Покурил инет, и вот что нашел: "кузов Гранты стал на 12% жестче кузова Калины" http://www.ladagranta.net/lada-grant...i-motorru.html Считаем 10080+12%=11289 И того получаем жесткость кузова гранты - 11289 Н.м./градус.
А это означает, что приора (со своими 12000 М.н./гр.) по прежнему имеет самый крепкий кузов на кручение из всех вазовских моделей. Надеюсь не нужно объяснять на что влияет этот параметр?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Пверти рулем на калине и на приоре, и подежи палец на щелях капота, догадайся на каком авто зазор будет плавать??
А еще можешь посмотреть фото, с краштестов, и так же поймешь, что и тут приора как то тоже не особо в выигрыше!
И как все это позволяет опередилить жесткость кузова на кручение?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Нахрена мне искать цыфры данные производителем, которые все равно не возможно проверить!?
Эти "цыфры" очень легко определяются на соответсвующем стенде. И машину для этого разбивать не требуется.
p.s.на сколько я помню краш-тест гранты то её разбили вовсе не по EuroNCAP и на скорости существенно ниже той, на которой били приору. Так что приведенные вами фото вообще ни как не отражают дейтсвительность.
Минус гранты только в том, что она изначально бюджетна, а приора вроде как мега люкс, но платформа у гранты(доработаная калина) во всем впереди приоры!
Впереди она только в одном,ANTO, она дешевле платформа эта. То есть это та же самая платформа, только удешевленная. Убрали из нее все "лишнее". Поперечная балка в передней подвеске(которая дает ту самую пресловутую жесткость) не нужна, стабилизатор сзади не нужен, подвеска двигателя грамотная не нужна, натяг ремня генератора регулировать не нужно . И так все. Русские потребители они все еще как дети. Им говорят - вот это хорошо, а они и не поинтересуются , а для кого хорошо-то.
Русские потребители они все еще как дети. Им говорят - вот это хорошо, а они и не поинтересуются , а для кого хорошо-то.
Вы реально как дети! если не понимаете слово основа!(платформа как сейчас модно) А основа у гранты калиновская, и на ней (калине) стоит и поперечная балка, и задняя распорка и даже тормоза дисковые с завода ставят на спорт. но если вы меня еще не поняли, то это все херня, и повесить или снять это можно на любую машину!!!! Никто не спорит, что гранту удешевляли, снимая и убирая все подряд, но никто не мешает это все обратно воткнуть если понадобиться !!! А вот как сделать так, чтоб салон приоры в размерах раздулся, мне так никто и не сказал!(бомбу взрывать внутри не предлагать!) так чтоб за руль не только водилы ростом 170 залазить без проблем могли, но и кто нибудь повыше!А если еще пассажир не будет мешать скорости включать, вообще сказка! А если еще за водилой высоким, кто то сядет, то вообще хорошо, а как сделать так, чтоб приора не начинала ржаветь в местах, отбитых камнями,и красилась она не с просветами грунтовки сквозь краску, и как сделать так чтоб кузов у нее варился с ровными зазорами, как на калине, как сделать так чтоб задние двери открывались не на одну треть, а хотя бы на половину, чтоб назад не пролазить надо было, а садиться! и сидушки двигались от легкого прикосновения к рычажку, а не от силового упражнения ногами! А НИКАК! Т.к. для этого пришлось бы заново перестраивать весь конвеер, и адаптировать под нее покрасочную и сварную линию, теперь догоняете, почему французы выбрали платформу калины? У нее все это уже есть!!А все что есть у приоры, гордое имя флагман, и набор всяких навесок. И нахрена вкладываться в то, что легче убить и создать новое с нуля, чем реанимировать!? Так же никто не ответил! И впереди эта платформа потому, что основу для нее(кузов) не пьяные сварщики варят а роботы, и красят не пьяные маляры, которым только подъезды красить, а опять же роботы!Отсюда и изначально более дешевая цена конструкции!
Последний раз редактировалось ANTO; 11.11.2012 в 14:21.
Вот ты говоришь - калина, гранта это машина, а приора это так, фантик. А интересно, сколько людей откажутся поменять свои калины/гранты на приору (если, конечно, им предложит кто нибудь)? И кто из приороводов сменит "свою прелесть" на калину/гранту?
ЗЫ По поводу роста - у меня рост 190см, у брата 182, когда я сажусь после него - я не достаю педали ногами, т.е. кресло отодвинуто практически до упора, приходится пододвигать ближе. Так что не надо про 170см.
В газели у водителя места хоть пляши - а при переключении передач пассажиру все коленки обшоркает - в приоре никого не задеваю рычагом.
Ааа, очередное словоблудие. Факт астаётся фактом - приора - флагман (хоть и устаревший морально) и лидер продаж, и ничего ты с этим не сделаешь.
Вот ты говоришь - калина, гранта это машина, а приора это так, фантик. А интересно, сколько людей откажутся поменять свои калины/гранты на приору (если, конечно, им предложит кто нибудь)? И кто из приороводов сменит "свою прелесть" на калину/гранту?
ЗЫ По поводу роста - у меня рост 190см, у брата 182, когда я сажусь после него - я не достаю педали ногами, т.е. кресло отодвинуто практически до упора, приходится пододвигать ближе. Так что не надо про 170см.
В газели у водителя места хоть пляши - а при переключении передач пассажиру все коленки обшоркает - в приоре никого не задеваю рычагом.
Ааа, очередное словоблудие. Факт астаётся фактом - приора - флагман (хоть и устаревший морально) и лидер продаж, и ничего ты с этим не сделаешь.
Брат мозахист что ли? У меня рост185. И за поездку до Кургана из ёбурга (400 км),ноги отваливались в ступнях.Ход сиденья по сравнению с 10-й уменьшили. Так куда твой брат его отдвигает? Может просто снимает и сидит на заднем?
Вот ты говоришь - калина, гранта это машина, а приора это так, фантик. А интересно, сколько людей откажутся поменять свои калины/гранты на приору (если, конечно, им предложит кто нибудь)? И кто из приороводов сменит "свою прелесть" на калину/гранту?
И за поездку до Кургана из ёбурга (400 км),ноги отваливались в ступнях.
Сидеть нужно правильно, я на приоре 1600 км без останову ездил, а уж 700 км на ней так вообще никак не чувствуются. И нигде не оттекало, ни в ногах ни в шее ни в спине.
. Поперечная балка в передней подвеске(которая дает ту самую пресловутую жесткость) не нужна, стабилизатор сзади не нужен, подвеска двигателя грамотная не нужна, натяг ремня генератора регулировать не нужно . И так все. Русские потребители они все еще как дети. Им говорят - вот это хорошо, а они и не поинтересуются , а для кого хорошо-то.
Линейный вид
