АРХИВ:Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...

[Serg901]

Сообщение от RMX

Качает лучше.

Точнее должна качать лучше, т.к. при такой конструкции лучше напорные характеристики. Где это "надо": от оборотов ХХ до средних, т.к. выше и старого образца нормально справлялась. И потери влияют больше на низких, установка с правильным зазором их снижает.
Независимо от конструкции крыльчатки, ограничение на впуске помпы должно быть минимальным. Проверяем впускную трубу на на подобное безобразие (тыц) и при наличии устраняем. Повышается циркуляция и снижается возможность кавитации на лопастях - увеличившийся напор с паропровода это подтверждает. Повышенное давление в СОД так же снижает риск образования кавитации, но вот давление растет лишь вместе с темп-рой, а максимально - в оптимальном диапазоне (90-102°C).

[AliBaba007]

Сообщение от sant01

Опытные гуру, подскажите, почему разные направления лопастей у крыльчаток?
Та, что на фоне линолеума сфотографирована была установлена то ли 80, то ли 15 тыс км назад (не помню точно меняли ли при прошлой замене ГРМ), вторая, что на фоне герметика, приобретена сегодня.

Блок древний как овно мамонта - отсюда вся ерунда с етими помпами прикручиваниями коробасов и допусками после обработки.

[KAA6A]

Да там не блок древний, а сам завод такой. Ничего менять не хотят, а если и меняют, то все овно со всего мирового автопрома тащут.

[Александр 443]

Сообщение от KAA6A

то все овно со всего мирового автопрома тащут

Так оно ж в халяву(возможно) достаётся.

Сообщение от AliBaba007

Блок древний как овно мамонта

Импортные машинки выпусков до 2000-2005 г. ходят гораздо дольше современных. Не выгодно стало делать авто с миллионными двигателями .

[Афиноген Полюгаев]

+ много. Свояк купил себе Шкоду Йети 7-летнюю. Когда покупал, знакомые мотористы строго-настрого запретили смотреть в сторону двигателя 1.2. Ресурс, по их словам, порядка 40 т.км., потом проблемы. Купил 1.8 турбированный. Обратил внимание на расход масла 1л/1000 км. Они же спросили про пробег (108 т.км., подтвержден сервисной книжкой) и обрадовали: это нормально. Движок тоже подбирается к кончине. Твою мать, на современных маслах классические движки, не говоря про калиновские, тысяч по 300 без проблем ходят. А тут ВАГ...
Ездили в Крым, он с собой 6 литров масла брал. 4 вылил.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

+ много. Свояк купил себе Шкоду Йети 7-летнюю. Когда покупал, знакомые мотористы строго-настрого запретили смотреть в сторону двигателя 1.2. Ресурс, по их словам, порядка 40 т.км., потом проблемы. Купил 1.8 турбированный. Обратил внимание на расход масла 1л/1000 км. Они же спросили про пробег (108 т.км., подтвержден сервисной книжкой) и обрадовали: это нормально. Движок тоже подбирается к кончине. Твою мать, на современных маслах классические движки, не говоря про калиновские, тысяч по 300 без проблем ходят. А тут ВАГ...
Ездили в Крым, он с собой 6 литров масла брал. 4 вылил.

цепь моторная кончается к 70 т на тигуане и случай не единичный, просто нервно-смешно, ушли от ремня

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Алексей_Павлович

цепь моторная кончается к 70 т на тигуане и случай не единичный, просто нервно-смешно, ушли от ремня

Звук у Йети из-за цепи своеобразный. Я сначала решил, что он дизельный.

[RMX]

Глянул сегодня Ладу Имидж за 1200 и за 800.
Отличаются корпусом. На той то дешевле корпус самзас. Вал тоже немного другой. На шкиве нет лазерной гравировки. Крыльчатка одинакова.
Внутренняя юбка, которая со сторон крыльчатки на дешевой пониже.

Три года назад ставил тоже из коробки ЛИ. Была другая крыльчатка. И посадка на вал другая. На последнем фото.

[Александр 443]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Свояк купил себе Шкоду Йети 7-летнюю. Когда покупал, знакомые мотористы строго-настрого запретили смотреть в сторону двигателя 1.2. Ресурс, по их словам, порядка 40 т.км., потом проблемы.

Юр, у другана Ети 1,2 2014 г.в. брал новую, ТО 2 или 3 вышло 30 т.р. потом умер коробас 65-70 т.к. ремонт у не офицалов около 35 т.р.(страшно подумать о ценах у офицалов)+ без машины около 2-х недель суммарный пробег на данный момент не более 80 т.к. равняя с собой( пробег) она бы мне обошлась бы как крыло от Боинга

[RMX]

Сообщение от Serg901

Точнее должна качать лучше, т.к. при такой конструкции лучше напорные характеристики. Где это "надо": от оборотов ХХ до средних, т.к. выше и старого образца нормально справлялась. И потери влияют больше на низких, установка с правильным зазором их снижает.
Независимо от конструкции крыльчатки, ограничение на впуске помпы должно быть минимальным. Проверяем впускную трубу на на подобное безобразие (тыц) и при наличии устраняем. Повышается циркуляция и снижается возможность кавитации на лопастях - увеличившийся напор с паропровода это подтверждает. Повышенное давление в СОД так же снижает риск образования кавитации, но вот давление растет лишь вместе с темп-рой, а максимально - в оптимальном диапазоне (90-102°C).

Блин, а я вообще без давления в сод гоняю уже какой год.
Краснй феликс кстати молодец. Темпа по Б.к. до 105 поднялась. Признаков закипания не было.