Получается если я не собираюсь делать глубокий тюнинг мотора.Ограничиться ПроКар ресивером+низавыми валами ОКБ + паук или вставка то мне достаточно 112 ряд+ 3.9 или 4.1 пара.
Есть желание себе воткнуть 4,1. Или 3,9 хотя бы.
А тут еще сцепа возможно подходит... 140 000 км уже намотал.
В общем, по финансам посмотрю - тут еще с настройкой я 7,2 надо разбираться - тоже на бензин может улететь прилично...
Есть желание себе воткнуть 4,1. Или 3,9 хотя бы.
А тут еще сцепа возможно подходит... 140 000 км уже намотал.
В общем, по финансам посмотрю - тут еще с настройкой я 7,2 надо разбираться - тоже на бензин может улететь прилично...
Я поставил 3.9, немного отличается от стока, но если хочешь ошутимого прихода, то тогда точно 4.1 Просто за городом трудно ездить, короткая очень пара. Исходя из этих мыслей поставил 3.9. Но на ЛГС стоит 4.3 но с рядами 103 или 104 не помню
Это самый нормальный бюджетный тюнинх. У меня и пара 2110 конструктива. Ставил потому как старые валы 47/050 на сток паре фигово было, слишком длинно. Для ЕГаза например, я б не мудрствовал с откаткой по логам и пр фигней. Пара 4,1 и валы 8,6 или любой другой вариант на сток шестерни не требующий отстройки - вот реально машина меняется. Подрыв хороший, максималка та же
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от 15111980
Просто за городом трудно ездить, короткая очень пара. Исходя из этих мыслей поставил 3.9. Но на ЛГС стоит 4.3 но с рядами 103 или 104 не помню
На ЛГС пара на сток ряду. По трассе с 4,1 комфортно 100-110 на пятой. Обороты как раз в районе 3 тыс. Это если далеко ехать.