А вот по мне это очередная галимая машина от рено для стран третьего мира.
Ну ты же в курсе, что Priora 2170 космо версия - это тоже машина для стран третьего мира и то, совсем далеко и совсем очень не всех ? Но называть приору галимой, при всех её минусах, я бы не стал.
А вот Мицубиси АSX 1,8 - это да, уже получше будет.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
встает вопрос а есть ли смысл брать степвэй или обычный сандеро. в чем разница? в бамперах и клиренсе? какая реальная польза от модификации стэпвэй и стоит ли она этого? ваши мнения господа.
встает вопрос а есть ли смысл брать степвэй или обычный сандеро. в чем разница? в бамперах и клиренсе? какая реальная польза от модификации стэпвэй и стоит ли она этого? ваши мнения господа.
Разница в клиренсе.На Стипвее 175мм,а вот передаточное число главной пары 4.5,на Логане и Сандеро 4.2. Если на Логане едешь 100 км/час,то на тахометре 2750 оборотов,на Стипвее будет 3000. На Логане ишешь постоянно 6-ю передачу,а тут и 7-я понадобится.Зато по плохой дороге у него подвеска лучше,чем на Логане.Остальное на любителя.
Собственно, о чём и говорилось на предыдущих страницах, свежак. Может уберут наконец-то идиотских поставщиков-бракоделов и повыкидывают с завода оставшихся расп...ев и перестанут горе-конструктора десятку рестайлить десятилетиями как и её, до сих пор непутёвую, коробку передач на приоре....Тут в ветке читал, что народ подпиливает пластиковую втулку чтобы рычаг не дребезжал и всё становится гут. Неужели на ВАЗе за десять лет не могут эту втулку уже нормальную ставить....загадочное предприятие. Может японцы с французами покажут им где подпилить надо. У Рено таких дефектов не замечено при всей, так называемой здесь, "убогости" Сандер и Логанов. Да и стрёмно когда рычаг дребезжит больше десяти лет, а сделать его нормальным не стоит не копейкой больше, но он всё ещё дребезжит на товарных приорах 2011 года.
Комбинированный вид
