adidas, На Приору идет модель 2024Т. Но не забывайте - это защита при кратковременных стоянках. Как единственное устройство на машине его рассматривать не стоит. По цене - официальная стоимость :
Наименование .............................Цена (с уст./без уст.)
Гарант Бастион 2024 T Single.......... 7 430 руб. / 6 630 руб.
ЗЫ: если бываете в наших краях,то помогу с этим вопросом. По цене решим
LexStav, интересно твое мнение как знающего человека, что эффективнее против взлома Гарант Бастион (Блокиратор Замка Зажигания) или Блокиратор Рулевого Вала (тоже Гарант-Гарант Блок Люкс) ?
Бастионы снимать не приходилось пока. Но так,навскидку,вариант снятия вижу такой - сделать два пропила боргаркой по скобе. Ну а в целом,я написал в пред.посте - любой блокиратор это защита при кратковременных стоянках. Как единственное устройство на машине его рассматривать не стоит. Демонтаж (в "полевых" условиях) что Бастиона,что Гарант Блок займет примерно одинаковое время (при наличии спец.инструмента и необходимых условий) - до 15 минут.
Бастионы снимать не приходилось пока. Но так,навскидку,вариант снятия вижу такой - сделать два пропила боргаркой по скобе. Ну а в целом,я написал в пред.посте - любой блокиратор это защита при кратковременных стоянках. Как единственное устройство на машине его рассматривать не стоит. Демонтаж (в "полевых" условиях) что Бастиона,что Гарант Блок займет примерно одинаковое время (при наличии спец.инструмента и необходимых условий) - до 15 минут.
Понятно, А твое мнение про Блокиратор на КПП Гарант Консул ? Эффективная защита или нет ?
Если опустить то,что бОльшая часть блокираторов КПП открывается бампингом и простым сворачиванием,а демонтаж качественных блокираторов занимает те же 10-15 минут,то скажу следующее -
Что касается МКПП - блокируется либо задняя,либо пятая передача. Всегда ли есть время и возможность припарковаться нужной стороной (передом/задом) к препятствию? Ничего не мешает двигаться на задней передаче до ближайшего "тихого" места,где можно относительно спокойно демонтировать блокиратор. Да и с пятой передачи можно тронуться,при определенном умении (особенно зимой). Ну и машину можно отбуксировать,элементарно выжав сцепление.
В этом плане блокираторы рулевого вала более предпочтительны,ибо двигаться с заблокированным рулем невозможно - по любому придется демонтировать блокиратор.
Что касается АКПП,то там блокируется рычаг переключения. Большая часть коробок (в данном узле) устроена одинаково - ничего не мешает отсоеденить тягу от рычага и включить нужное положение коробки. Так же скорость можно включить спицей,под капотом (если он никак не блокируется).
Добавлено через 3 минуты
Блокиратор КПП придумали для ленивых
Скажите пожалуйста, гарант бастион на приору какой? десятошный или-же калиношный, а то в прайсах других нет. Написато, что на десятку диаметр кожуха вала 40мм., а у нас скока? Пжалста, очень он меня интересует, вибратор нагинаться вставлять не охота, а смысел тот-же, тока удобней(имхо).
Мог бы посоветовать костыль попроще http://www.пума-ц.рф/, только глядя на регион, думаю не актуально будет.