Подскажите, какое должно быть потребление тока покоя!

[DbIM]

как решил то*?

[Shooroop]

Он только за стеклопакет отвечает или еще за что-то?
Я тоже раньше заниамлся этим делом, искал где утекает. у себя нашел тут:
магнитола, даже если панелька снята, берет от 100 ма и более. - делать через кнопку. я так и сделал.
неправильно подключение сиги, это надо разбираться, и смотреть все цепочку подключения схемы,бывает массу неправильно подключили, руки кривые у установщиков.
бортовой комп (у прошлой гамма 612 или чего то в этом роде) съедал 60 ма в выключенно состоянии.
Все это приводило к тому, что прияжаяя куда то приходилось скидывать клемму. непомогал даже 62 а акк. машина больше 2 недель не держала.
сейчас приора. магнитола через кнопку. и .... если верить китайскуму тестеру 40 ма (заводом предел 40...60). машина держит на сиге!!! 3 месяца!!! и спокойно завелась на штатном 55 ампере.
Еще погуглил нашел бывает печатная плата поленая может быть (та где преды стоят).

[Gyzmi58]

Сообщение от Shooroop

Еще погуглил нашел бывает печатная плата поленая может быть (та где преды стоят).

В блоке Приоры нет печатных плат...

[iva]

Хм, почитал тему и меня охватил ужас... я с такой проблеммой не сталкивался, у меня сейчас машина на морозе стоит неделю, нормально заводится даже с учетом что двигатель еле крутится, масло замерзшее (10W40), аккумулятор 60А фирмы варта брал 4 года назад в фирме "Колесо" (Санкт-Петербург) за 1500 рублей, техобслуживание ему не проводил, в прошлом году зимой несколько раз сажался в 0 (один раз вскрыли багажник горел свет неделю в салоне, потом сигналка глючила - срабатывала и лампочками сажала,несколько раз когда был по 5 дней в командировке). Сейчас сигналку починякал и не срабатывает сама. Автомагнитоллу сам ставил через замок зажигания (!). То что с мордой потребляет больше - это не морда ест, а видимо ее подключение включает цепи усилителя, они и едят.

Возник вопрос - неужели в приоре нету в замке зажигания промежуточного положения между выключено зажигание и включено? Это положение специально чтобы жрущие приборы без ключа не работали и аккумулятор не сажали. В автомагнитолле два входа питания - один слаботочный, он нужен для того чтобы она помнила настройки станция и часы ходили, другой сильноточный - от него запитаны цепи усилителя и все остальное, этот вход подключается через замок зажигания. Почему-то многие (и в том числе некоторые сервис-центры) игнорируют это и подключают автомагнитоллу обоими входами на слаботочный провод, кстати это чревато не только повышенным потреблением на стоянке но и перегревом неприспособленных для этого проводов во время сильной нагрузги (большой громкости особенно НЧ) и возможно возгаранием (!).

Сажать массу через кнопку - это вобще никуда не катит, Вы выдели каким проводом она подключается? Через массу текут большие токи, нужно большое сечение, любой разъем или кнопка будет ограничивать ток и или откажутся работать электроприборы (стартер в первую очередь) или опять будет греться в месте плохого контакта.

[леха=60]

Сообщение от iva

Хм, почитал тему и меня охватил ужас... я с такой проблеммой не сталкивался, у меня сейчас машина на морозе стоит неделю, нормально заводится даже с учетом что двигатель еле крутится, масло замерзшее (10W40), аккумулятор 60А фирмы варта брал 4 года назад в фирме "Колесо" (Санкт-Петербург) за 1500 рублей, техобслуживание ему не проводил, в прошлом году зимой несколько раз сажался в 0 (один раз вскрыли багажник горел свет неделю в салоне, потом сигналка глючила - срабатывала и лампочками сажала,несколько раз когда был по 5 дней в командировке). Сейчас сигналку починякал и не срабатывает сама. Автомагнитоллу сам ставил через замок зажигания (!). То что с мордой потребляет больше - это не морда ест, а видимо ее подключение включает цепи усилителя, они и едят.

Возник вопрос - неужели в приоре нету в замке зажигания промежуточного положения между выключено зажигание и включено? Это положение специально чтобы жрущие приборы без ключа не работали и аккумулятор не сажали. В автомагнитолле два входа питания - один слаботочный, он нужен для того чтобы она помнила настройки станция и часы ходили, другой сильноточный - от него запитаны цепи усилителя и все остальное, этот вход подключается через замок зажигания. Почему-то многие (и в том числе некоторые сервис-центры) игнорируют это и подключают автомагнитоллу обоими входами на слаботочный провод, кстати это чревато не только повышенным потреблением на стоянке но и перегревом неприспособленных для этого проводов во время сильной нагрузги (большой громкости особенно НЧ) и возможно возгаранием (!).

Сажать массу через кнопку - это вобще никуда не катит, Вы выдели каким проводом она подключается? Через массу текут большие токи, нужно большое сечение, любой разъем или кнопка будет ограничивать ток и или откажутся работать электроприборы (стартер в первую очередь) или опять будет греться в месте плохого контакта.

Так не надо массу сажать через кнопку,говорим что бы + пустить через кнопку.у меня так давно сделано и все ОК

[shams1]

Болшое потребление магнитофоном в спящем режиме ,кривая установка.Правая установка требует наличие ключа в замке зажигания при любом его положении .Проблем нет при движении.но оставлять ключ что бы слушать ,это.....ну уж нет.На мой взгляд лучше через сиг,токмо опять все упирается в грамотного установщика,да еще б електросхемки самого авто к ниму ,где разрисовано что к чему ,зачем и скоко.

[shams1]

iva,приятно пообщаться со знающим человеком,мы разучились читать сопутствующие инструкции ,иногда с не внятными переводами.А в большенстве случаев информации просто нет.12-ая 3 года установлена соня через замок методом научного тыка \не нашли диаграмм работы замка\ ,хотя акб садился только после установки сидюка,в принципе тоже не комфортно-ключ постоянно в замке.Один плюс -не надо включать, выключать.

[Vas&Lis]

мучился с этой проблемой с июня....подключил мафон через кнопку....все ОК...

[Гурий]

Сообщение от Shooroop

Я тоже раньше заниамлся этим делом, искал где утекает. у себя нашел тут:
магнитола, даже если панелька снята, берет от 100 ма и более. - делать через кнопку. я так и сделал.

Я тоже так сделал ибо Алпайн оказался жрущим ток.

[zONavets]

Да майфуны у всех жрут.... Потому что нету на Приоре как на ино положения АСС на замке зажигания... Вот и получается, майфун полностью запитан, а не только память его...