Смотри проводку.
Для очистки совести проверь сторонним термометром температуру тосола.
Проверь с помощью термометра, стакана с тосолом и электроплитки температуру РЕАЛЬНОГО открытия термостат
Вполне возможно, что глючит приборная панель
При включении кондеционера по любому обдув радиатора улучшается, что приволит к снижению температуры тосола. Вот если не крутится вентилятор охлаждения конденсора кондиционера, тогда ТЕОРЕТИЧЕСКИ он (конденсор) может дополнительно нагревать радиатор, градуса на 2-3.
Думаю, что проблема не в реальной температуре тосола, а в датчиках или индикаторах.
спасибо, буду лазить..
крутит оба вентилятора, это точно. гудит огого)
сейчас прокатился с включеным кондеем, вроде 90 держит. завтра в солнце пойму что к чему. Беда с этими термостатами)
я бы еще посмотрел пробку расширительного бачка, она должна поддерживать небольшое избыточное давление. а вот если клапан в ней не работает, забился например, то давление в системе охлаждения будет выше, соответственно ОЖ будет быстрее нагреваться, температура кипения понизиться.
я бы еще посмотрел пробку расширительного бачка, она должна поддерживать небольшое избыточное давление. а вот если клапан в ней не работает, забился например, то давление в системе охлаждения будет выше, соответственно ОЖ будет быстрее нагреваться, температура кипения понизиться.
Не совсем так.
ОЖ БЫСТРЕЕ нагреваться не будет - скоррость нагрева зависит только от теплоемкости нагреваемого тела и температуры нагрева.
При росте давления внутри системы будет повышаться температура ЗАКИПАНИЯ, т.е. кипение (образование пузырьков пара по всему объему жидкости) начнется позже. Если я не ошибаюсь, то вода в сисетме закипает при 104 гр., а тосол - при 130. Цифры могу путать. Это-то как раз и не плохо, для того повышенное давление в системе охлаждения и создается. Если ОЖ (вода, тосол и т.п.) кипит, то отвод тепла от деталей двигателя РЕЗКО падает, кроме того, возможны локальные перегревы. Для предотвращения этого регулярно меняют тосол и следят за чистотой системы.
Температура кипения понизится, если создать в системе как раз наоборот - разряжение. Кстати, имейте в виду, если кто на машине в высокогорье полезет. Не помню точно, но в районе 3000 м от моря вода кипит около 70 градусов.
Если клапан забился, то возможна другая беда - разрушения в системе охлаждения от избыточного давления. Т.е. что-то может лопнут, жидкость может начать выдавливать через прокладки/сальники и т.д.
при включении кондиционера машина греется и доходит до красной зоны и зашкаливает
Цитата:
Сообщение от (*_*)
у меня такая беда с самого начала, что только не делал не как не лечится, перегревается в пробке с включенным кондеем (панас)
Возможно у Вас тоже самое что и у меня было.http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=28797&page=42 415 пост. Поначалу я тоже думал что оба вентилятора работают, а позже как оказалось один вращался в холостую просто от потока воздуха создаваемым вторым вентилятором.
Возможно у Вас тоже самое что и у меня было.http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=28797&page=42 415 пост. Поначалу я тоже думал что оба вентилятора работают, а позже как оказалось один вращался в холостую просто от потока воздуха создаваемым вторым вентилятором
т438тт, соглашусь, не много не правильно написал теорию. но вот у меня в двенахе был прикол, машина очень быстро и сильно нагревалась, вентилятор молотил, но температура медленно опускалась. снял пробку, она была вся забитая, прочистил, промыл и стало все нормально.
снял пробку, она была вся забитая, прочистил, промыл и стало все нормально.
Если клапан не в порядке, то как раз и может создаваться разряжение. Клапан забился, давление в системе наросло (тосол расширился) и через клапан наружу стравилось. А ОБРАТНО - ШИШ! Тосол остыл и сжался - получилось разряжение. Так несколько раз и разряжение ощутимое. Тосол начинает кипеть, например, при 90 градусах. В системе пена, движок перегревается, НО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ЭТОГО. Чуть подоствший тосол попадает в перегретый двигон и тут же нагревается. В итоге имеем проблемы.
Клапан на крышке в любом случае должен быть чистым и рабочим!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от (*_*)
тоже что ли пробку попробывать поменять ( вот только пробку я и не менял))
Есть такая религия - шамонизм. Чушь, конечно, полная, но, как это ни странно, очень часто срабатывает, особенно при ремонте непонятных неисправностей...
Если серьезно, то пробка или сразу бракованная, что вряд-ли, или проработала на полностью засраной системе охлаждения n-ое количество лет. Но поменять стоит, тем более, что цена копеечная. Таким образом постепенно отсекаются возможные проблемы.