АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Rishat_M]

Сообщение от staryi

Как думаете, можно поставить поршни группы C?

Да всё что угодно можно затолкать

Всю работу с ДВС только после замеров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Может у тебя там эллипс или бочка, поставишь новые поршня через 10т.км. снова на капиталку встанешь...

[stm48]

PVP, По гарантии они меняют так , что бы хватило на (ХЗ) может и через 5 тыков застучать , а может через 50.

124 надежный , а 126 интересный и задорный )))

[PVP]

Сообщение от DiKey2000

PVP, Официалы поставили 124-ю или сами ставили?

Официалы сначала обещали поставить 124,но когда дошло до дела сказали нельзя.Наездил 7 т.км после замены по гарантии и опять стук,а гарантия тю-тю.Менял за свои деньги.Цена вопроса 9000 (запчасти и работа).
stm48 я знаю как они меняют.Без слёз на них смотреть невозможно.Да 126 интересный и задорны,но задорность на 5-7т.км мне не нужна.124-й с прошивкой тоже не плох,а местами даже лучше,чем 126.Всегда можно найти плюсы и минусы.

[_DN]

Всем привет!
Разобрал сегодня двигатель по причине масложора. Пробег 58500. На 44500 по гарантии меняли поршневую и гидрики.
До замены на горячую был непостоянный легкий стук. Слышно было у арки колеса.
После замены поршневой появился стук на холодную секунд 5-10. На горячую стал постукивать более отчетливо. Масложор не ушел. За 8500км долил 3л. и уровень уже был меньше середины.
Разбор показал, что на блоке выбиты все цилиндры группы В.По результатам промера:
1цил.: 82,01-82,02
2цил.: 82,01-82,02
3цил.: 82,00-82,03
4цил.: 81,99-82,05
На цилиндрах потертости в местах перекладки поршня. В целом хон в хорошем состоянии.
Все поршни группы С с напылением. Напыление затерто на всех поршнях. Все поршни кроме четвертого 81,95.
В четвертом цилиндре размер юбки 81,96, диаметр цилиндра в поперечном направлении 82,05. Причем с виду на поршне меньше всего нагара.
Т.е. во всех цилиндрах за 14000 съело поршни на 5-6 соток от номинала.
Зазор в первых трех цилиндрах составил 6-7 соток, в четвертом до 9 соток.
Отпустил все четыре болта коробки. Размеры цилиндров 1-2 остались примерно те же. Третий чуть выровнялся, там был эллипс 2 сотки. Четвертый стал более круглым 82,00-82,03.
Подложил между блоком и коробкой (2181) пластины толщиной примерно 0,2мм в районе верхних болтов. Нижние болты закрутил моментом 70Нм, верхние - 20Нм. Размер четвертого цилиндра стал 82,01-82,04.
Завтра утром еще раз замерю. Зазор в кольцах тоже еще не мерил.
Причина масложора однозначно не ясна. Может дело все же в головке?
Если эллипс останется в пределах 3 соток - поставлю FM поршни группы С и наборные маслосъемные кольца. Хотя до разборки планировал точить и уже купил поршни СТК 82,5.
Блок реально пластилиновый. Вряд ли это брак. Скорее всего так и задумано, чтобы люди чаще ремонтировали и продавали машины. В этом ценовом сегменте все равно особых альтернатив нет и покупать ВАЗ будут.

[NGK]

satmaster56, приветствую! Знаю, что ты все знаешь, ибо начитан не по-детски, поэтому хочу спросить - каков должен быть тепловой зазор между клапанами и направляющими втулками клапанов? В яндексе меня конечно не забанили, но найти 100 пудовый ответ на сей вопрос не смог! Направляйки и клапана SM. Заранее благодарю!

[_DN]

Кстати была у меня еще приора 2009г. Покупал ее с пробегом 18000.
Примерно в 20000 поменяли диск сцепления по гарантии, т.к. не включались скорости на хорошо прогретой машине. И тем же летом подпалил я это сцеление и его повело. Пришлось с другом в гараже его менять.
Оказалось, что верхние болты практически не закручены. Ну мы их закрутили насколько хватило сил. И появилась вибрация на рычаге КПП. До этого все было тихо-ровно. Это уже сейчас меня посещает мысль, что затяжкой коробки мы зажали поршень 4 цилиндра и скорее всего из-за этого пошла вибрация.
Жрать масло эта приора начала после 70000км, что меня удивило. Т.к. у знакомых и 14-е и 12-е не жрали масло с пробегами далеко за сотку. Однако особого значения я этому не придал, т.к. она доставала другими мелочами. И была продана при пробеге 90000км.

[satmaster56]

NGK,
http://carmanz.com/renault/megane-2-...g22002321.html

Добавлено через 10 минут
Обычно говорится о 2-3 сотках. А это уже по Приоровскому мануалу
http://autolibrary.net/vaz/vaz-2170/...-razborka.html

[NGK]

Сообщение от satmaster56

NGK,
http://carmanz.com/renault/megane-2-...g22002321.html

Добавлено через 10 минут
Обычно говорится о 2-3 сотках. А это уже по Приоровскому мануалу
http://autolibrary.net/vaz/vaz-2170/...-razborka.html

Разобрал двигатель, не стал вникать в переделку обратно на приоропоршневую, воткнул 124й моторкомплект той же группы с новыми шатунами с требуемым классом пальца, предварительно все это развесив по отдельности и в сборе. Вывел вес всех 4х к одинаковому. (Знаю что не торт это и каждый цилиндр к поршню не будет подогнан, но 124й мотор полагаю простит меня за это) Рассухарил клапана, потому что в головке что-то стучало и о чудо, думаю что нашел причину стука - болтающиеся клапана в направляйках (не во всех правда). Поменял направляйки на SM, клапана SM не хотят лезть в некоторые из них, поэтому придется разворачивать. Дома нашел только лишь развертку на 7,04 мм (+-0,02 мм), попробовал развернуть на валяющейся без дела направляйке - зазор показался большим! Болтаются конечно клапана там меньше, чем на моих родных, но многовато вроде бы как. В продаже в магазинах рядом с клапанами и направляющими лежат развертки на 7 мм. ровно, попробую еще ей на левых направляющих пройтись, оценить так сказать.

По твоей ссылке: ..."Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм, выпускного – (6,965±0,007) мм."... Примерно в размер и должно получится, если 7 мм разверткой пробежаться.

[satmaster56]

NGK, Промерь диаметр самих клапанов, разброс по размерам есть

[NGK]

Сообщение от satmaster56

NGK, Промерь диаметр самих клапанов, разброс по размерам есть

Ага, есть, даже по ощущениям, когда их поочередно вставлял в те направляющие в которые клапан можно вставить без усилия. Дело-то вот в чем, если я даже и клапана промеряю, то необходимую развертку мне все-равно не найти. Сомневаюсь, что смогу найти например развертку 6,99 мм. (или другую отличную от 7 мм), поэтому придется клапана, которые послабже вставлять в направляющие "годные" по ощущениям, а более плотные клапана вставлять в развернутые втулки. Фиг знает, иначе никак. (((

Пообщался с сервисменами, батюшки мои! Они вообще не вникают ни во что, лишь бы залез, хоть с молотка, хоть как карандаш в стакане.