Пыльники - резиновые чехлы закрывают от пыли пальцы суппорта и предотвращают попадание пыли и грязи при движении скобы в состав смазки. Подробно можно посмотреть в мануале, в книжке по ремонту а/м.
Купил я феродо красные (за 360 рублей). Купил в магазине хорошем, называется даже "лада приора"=) Сказали, что берут от дистрибьютера и точно настоящие. Хорошо, если так. А АТЕ я нигде не нашел, и у них тоже. Они сказали, что завозили их один раз, и то они паленые были и по 500р, а настоящие хрен найдешь и будут стоить больше штуки. Также купил пальцы с пальниками, ибо пыльники в отдельности не продаются там. А по смазке сказали, что литол подойдет, а он у меня есть.
П.С. Купил именно красные, т.к. сказали, что зеленые для более спокойной езды, а красные для более быстрой. Мне больше подходит второе)
Разница между ТАРГЕТ (Зелёные) и Премьер (красные)- Это температурный порог при интенсивном трении. Более стойкие красные. Нужна высокотемпературная смазка которая выдерживает температуры от 500-600 град. Если литол при таких температурах как графитная смазка не течёт и остаётся достаточно вязким и водонесмываем, то тогда он подходит. Но всё же для этих целей есть спец средства и замена их это всё же ерунда.
Купил я феродо красные (за 360 рублей). Купил в магазине хорошем, называется даже "лада приора"=) Сказали, что берут от дистрибьютера и точно настоящие. Хорошо, если так. А АТЕ я нигде не нашел, и у них тоже. Они сказали, что завозили их один раз, и то они паленые были и по 500р, а настоящие хрен найдешь и будут стоить больше штуки. Также купил пальцы с пальниками, ибо пыльники в отдельности не продаются там. А по смазке сказали, что литол подойдет, а он у меня есть.
П.С. Купил именно красные, т.к. сказали, что зеленые для более спокойной езды, а красные для более быстрой. Мне больше подходит второе)
Колодки что для 2110 что для Калины и Приоры- ОДИНАКОВЫ и они же подходят к 2108-2115. Это развод!!!!!!!!!!!!! Суппорт 2112; КАЛИНА;Приора- ОДИНАКОВЫ и не имеет никаких отличий.
Колодки что для 2110 что для Калины и Приоры- ОДИНАКОВЫ и они же подходят к 2108-2115. Это развод!!!!!!!!!!!!! Суппорт 2112; КАЛИНА;Приора- ОДИНАКОВЫ и не имеет никаких отличий.
Так меня и не разводят, просто объяснили, что к чему, не говорили о разности колодок ничего, я просто купил красные феродо и всё) А температурный порог это и хорошо, мне лучше побольше. По смазке, куплю если найду.
Цитата:
Сообщение от batylin
А мне не нужно у него спрашивать я и так знаю что такое пыльники. Только смотря что он имеет ввиду под пыльниками. В тормозной системе и механизмах тормозной системы, у всего есть своё грамотное а не народное название. В тормозной системе и в её обслуживание и в конструкции я вопросов не имею и сам могу любому дать.
Так это я сказал не вам, а чтобы Destroyer спросил у вас=)
Привет решил поменять передние колодки купил феродо 31404в 23021 а оказалось что старые еще походят - почти как новые и закралась мысль подойдут или они с АБС и какие лучше назад взять а то я взял а сзади тоже оказывается АБС - завтра буду возвращать
Привет решил поменять передние колодки купил феродо 31404в 23021 а оказалось что старые еще походят - почти как новые и закралась мысль подойдут или они с АБС и какие лучше назад взять а то я взял а сзади тоже оказывается АБС - завтра буду возвращать
Что это за номера колодок Феродо ? Передние колодки что машина с АБС что без - это не имеет значения. Все колодки для переднеприводных а/м ВАЗ взаимозаменяемы, что 2108 и 2110 2112 и Приора и Калина. Диаметр тормозного диска не имеет значение. Задние колодки под датчик АБС есть отверстие, а на машинах без АБС нет, но можно самому высверлить, что бы специально не искать задние колодки под АБС.
Задние колодки под датчик АБС есть отверстие, а на машинах без АБС нет, но можно самому высверлить, что бы специально не искать задние колодки под АБС.
Я тоже так думал.
Но так сделать не получится! Отверстие очень большое и если в стандартной задней колодке высвелить отверстие необходимых размеров, то каркас колодка потеряет жёсткость. Так что лучше этого не делать.
Задние колодки под ABS видел в живую только производства ВИС http://avtopasker.ru/goods/43315.htm, в интернете есть Transmaster, но вот отзывов по ним не видел http://avtopasker.ru/goods/46228.htm. Судя по тестам разных журналов, качество у ВИС очень хорошее.
Зачем что-то сверлить и рисковать?
Я тоже так думал.
Но так сделать не получится! Отверстие очень большое и если в стандартной задней колодке высвелить отверстие необходимых размеров, то каркас колодка потеряет жёсткость. Так что лучше этого не делать.
Задние колодки под ABS видел в живую только производства ВИС http://avtopasker.ru/goods/43315.htm, в интернете есть Transmaster, но вот отзывов по ним не видел http://avtopasker.ru/goods/46228.htm. Судя по тестам разных журналов, качество у ВИС очень хорошее.
Зачем что-то сверлить и рисковать?
Всё можно сделать. Я бы сделал без труда. Именно так же как у заводских под датчик. Ничего там не потеряет жёсткость. Не говори ерунды. Руки должны расти из плечей и голова должна работать. Никакого риска там нет. Нужно понимать то с чем имеешь дело. Я вообще сколько имею дело с тормозными механизмами , но что бы так люди боялись делать то что делают при изготовлении на заводе, встречаю впервые. Ещё раз повторюсь. Нет ничего опасного и страшного в том что бы высверлить отверстие под датчик. Нужно только высверливать аналогичное отверстие не больше не меньше именно точ в точ как в родной колодке. и проблем не будет. Форм отверстия должна соответствовать отверстию на заводской колодке. Это не сложно сделать. Если всё будет как одинаково то ничего с колодкой не произойдёт при её трении.
Всё можно сделать. Я бы сделал без труда.
...
Нужно только высверливать аналогичное отверстие не больше не меньше именно точ в точ как в родной колодке. и проблем не будет. Форм отверстия должна соответствовать отверстию на заводской колодке. Это не сложно сделать. Если всё будет как одинаково то ничего с колодкой не произойдёт при её трении.
Если Вы возьмёте в руки колодку старого и нового (под ABS) образца, то сразу поймёте, что
Цитата:
Сообщение от batylin
Форм отверстия должна соответствовать отверстию на заводской колодке.
Комбинированный вид
