Забыл отписаться - купил тогда шланг целиком со штуцерами и поменял легко без снятия бака, тютелька в тютельку с силиконом они просовываются между баком и кузовом.
Подскажите правильно ли думаю - (сетка новая фильтр новый)
давление в рампе 3.6-3.7 на хх, при дросселировании +-0.1 -0.13 (не менее 3.6)
Коррекция на хх идет в +, обедненная смесь. Подсосов нет 100%.
Замена РДТ ?
Последний раз редактировалось GEMINI; 22.03.2015 в 11:38.
-В январе ставил топливный модуль производства "Утес" с насосом БОШ.Все делал по темноте с фонарем, да на морозце. Поэтому в попыхах особо не приглядывался, один вынул, второй вставил.Так вот поработав пару месяцем стала чудить стрелка указателя уровня топлива на панели приборов.Достал модуль решил зачистить дорожки ДУТ-К2.Так вот помогло ровно на 2 заправки.Решил перебросить насос Бош на свой старый корпус, где ни каких глюков с ДУТом не возникало.
-Но как оказалось не все так просто как выглядело на первый взгляд.Сначала разобрал полностью свой "оригинальный" модуль. Потом достал модуль Утес с бака.Как выяснилось на Утесе не было резиночек в нижней части корпуса из-за чего насос работал на много громче чем "оригинальный" это раз, потом начал разбирать и выяснилось, что ни проточки на направляющих, ни стопорного кольца нет как такового.Из-за чего верхняя часть корпуса ни как не фиксировалась относительно нижней части и по ходу по этому чудил по показаниям ДУТ.И еще на топливной трубке которая одевается на топливный насос не было фиксирующего хомута, а на оригинальном был хомутик.Хотя он там и не нужен, т.к. без кипятка не стянешь не натянешь его 100%.Разобрал все, начал собирать.В принципе ни чего сложного абсолютно, но вот засада, насос Бош оказался больше по высоте относительно моего оригинального. А корпус куда он вставляется в оригинальном с тремя направляющими, а в Утесовском модуле с четырмя направляющими.Вышел с положения вставив Бош насос и зафиксировав его обычным пластиковым хомутов.(позже хомут замачивал в бензине, не разъедает его слава Богу)Ну вот все собрал и вставил в бак.Насос работает теперь заметно тише, т.к. стоят на дне "подушечки" 3 шт. и вибрация по дну бензобака не передается.ДУТ работает замечательно.
-Фото оригинального насоса прилагаю с размерами.
И еще на топливной трубке которая одевается на топливный насос не было фиксирующего хомута, а на оригинальном был хомутик.Хотя он там и не нужен, т.к. без кипятка не стянешь не натянешь его 100%.
Хомут тоже был. Менял насос (авг) и трубка с насоса снялась легко, после удаления хомута. Не буду утверждать нужен он или нет, но т.к. насос "давит" неплохо, а РДТ стоит после фильтра тонк. очистки, то хомут на гофротрубку поставил.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Плохо заводится после долгого простоя, подозреваю что обратный клапан в бензонасосе не держит, приходится несколько раз подкачивать чтоб насос топливо до рампы догнал . Последующие разы все нормально. Отсюда вопрос менять насос или весь модуль целиком такое ощущение что по цене просто насос от модуля не много отличаются.
Плохо заводится после долгого простоя, подозреваю что обратный клапан в бензонасосе не держит, приходится несколько раз подкачивать чтоб насос топливо до рампы догнал . Последующие разы все нормально. Отсюда вопрос менять насос или весь модуль целиком такое ощущение что по цене просто насос от модуля не много отличаются.
Причина плохого первого пуска может быть другой.
Давление нужно проверять. Негерметичность обратного клапана - давление сразу снижается до 0, после откл. питания, на исправном - падает на ~0,7 и остается.
Сколько раз приходилось отключать топливопровод от модуля бензонасоса - топливо в нем (и рампе) оставалось (форсунки и др. герметично - разряжение не дает стечь всему топливу).
Если только остатки залежались (цена), ранее разница 1,5...2 раза.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Да вот думаю по симптомам вроде надо бензонасос менять, не хочется денег тратить на замеры. Ну реально с утра вроде и накачиваешь несколько раз вкл выкл зажигание, и все равно хреново заводится, как только завелась поработала все нормально заводится. Ну какие еще причины отсутсвия топлива в рампе могут быть кроме как этот обратный клапан, и хреновая способность насоса набрать быстро давление нужное?? К тому же он както тихо очень работает на предидущей приоре я насос лучше слышал.
Ну реально с утра вроде и накачиваешь несколько раз вкл выкл зажигание, и все равно хреново заводится, как только завелась поработала все нормально заводится
И что, насос типа прогрелся и стал нормально работать, а обратный клапан стал держать?
При вкл./выкл. зажигания не только давление в т/системе изменяется.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Поправлюсь от температуры не зависит (показалось) , на холодную тупняк более выражен а на горячую менее , хотя тоже есть. В общем на 99% уверен что бензонасос причина всех бед, вот думаю поменять просто бензонасос или модуль целиком , разница в цене не очень большая. Скажем бензонасос "бош" 2600, модуль "Утес" целиком 3300 вроде как тоже с бошем внутри. Встречал мнение на форуме что бош внутри модуля вроде как не очень , так ли это ???? Че взять посоветуйте.
Линейный вид
