Гонками со светофоров не увлекаюсь, а вот иметь запас в движке при обгоне хотелось бы.
При езде в пределах ПДД у Приоры вполне достаточный запас.
У Ларгуса - не знаю, поскольку могу судить только по тест-драйву. Тгда мне показалось, что динамики не хватает на такие вещи. Возможно, что при длительной эксплуатации у людей другой опыт.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Спасибо и вам. А по динамике как и на обгонах? Гонками со светофоров не увлекаюсь, а вот иметь запас в движке при обгоне хотелось бы.
если после 11-ой то ущерба в динамике не ощутите, по тяге там где на 11 под горку вы переключали на 4-ую на ларгусе(16 кл) будете набирать скорость на пятой. по шуму двигателя особой разницы нет , ямы проходит без грохота,диски не гнутся (резина полу грузовая) груза можно взять кг.на 200-300 больше без ущерба и не ставя никаких проставок, расход топлива в городе плюс0.5, на трасе может доходить до плюс2 литра, в зависимости от скорости, чем больше скорость тем больше разница. недоработок как на всех вазах хватает....
Каких? Я только скрипящие си душ ки исправлял. Но это наследство органа, ваз не при чем
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Машина служебная в подписи: громыхает бачок омывайки - устранил; решетки радиатора, да и сам бампер хлипкие какие-то - решетка в середине отщелкивается от бампера и на место не встает; с передней пружины всё время соскакивает резиновый шумоизолятор; накрылся барабан ПБ на руле и ДУТ - заменены по гарантии (барабан стоит 5000руб, ДУТ меняется только в сборе с насосом - 10000 руб!!! И чтоб на двухместке его поменять надо разбирать пол и перегородку за сиденьями), на холодную гудит какой то подшипник в МО.
Кстати, выпускной коллектор спереди приносит неожиданные сюрпризы в мокрую погоду - запах жареной грязи и реагентов в кабине!
не знаю. у меня была приора-сарай. Брал именно как сарай -так вот как сарай пойдет. По всем прочим пунктам - шняга и отстой (ничьи другие приоры не обижаю, может мне такая попалась). Как с первого дня не понравилась, так и до конца не нравилась. Посадка, шумы все эти, двери скрипучие щели свистючие печка в одну ногу дучая и так далее. При этом в промежутке между приорой и десятками у меня были калины (у меня и у жены) -те такого негатива не вызывали. Сидеть удобно, кузов ровный, внутри сверчей меньше.
А сейчас на другановском ларгусе катаюсь периодически - ну лучше она приоры. Нет салонного фильтра - минус. А вот что глушак в сборе оторвать можно - тут сложно сказать, минус это явный или кому не минус. Ни разу за свой обширный опыт не попадал на отрывание какой-то части глушака (а у меня на нивах достаточный опыт по всякой шняге кататься, и то не было ни разу). А так ларгус как сарай хорош, коробка получше для машины, возящей грузы, колеса побольше, посадка лучше, мягкая подвеска. Да чего этот ларгус обсуждать. Дачия логан (который трижды изучен и всем известен) только в кузове сарай. Нормальный автомобиль недорогой.
DimaV, не фамильярничай, сказали - не в институте благ. девиц. Это интернеты, а когда по поводу"ты" посты начинают делать, это признак припудренности. Будь проще, владелец ларгуса и приоры советы дает.
Вот и я не пойму почему не нравится коробка ларгус. Когда у меня были машины 200 и 220 коней, тогда можно было погонять, но эти два сарая явно не для гонок. Зато правильно заметил, с такой коробкой груженому очень хорошо ехать, плюс в сочетании с более эл ас личным двигателем вообще красота. По остальным пунктам тоже согласен, единственное приора не вызывает отвращения, может потому что изначально худшего ожидал.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Будь проще, владелец ларгуса и приоры советы дает.
Видимо ему интересно мнение не людей которые владели обеими машинами, а мнение приороводов. Решил брать приору и хочется что бы люди сказали да, бери приору. Я так вижу.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
А у ларгуса как шумка от двигателя сделана, и как там по сравнению с приорой звук двигателя? Если там тише то за счет чего?
Слышно конечно, только он не такой ревущий
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
и так далее. При этом в промежутке между приорой и десятками у меня были калины (у меня и у жены) -те такого негатива не вызывали. Сидеть удобно, кузов ровный, внутри сверчей меньше. 
Комбинированный вид
