В систему обратной связи ПАО "АВТОВАЗ" от Вас поступил вопрос:
18.07.18
Машина с АМТ. Выпуск - декабрь 2014 года. Скажите пожалуйста было-ли обновление ПО для робота для моей машины? Периодически встречается информация о перепрошивке дилером этого узла для улучшения работы.
24.07.18
Добрый день! Перепрограммирование в условиях дилерской сети не предусмотрено. Спасибо за обращение.
Специалист клиентской службы
Подвожу итог моих приключений с АМТ в поездке на юг описанные выше.
Диск сцепления был немного изношен, по мере износа вилка сцепления двигалась в сторону актуатора. Компенсатор износа в актуаторе справлялся сколько мог, потом наступил предел, и проехав 3000 км. до юга начались проблемы. До дома далеко.
Что надо было сделать. На кронштейне актуатора овальные отверстия, надо было просто ослабить болты и гайку в низу и отодвинуть актуатор от вилки сцепления. Это можно сделать без подъёмника, на месте прямо на улице. Немного сложней с нижней гайкой. Это помогло бы мне без приключений вернутся домой, и может сколько то ещё поездить после.
Итог, не имея опыта, и непонимая причины проблемы, в поездке добил диск сцепления, просто сжёг, и сломал актуатор. То и другое в конечном итоге пришлось менять. Так как компенсатор уже не справлялся, в актуаторе стерлись зубцы на шестерне, и треснул крепёж компенсатора, и он стал выпадывать с посадочного места.
Может эта информация кому то пригодится, и поможет избежать проблем, и сохранить актуатор.
Последний раз редактировалось rasvet; 05.09.2018 в 08:54.
Подвожу итог моих приключений с АМТ в поездке на юг.
Диск сцепления был немного изношен, по мере износа вилка сцепления двигалась в сторону актуатора. Компенсатор износа в актуаторе справлялся сколько мог, потом наступил прелел, и у меня начались проблемы. Что надо было сделать. На кронштейне актуатора овальные оверстия, надо было просто ослабить болты и гайку в низу и отодвинуть актуатор от вилки сцепления. Это помогло бы мне без приключений съездть на юг, и может сколько то ещё поездить после.
Итог, не имея опыта, и непонимая причины проблемы, в поездке добил диск сцепления, просто сжёг, и сломал актуатор. То и другое в конечном итоге пришлось менять. Так как компенсатор уже не справлялся, в актуаторе стерлись зубцы на шестерне, и треснул крепёж компенсатора, и он стал выпадывать с посадочного места.
Может эта информация кому то пригодится, и поможет избежать проблем, и сохранить актуатор.
Сочувствую. В какую сумму обошлась замена актуатора?
Какой диск сцепления поставили, стандартный?
Сочувствую. В какую сумму обошлась замена актуатора?
Какой диск сцепления поставили, стандартный?
Всё делал у офицалов, диск поставили Валео, актуатор с установкой 17 т.р Ждал всего 4 дня, быстро доставили.
Добавлено через 5 минут
Сцепление поставили, люфтит немного, если трогаешься под горку, даже с незначительным уклоном, небольшой рывок, как бы движение в пустую. Как будто догоняет саму себя, если трогаешься по ровной или в горку, всё хорошо, трогается плавно.
Всем привет ! Машина 15 года. на 25 т км меняли актюатор сцепления, по гарантии из-за скрипа, скрип через 5 т. км опять повторился. Этим летом ездил в Крым со скрипучим актюатором и родным сцеплением при диагностике у афициалов дали рекомендацию замена диска с корзиной. Прочитав про возможность смещения корпуса актюатора ( спасибо автору отдельное), вооружившись гарантийным талоном, словами Петунина о том, что АМТ продлевает ресурс диска сцепления и помолившись поехал.
Итог:
1. 12000 км туда и обратно всё окей.
2. Раньше думал, что кондей нагружает движок и коробку. ( в 14 году то же ездил и в пробках в горку выключал кондей) Оказалось, что вентилятор наоборот обдувает коробку с актюатором, и реже включает шестеренку.
3. Осенью после прохождении ТО-45 т. км изменился алгоритм работы коробки( при вопросе о смене прошивки офицалы говорят , что не шьют, но тем не менее алгоритм поменялся.
4. Пробег 66000 все в поряде.
Может кто посоветует чего, проблема следующая - почти каждый день, загорается шестеренка и машина не едет, после того как постоишь, заглушишь, иногда можно не глушить, ошибка тухнет и машина едет нормально. Компьютер показывает сохраненные ошибки на включение скорости, точно ошибки не помню что то там с X и Y включением.
Говорят что нужно менять верхний актуатор, до официалов не доехал ещё, по описанию проблемы они приговаривают актуатор сцепления, в чём ещё может быть дело? Дело не в перегреве, т.к. чаще всего появляется через минут 10 после начала движения, потом в пробках всё нормально.
Может кто посоветует чего, проблема следующая - почти каждый день, загорается шестеренка и машина не едет, после того как постоишь, заглушишь, иногда можно не глушить, ошибка тухнет и машина едет нормально. Компьютер показывает сохраненные ошибки на включение скорости, точно ошибки не помню что то там с X и Y включением.
Говорят что нужно менять верхний актуатор, до официалов не доехал ещё, по описанию проблемы они приговаривают актуатор сцепления, в чём ещё может быть дело? Дело не в перегреве, т.к. чаще всего появляется через минут 10 после начала движения, потом в пробках всё нормально.
Может кто посоветует чего, проблема следующая - почти каждый день, загорается шестеренка и машина не едет, после того как постоишь, заглушишь, иногда можно не глушить, ошибка тухнет и машина едет нормально. Компьютер показывает сохраненные ошибки на включение скорости, точно ошибки не помню что то там с X и Y включением.
Говорят что нужно менять верхний актуатор, до официалов не доехал ещё, по описанию проблемы они приговаривают актуатор сцепления, в чём ещё может быть дело? Дело не в перегреве, т.к. чаще всего появляется через минут 10 после начала движения, потом в пробках всё нормально.
проблема была в рычаге КПП. После замены рычага в сборе, проблема ушла.
Теперь вопрос в следующем -
1) При понижении передачи - т.е. при торможении резком например с 60 км/ч, при понижении передачи есть рывки, что это может быть?
2) Скрежет при включении задней громкий, при переключении, после того как заглушишь на парковке, это корзина под замену?
пробег 71 тысяча, 2015 год. Проблема была весной, но тогда либо прошло само, либо помогла калибровка сцепления. В этот раз не помогла )))
Прочитай мой пост про поездку на юг чуть выше. Для диска сцепления уже срок, и наверняка есть какой то износ. Попробуй сдвинуть актуатор сцепления от вилки сцепления, и смотри изменения.
Зазор штока актуатора от вилки сцепления не должен быть более 4 мм.
Пробуй удачи.
Комбинированный вид
