с компом проехал сегодня, в 4 глаза наблюдали за ДК1,ДК2 и АНКАТ. Последний,скотина,как был на нуле,так и остался, ДК оба меняются согласно своей логики, ошибка появилась, но чек не загорелся. Обрати внимание на флаг "обратная связь по сигналу ДК до катализатора" - должен быть активен. с этим уже завтра попробую, спасибо
Народ может кто сталкивался с такой проблемой.универсал 2011г.в. пробег 43000 сегодня на трассе резко перестала набирать обороты 1500 об. мин. мах.загорелся чек выдал ошибку 1335.заглушил,завел обороты на холостом ходу стали прыгать от 0-1500,заглушил подождал 15 мин. завел заработала стабильно при этом чек горит,ошибка не сбросилась.проехал где-то 50км,ошибка сбросилась.Позвонил элек. говорит это ошибка эл.дроселя. дросель вышел из строя,или гдето подсос воздуха.еще летом на горячею плохо заводилась с 2-3 раза ошибок не выдавала,съездил на диогностику элек. сказал что эл. дросель открывает заслонку при запуске на 4%;а надо на 6% тогда заморачиваться не стал. А сейчас не знаю что делать.
Последний раз редактировалось GEMINI; 06.03.2013 в 22:37.
с компом проехал сегодня, в 4 глаза наблюдали за ДК1,ДК2 и АНКАТ. Последний,скотина,как был на нуле,так и остался, ДК оба меняются согласно своей логики, ошибка появилась, но чек не загорелся. Обрати внимание на флаг "обратная связь по сигналу ДК до катализатора" - должен быть активен. с этим уже завтра попробую, спасибо
Alexod, извиняюсь за молчание, ошибку в памяти стёр компом, катался по городу и заправлялся на одной и той-же заправке(роснефть) ошибки нет, видимо это и правда бензин
Сегодня загорелся чек - ошибка двигателя. БК Штат показал ошибку 0204 - цепь управления форсункой 4 обрыв. Но далее появились ещё три ошибки:
0300 - обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
0303 - обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
0304 - обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Они как-то связаны, или нет? До сегодня такого не было! Помогите советом, в чём дело?
__________________
Извините СЭЭЭР, но эта Приора уже моя!
Не понимаю, зачем смотреть свечи и катушки, если контроллер прямо говорит, что в пропусках виновата форсунка 4-го цилиндра. Вот для начала глянуть ее, а именно прозвонить жгут проводов (причем для каждой форсунки), если он исправен, то как вариант поставить заведомо исправную форсунку, а потом уже смотреть какие ошибки "уйдут". Если ошибка с пропусками в 3-м цилиндре останется, то тогда уже смотреть свечи и катушки...
Не понимаю, зачем смотреть свечи и катушки, если контроллер прямо говорит, что в пропусках виновата форсунка 4-го цилиндра. Вот для начала глянуть ее, а именно прозвонить жгут проводов (причем для каждой форсунки), если он исправен, то как вариант поставить заведомо исправную форсунку, а потом уже смотреть какие ошибки "уйдут". Если ошибка с пропусками в 3-м цилиндре останется, то тогда уже смотреть свечи и катушки...
Абсолютно верно. Форсунку можно проверить тестером - сопротивление должно быть 11-15ом.