Понятно! Но у нас таких в продаже не видел! Если честно, то мне кажется глупо на 14 ставить 126 мотор, т.к. у 14 сильно морда поднимается при разгоне и начинается пробуксовка даже на 2 передаче, колёса-то 13-е! Конечно, если доработать ходовку, то что-то получится...
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Matvei
С зазором в 15 тысячных, думаю, и на 3000-4000 об\мин поршни прихватит, неговоря о 5000-6000. Думаю меньшн 0.025 не стоит делать, и к красной зоне пореже подходить. 0.03-0.035 имхо самое то
Полностью поддерживаю!!! Зазор должен быть 0,04-0,05 - это допуск Автоваза, я думаю, его не стоит нарушать не в большую не в меньшую стороны!
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Цитата:
Сообщение от Matvei
зазором в 15 тысячных
На каком двигателе такой зазор? На новых двигателях типа 21126 зазор 0,025-0,045мм Но никак не 0, 015.Естественно самым оптимальным значением при сборке нового двигателя с стандартными поршнями будет зазор приблизительно три сотки. Также имеет место быть погрешность в измерении и измерительных приборах.
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.
Андрей 1974, Выи читаете, что люди пишут??? Чел спросил, че будет, если воткнуть с ззором 15 тыс. Я ни где не писал, что надо ставить поршни с зазором 15 тысячных.
ЗЫ перед тем как написать что-либо, читайте хотя бы на 3-4 сообщения вверх