Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 2
Сравним крепежные точки стандартных опор 2108 и 2110
1) Посадка пружины - на одном уровне.
2) Крепление штока амортизатора - на одном уровне.
3) Крепление к кузову - разница 12 мм.;
Рассмотрим опоры SS20 Classic для ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110-12
Установив проставку толщиной 12 мм получаем крепежные размеры стандартной опоры ВАЗ 2110
Увеличивая или уменьшая толщину проставки, можно регулировать высоту передней части автомобиля. Во всех случаях изменения стандартной высоты автомобиля верхняя ограничительная чашка должна иметь диаметр 80-82 мм (Стандартный диаметр верхней ограничительной чашки - 89 мм).
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 2
Скажите а что потом вообще с тормозами делать? Ведь тормозить стало реально сложно... чуть нажал... и она уже как вкопенная, кто подскажет... как это лечится... причина же в обрезанных пружинах...
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 2
Цитата:
Сообщение от Cuba
Скажите а что потом вообще с тормозами делать? Ведь тормозить стало реально сложно... чуть нажал... и она уже как вкопенная, кто подскажет... как это лечится... причина же в обрезанных пружинах...
А причем здесь обрезанные пружины?
__________________
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!
Re: Занижение клиренса у Приоры (любое занижение) часть 2
Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 742
А причем здесь обрезанные пружины?
При торможении меньше крен кузова вперед (или его вообще нет). Получается, кузов не кренится, тяга не работает на колдуне (когда кренится, задирается зад и получается, что задние тормоза меньше работают, типа машина не загружена). И задние тормоза работают по полной. По идее колдун нужно регулировать, либо привыкать к офигенному торможению. Но если колеса не блокируются задние, я бы так оставил.