмена протекают быстрее, и турбулизация воздушного заряда в камере выше. Тем не менее мы во время проведения теста следили за тем, чтобы свечи не вставали в «закрытую» позицию — использовали безразличную, или «боковую», ориентацию искрового зазора.
Mindblower, так у нас свечи расположены вертикально и по середине камеры - думаю особой разницы не будет. В идеале, наверное, нужно "развернуть" свечи к впускным клапанам...
Mindblower, пробовал я такой способ закручивания, только это не реально так "выставить" все 4 -ре свечи из одного комплекта. из своих двух комплектов, "ставились" или одна или две свечи. либо не докручивать, либо нужно перекручивать и резьбе в гбц хана...
даже в статье написано :
Цитата:
Из двадцати четырех помеченных свечей APS А17ДВРМ подобрали три комплекта.
Girbiz , можешь поподробнее описать процесс выставления "правильного" выставления? в каком положении должна остановится свеча?
Добавлено через 16 минут
Разобрался !
Открытая часть искрового зазора должна быть ориентирована к передней части автомобиля, тоесть смотреть вперед. В таком случае она окажется непосредственно под впускными клапанами.
Mindblower, в приведённой тобой статье есть фото (второе) , как "правильно" по их убеждению должна быть установлена свеча.
маркером помечаешь на свече, напротив бокового электрода и вкручиваешь. затем смотришь, где у тебя находится риска от маркера и тем самым куда смотрит боковой электрод.
по-моему в этой теме уже описывался такой метод установки свечей...
Подскажите какие свечи покупать? вот тут виды свечей denso http://www.siberia-motors.ru/catalog/?pid=102 я их тут покупать не собираюсь но вот маркировку хотелось бы узнать всех тех которые подходят на приору 1,6 16 кл.
Подскажите какие свечи покупать? вот тут виды свечей denso http://www.siberia-motors.ru/catalog/?pid=102 я их тут покупать не собираюсь но вот маркировку хотелось бы узнать всех тех которые подходят на приору 1,6 16 кл.
VK20Y
IK20
IQ20
Q20PR - ZU11
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
