Ставил короткоходную кулису на 2112, стерла вилки 1-2 и 3-4 передач на четной стороне (2,4) видимо при торможении движком был натяг, а кардан от Калины и кулиса не имели свободного хода. Вот такая лажа вышла!
Переделка в 8-ую коробку ничего сложного не представляет.Всего-то нужен переходной комплектик ценой в 600-700 рубликов.
А ряды на основе 10-ой коробки в топку:вал в них пустотелый.Мотор сильно не навернешь-он может не выдержать нагрузки и сломаться,поломав всю коробку.
А 11-ый ряд только для повседневки в городе:стоковая первая (бяяяяяяя,слишком короткая),а все остальные передачи сближены (на мой вкус недостаточно).Это со стоковой Г.П.Заменой пары уже ничего не скорректируешь.
А мне по вкусу длинная первая и сближенные остальные (в общем,чтоб 100 км/ч набирались на 2-ух передачах,но не за счет растянутой второй,а за счет крутильного мотора).
Ну если так рассуждать, тогда и 8ую фтопку,брать кулочковый ряд надо с прямозубой парой, вобще красота будет, подумаешь около 100 штук стоит, зато надёжно. Сам много 10ых валов порвал и коробок сломал?
11 не устраивает, тогда можно 111 опять же под штатную пару 3,7, первая от 18 ого, остальные от 11 ряда, по графикам совсем не слабо получается, по разгону может даже и 7ому не уступит, с таким рядом по городу приятно, на трассе и на дрэг не стыдно съездить, цена вопроса 12000 рублей, просто воткнуть ряд вместо штатного и всё, без всяких переделок. Короче меня впечатлил, на графике великолепно выглядит, зелёный сток, синий 111 ряд, всё на паре 3,7, колёса 185/60 14
Orbit А это Тема
Получается то же самое что Я хотел 104(5сток)+4,1 практически идентично 111ряд+3,7
Можно съэкономить сразу на паре, на переходном комплекте и исключить возможные ошибки в нюансах при преходе на 08кпп.
Я наверно пересмотрю свой выбор в пользу 111ряд(кпп10)+сток ГП!!!!
Вопрос ко всем!
При ребилде коробки чему отдать предпочтение? перейти на кпп 2108 или остаться на 10-й!
Интересуют критерии:
- надежность
- шумность
- возможность установки блокировки
- ремонтопригодность
- нюансы в переделке
У кого какие мысли и доводы(желательно основанные на личном опыте или опыте близких знакомых) ?!?!?!?!?
Вопрос ко всем!
При ребилде коробки чему отдать предпочтение? перейти на кпп 2108 или остаться на 10-й!
Интересуют критерии:
- надежность
- шумность
- возможность установки блокировки
- ремонтопригодность
- нюансы в переделке
У кого какие мысли и доводы(желательно основанные на личном опыте или опыте близких знакомых) ?!?!?!?!?
На ВАЗ-21124 переделывал на восьмёрочную коробку,поставил ГП 3,9 и 18 ряд ,5-ю передачу оставил стандартную.Коробка получилась отличная,а за счёт того ,что вторичный вал сплошной ,надёжнее чем 10-я коробка.А по динамике могу привести пример,когда со мной пыталась гоняться Хонда Сивик хэтчбек (двигатель 1,8 140 лошадей),то мы ехали вровень.
На ВАЗ-21124 переделывал на восьмёрочную коробку,поставил ГП 3,9 и 18 ряд ,5-ю передачу оставил стандартную.Коробка получилась отличная,а за счёт того ,что вторичный вал сплошной ,надёжнее чем 10-я коробка.А по динамике могу привести пример,когда со мной пыталась гоняться Хонда Сивик хэтчбек (двигатель 1,8 140 лошадей),то мы ехали вровень.
Да то что тюнинговый ряд(18+3,9) хорошо едет это понятно и не важно какая у него основа 10я или 8я. Меня в данный момент интересует больше надежность и шумность. Вот скажи например твоя коробка на двенашке после переделки на 8ю стала шумнее или разницы не заметил?
Линейный вид
