Ну в плюсе будет только новая приора против подуставшей, уже хорошо конечно, хоть салон греметь какое то время не будет))) Менять из-за нового салона дорогое удовольствие.
Для "лотерейных билетиков" производства автоваза не всегда катит...
Я свою полуторогодовалую с 15000 пробегом, обкатанную, доведенную до ума, с устраненными заводскими косяками, проклеенную, шумоизолированную, с чугунным катом, не стучащую поршнями (тьфу, тьфу, тьфу), не протекающую в дождь и т.д. и т.п. приору на новую не поменяю. Даже без доплаты!
Ну в плюсе будет только новая приора против подуставшей, уже хорошо конечно, хоть салон греметь какое то время не будет))) Менять из-за нового салона дорогое удовольствие.
1. Ну там помимо салона, в который входит новая панель,черные карты дверей, штатная мультимедиа,новый руль, кожанный салон, 4ПБ против моих 2х
обогрев лобового, навигация, другой обвес(бампера), зеркала SE с лучшим обзором(кстати и эти устраивают), поворотниками в них и еще плюс они не свистят так на скорости, новые фары с ДХО. ABS нового поколения с поддержкой BAS
2.Ну и еще я надеюсь поставят рулевую, подвеску и заднюю балку от гранты, 15 диски в штате(на зиму или продать подороже 14), систему курсовой устойчивости, тросиковую кпп или вообще новую кпп в 2014г(новое нарезное оборудование от рено должно будет появиться)
Чисто из-за 1го пункта я бы не стал менять, хотя у меня пробег 72тыс, машина не требует абсолютно никаких вложений, все уже доработано или доведено. Гремит только вот. И ржа на капоте
SuLev, моя 03-018, как и твоя 03-020 2010г.в. без BAS. BAS с конца 11 вроде начали ставить, соответственно у кого конец 11 еще меньше плюсов к рестайлингу.
Меня кстати еще ломает тот момент, что я все равно буду мощность повышать(чип-тюнинг и выхлоп прямоточный, мне как то все равно какой там кат - чугун, не чугун, все равно в гараже будет валяться), а на этой тросик, без проблем можно я7.2 воткнуть и делай все что душе угодно, так что я либо новую буду думать брать, или на этой 130-150л.с. строить
Линейный вид
