Пусть ,может покажется , что это невероятно , но я скажу - это факт , за 15 лет водительского стажа ездил на разных автомобилях . На многих иномарках объёмом 1,4 -1,6 л абсолютно те же проблемы , я не придумываю - факты из личного опыта .
Добавлено через 8 минут
Первый автомобиль с АКПП был когда-то в 90-х , это был Опель-кадетт 85-го года ....Немного я на нём прокатился , ибо - если хочешь "самоубиться" , попробуй на таком авто быстро перестроиться в левый ряд ! Жмёшь газ и примерно через 2-3 секунды двигатель начинает набирать обороты ...ППЦ - на манёвр нужно было "закладывать" секунд пять . Вот , новая моя приора-сарай с включенным кондеем при попытке резко "скакнуть" на МКАД левее , выдала нечто подобное ... Я как-то , призадумался ...
На многих иномарках объёмом 1,4 -1,6 л абсолютно те же проблемы
Проблемы конечно есть, но большая их часть родилась в русской сборке..
А так, не соглашусь - класс другой. В приоре как то легко всё можно "поправить", руки просто тянутся к этому да и цены вполне способствуют этому. Опять же, не от хорошей жизни.. В буржуйках, кто-бы и что не говорил, но всё же оной расклад.
Правда, я сравниваю авто за 800 тыс и за 400 тыс.. Понятно это разное.
Но, если взять за 400+ авешку в новом кузове, то, имхо, не в пользу приоры за 400+
Добавлено через 3 минуты
ну и наверно самый большой "+" для приоры или "-" для буржуек - стоимость владения.. У меня сейчас стоит вопрос с зимней резиной.. 25 тыс.руб. - чисто бюджетной решение без дисков.. А если то что хочу с дисками ~ 40 тыс.руб...
В общем, другие цены. :(
ну , за 800т.р. и выше авто я не рулил ...Простите ))) Абсолютно те же проблемы - Форд Фьюжн 06-08 г. выпуска - включил кондей/забудь о динамике .
Добавлено через 1 минуту
цена этого нового "фьюжика" с типтроником была 23т.$ .
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от stells2
вопрос с зимней резиной.. 25 тыс.руб.
Безусловно , финансовая разница по-резине несопоставимая . Сейчас на зиму , поставлю колёса 14" от своей старой "двенаши" - экономия примерно в 15т.р. Не понимаю - "дешёвое литьё" - тяжёлые алюминиевые диски ради красоты , + нагрузка на трансмиссию + лишний вынос колёс . Может быть кажется многим - красиво ....но , я скажу - лучше кованных дисков или титанового литья - нет !
Я думаю никто не станет спорить, что приору надо рассматривать и сравнивать внутри РФ рынка именно среди русских машин (а их, не так уж и много - ВАЗ и.. всё).
Ибо даже лохан с его идиотским дизайном стоит отдельно - я не обсуждаю хуже или лучше.
Говорить о иномарках за 400+ рублей наверно не стоит, так или иначе но набегает там в районе 500+
А вот за 500+ уже можно взять машину которая однозначно будет на голову выше приоры, но.. это как минимум 100 (скорее 200) тыс. +... так что, все плюсы приоры относительно калины как родной сестры.. более старые модели наверно рассматривать не стоит.
Относительно Калины - приора меньше теряет в цене с возрастом.. Достаточно посмотреть продажу для машин одного года.
А.. да! сейчас еще Гранта есть.. )))
Кстати, если бы пустили на штатный конвейер производство "СуперАвто", было бы интересней.. Например, "новую" приору бизнес-класса и т.д. есть же там очень занимательные экземпляры, думаю, они толкнули бы значительно вперед мнение о ВАЗе..
)))
Линейный вид
