насколько я понял из описания НФР - валы там уже не сток.
Добавлено через 1 минуту
140 л.с. - это возможно уже не на 95-м бензе, + система выпуска - не подходящая для серийного авто и т.д.
Я думаю там валы от обычного спорта+ресивер тмс, про сток палки не идет речи =)
Добавлено через 1 минуту
С колобка информацию скопирую, приорониз, плюс пластиковый ресивер не даст возможности увеличения каналов в гбц
Базовый двигатель: ВАЗ - 21126
Количество клапанов 16
Рабочий объем (куб.см ≤) 1597
D цилиндра / ход поршня(мм) 82,0/ 75,6
Длина шатуна (мм) 133,32
Степень сжатия 10,7
Распредвал (мм) 9.83
Дроссельная заслонка (мм) ∅52
Форсунки Bosch 0280155107 180см3/мин
Система выпуска (нерж.сталь) ∅51
Контроллер ЭСУД январь 7.2
Радиатор водяной (медь) увеличенная теплоотдача
Макс. мощность (л.с. /об/мин) 140/7000
Макс. крутящий момент(Нм/об/мин) 160/5500
валы 9,83 и на выходе имеем 140л.с. на 7000 оборотах, в чем подвох
Недавно общался с раллистами на счет этих валов. Подвох в отсутствии низа Они едут с 4500 и до 7 выдают все что можно, а до 3 тыс там вялый перец. Для повседневной машины они неудобны.
В общем, начал разбираться - как рассчитывается фаза впрыска в прошивке.
Сравнивал разные проги на сток распредвалы - фазы в некоторых совпадают, в некоторых нет.
Хотел уточнить по сток валам 21126:
впуск: открытие 17 градусов до ВМТ, закрытие 59 после НМТ, фаза 256
выпуск: фаза та же (256), закрытие 17 градусов после ВМТ.
Также вопрос - по фазам открытия/закрытия на сток 21124 все аналогично 21126? Т.е. по впуску также открытие 17 градусов до ВМТ? Просто исходная прошивка у меня - для 21124.
То, что на всех шеснарях одинаковые валы 7,6/256 - вроде давно известно...
Также вопрос - по фазам открытия/закрытия на сток 21124 все аналогично 21126? Т.е. по впуску также открытие 17 градусов до ВМТ? Просто исходная прошивка у меня - для 21124.
То, что на всех шеснарях одинаковые валы 7,6/256 - вроде давно известно...
валы на 16v моторах 2112, 21124, 21126 абсолютно одинаковые...
встречал ещё такой вариант фаз валов 2112, но не могу дать 100%, что они правильные: впуск: 29 до ВМТ, 73 после НМТ, фаза 282 выпуск: 71 до НМТ, 31 после ВМТ, фаза 282
где-то проскакивала эта методика расчета фаз: Формула расчёта начальной установки фаз
alfa = (Dint - Dex) / 4 + Oie / 2,
где alfa - опережение открытия впускного клапана до ВМТ, град или зубьев по КВ;
Dint - длительность открытия впускного клапана, град или зубьев по КВ;
Dex - длительность открытия выпускного клапана, град или зубьев по КВ;
Oie - величина перекрытия клапанов, град или зубьев по КВ.
встречал ещё такой вариант фаз валов 2112, но не могу дать 100%, что они правильные:
впуск: 29 до ВМТ, 73 после НМТ, фаза 282
выпуск: 71 до НМТ, 31 после ВМТ, фаза 282
попадалось в поиске, также такое:
впуск: 10 до ВМТ, 55 после НМТ, 245 фаза
поэтому и написал здесь, чтобы уточнить.
а также касательно фаз ГРМ на 126 и 124 - совпадают они или нет? пока находил, что совпадают.
REDLINE 123, для систем управления фаза нужна при подъеме клапана 1мм, при меньшем подъеме поток через клапанную щель очень мал.
Для 21124 фазы при подъеме 1мм:
впуск (-11,5), 32,5
выпуск 32,5, (-11,5)
Для 21126:
впуск (-11,5), 32,5
выпуск 25,5, (-4,5)
Последний раз редактировалось rele22; 28.10.2015 в 18:19.
Причина: опечатка в предыдущем сообщении
Хотел уточнить по сток валам 21126: впуск: открытие 17 градусов до ВМТ, закрытие 59 после НМТ, фаза 256 выпуск: фаза та же (256), закрытие 17 градусов после ВМТ. Также вопрос - по фазам открытия/закрытия на сток 21124 все аналогично 21126?
Линейный вид
