Автомобильное зарядное устройство
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Россия, Москва, «Автоэлектрика».
ОСОБЕННОСТИ: импульсное зарядное устройство с преобразованием частоты. Полный автомат с системой стабилизации тока и напряжения. Встроенный фонарик.
УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ ЗАРЯДА: переключение между автоматическим и ручным режимом управлением тока заряда.
ИНДИКАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ: стрелочный индикатор тока зарядки.
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: 130 Вт.
ГАБАРИТЫ: 192х160х100 мм.
МАССА: 0,76 кг.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 14,6 В в автоматическом режиме; 17,6 в ручном режиме.
ОТКЛОНЕНИЕ: показаний от фактического значения тока заряда — менее 10%.
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА
Завершает тест устройство с самыми богатыми возможностями по выбору способа зарядки. Если автолюбитель хочет сам полностью управлять током зарядки, он получит эту возможность. Производитель открывает пространство для экспериментов с зарядкой. Пользователь сможет смоделировать любую схему зарядки. Появится даже возможность заряжать аккумулятор с большим током при большом напряжении, однако в данном случае следует быть аккуратным. Пользователь должен знать, что этот режим не благоприятнее для аккумулятора. В ручном режиме напряжение ограничено 17,6 В. Этот факт создает заметное отличие данного устройства от STRIVER PW-320, в котором ток в любом случае начинал автоматически спадать после 14,4 В.
Если же пользователь не чувствует уверенности в том, что вручную сможет подобрать наилучший режим зарядки, тогда он может смело довериться автоматическому режиму. В этом случае зарядное устройство будет работать по стандартной схеме. До 14,4 В оно поддерживает постоянный ток, а затем будет спадать ток при постоянном напряжении.
Остальные пункты теста устройство прошло если не лучше всех, то разделило первое место с другими зарядными устройствами. Ценным качеством является электронная защита от КЗ и подключения к обратной полярности. При неправильном подключении загорается индикатор «внимание».
Следует заметить, что, несмотря на отсутствие вентилятора, зарядное устройство совершенно не перегревается. Конечно, ему не страшны перепады напряжения в сети, выходной ток будет оставаться постоянным.
Перечисляя технические возможности этого зарядного устройства, нельзя забывать и про эргономичность. Корпус выполнен из белого пластика и оставляет очень приятное впечатление. Очевидно, производители позаботились о том, как придать устройству достойный внешний вид.
АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1021 — это единственное зарядное устройство, наделенное встроенным светодиодным фонариком. Большим достоинством является возможность автономной работы этого фонарика от трех батареек ААА. В некоторых случаях этот фонарик может оказаться незаменимым. Фонарик расположен настолько удачно, что он совершенно не занимает места, составляя единое целое с ручкой.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: два режима зарядки — ручной и автоматический. Режим хранения с компенсацией саморазряда. Допускается зарядка батареи без отсоединения от машины и глубоко разряженных АКБ (от 0 В). Красивое и удобное исполнение корпуса. Наличие встроенного фонарика. Надежность и безопасность обеспечиваются наличием электронных защит.
НЕДОСТАТКИ: не отмечено.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: данное устройство можно считать лидером теста. Оно не только обладает очень хорошими заявленными техническими характеристиками, но и полностью подтвердило их в процессе теста. Устройство может быть рекомендовано как профессионалам, желающим полностью управлять процессом зарядки, так и всем остальным пользователям автомобилей. Благодаря невысокой цене устройство имеет смысл приобретать, даже если ручной режим никогда не пригодится.
Подойдёт, только лампочку из расчета разницы напряжений между АКБ и БП
т.е. 19 В - 12 В = 7В, т.е. как раз мотоциклетная лампа на 6 Вольт.
В противном случаи (лампа 12 В) ток будет в 2 раза меньше, что может БП.
далее считаем мощность лампы, берём макс. ток БП, скажем 3А, умножаем на 6В
получается 18 Ватт, соответственно получаем мотолампу 6В 20 Ватт
АКБ при этом зарядится до макс. своего значения, т.е. до 16,0 - 16,5 Вольт, что = 100%
Нарисовал схему подключения. Подскажите все ли правильно?
Есть вопрос по порядку включения. Я думаю сначала нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора, затем включить блок питания ноута в розетку, затем соединить минусовую клемму в цепь. Это правильно? Можно ли сначала соединить всю цепь, а затем включать блок питания ноута в розетку, не пойдет ли ток от аккумулятора в обратном направлении?
Правильно, только лампу надо на 6В, если на 12 то зарядный ток будет меньше в 2 раза.
По порядку включения БП - без разницы, т.к. в БП по выходу диоды стоят,
нельзя только путать плюс с минусом и всё, кстати у лампы нет полярности.
Любое, какое нравится или доступно, с одним условием, что оно должно быть способно дать в конце заряда 16,5В
Я так понял 16.5В зарядное устройство в автоматическом режиме дать не может и в конце заряда нужно напряжение выставлять вручную (переходить на ручной режим)? Поправьте если не прав.
да,
напряжения до 14.6...15 Вольт - это для повседневной подзарядки, до 85-95%
напряжения до 16.0...16.5 Вольт - обслуживание, до 100%, раз в 3-6 месяцев.
А что бы Вы посоветовали из Кулонов ,Орионов стоит ли связыватся с
Bosch c7 ,BERKUT(Беркут) SMART POWER SP-25N .
Спасибо за развернутый ответ !
Пользуюсь три года кулон-707d. Сделал минимальную доработку-заменил вентилятор на несколько большего размера (чтобы уменьшить шум) и подстроечным резистором (он уже стоит на плате) поднял выходное напряжение до 16,5 в. Цифровой показометр тока и напряжения, показывает количество "закаченных" а/ч в АКБ. Удобно, хотя и не критично. Рекомендую. А, да, грамм 350 весит.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Линейный вид
