Машина разумеется исправна и колеса разумеется заводские. И расход по БК, не то чтобы не соответствует расходу по заправкам, а я бы даже сказал,что БК занижает. В общем продолжать кормить тролей и пропагандистов не вижу никакого смысла. У них всегда найдутся левые отмазы- знакомые, гранаты у тебя не той системы и тд. Ну а те кто хочет знать реалии ,уже приняли к сведению и намотали на ус.
Если ты меня считаешь тролем, исключительно твои проблемы, я повторюсь, что расход твоего автомобиля это не нормально, и причем далеко не нормально, а дальше думай сам, мне на твой расход по барабану.Я вижу и знаю, и своим глазам и знаниям я доверяю больше чем тебе, уж извини. Я повторюсь у меня тушкан с мотором в6 , и объемом 2.7 литра столько кушал! И я не старался экономить.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
А там сцепления нет или нечто подобного?
То есть момент на колеса передается далеко не весь или не постоянно?
Разница не может быть микроскопична даже если коробка будет читать мысли водителя то из-за низкого КПД большая часть передающейся мощности тупо уходит на нагрев коробки.
Вы малость отстали от жизни. Еще в конце 70х(!) годов начали выпускать АКПП с принудительной блокировкой гидротрансформатора. При заблокированном ГТ крутящий момент передается БЕЗ КАКИХ ЛИБО ПРОБУКСОВОК, т.е. как в обычной механике.
Цитата:
Сообщение от KGI
Про 0,8 литра можешь даже не мечтать. 2 литра если очень очень повезет.
И ведь, что характерно я ничего не делаю,просто езжу на работу и на дачу в режиме D. Не использую отключение овердрайва, не разгонялся еще ни разу больше 120. В пробках частенько включаю N. Не занимаюсь замерами ни динамики, ни экономичности, как местные активисты-пропагандисты. Не добавляю никаких "элексиров" в топливо или масло. Просто езжу как можется .
Кстати БК не сбрасывался с сентября месяца, то есть все это с учетом поездок за город. Последние месяц полтора за город не езжу,поэтому если сбросить сейчас , активистам от цифр совсем поплохеет. Но они вида не покажут , придумают очередных знакомых, которые укладывются в 10-ку по москве и тд и тп.
Обратитесь к дилеру, чтоб вам починили машину. Расход выше всяких приличий. Моя Приора поедает по городу 9 литров, т.е. почти ВДВОЕ меньше. Дело тут точно не в конструктиве трансмиссии.
Вы малость отстали от жизни. Еще в конце 70х(!) годов начали выпускать АКПП с принудительной блокировкой гидротрансформатора. При заблокированном ГТ крутящий момент передается БЕЗ КАКИХ ЛИБО ПРОБУКСОВОК, т.е. как в обычной механике.
Во первых, не надо делать оверквотинг.
Во вторых, блокировка гидротрансформатора включается при определенных условиях, см. ниже.
В пятых, на грантофоруме, bog61 посмотрел сканером, как и когда блокируется гидротрансформатор.
Цитата:
Скрины экранов графиков OpenDiag. Т воздуха -2 гр. Видно, что переключения происходят за 0.5-1 сек, блок.ГТФ - до 5 сек, все это время фрикционы плавно и постепенно прижимаются к диску в ГТФ.
1. За 10 мин (на стоянке и 500 м) коробка нагрелась до 32 гр, после потепления воздуха из печки Т коробки была 9 гр.
2. Переключения 2-3, блок.ГТФ, разблок.ГТФ, 3-2, 2-1.
3. Что бывает при частом сбросе и нажатии газа: бросаем - разблокируется, чуть нажали - начинает блокироваться, опять бросили - сразу разблокируется не успев прижаться, и т.д. Если так ездить,
Т.ч. гидротрансформатор в городе чаще разблокирован, чем заблокирован.
Обратитесь к дилеру, чтоб вам починили машину. Расход выше всяких приличий. Моя Приора поедает по городу 9 литров, т.е. почти ВДВОЕ меньше. Дело тут точно не в конструктиве трансмиссии.
Щас и тебя троллем назовут!)))И Про приору свою ты все придумал!)
Щас и тебя троллем назовут!)))И Про приору свою ты все придумал!)
http://sector8.users.photofile.ru/ph.../120890874.jpg
На фотке кокпита моей Божественной(с) Е28 виден расход. Этот расход БК накопил за пару недель езды по городу. Только Машинка моя выпущена на 30 лет раньше(18 деабря 1985 г), имеет обьем движка 2,7 л, и вес навскидку раза в полтора больше, чем Калина.
Вы малость отстали от жизни. Еще в конце 70х(!) годов начали выпускать АКПП с принудительной блокировкой гидротрансформатора. При заблокированном ГТ крутящий момент передается БЕЗ КАКИХ ЛИБО ПРОБУКСОВОК, т.е. как в обычной механике.
Но всё равно приходится размешивать много масла.
Добавлено через 13 минут KGI, Такого расхода на исправной Приоре добиться практически невозможно. Я не знаю, что нужно для этого делать. У меня смешанный цикл, но по городу больше выходит 8,2 литра. На двенашке чисто город зима с прогревами и пробками на одной неделе умудрился не вписаться в 10 - был недоволен.
В гидромеханическом автомате оно гораздо менее вязкое, чем в механике, учитывая бОльший обьем, выйдет баш на баш. Тем более в автомате масло размешивается почти только насосом, а в механике практически всеми движущимися деталями.
Линейный вид
