Добрый вечер всем. Большая просьба помочь мне с проблемой связанной с тормозами.
И так, у меня приора седан 2011 год. В первый раз столкнулся с этой проблемой год назад, как поменял колодки и сами тормозные диски. ЗАДНИЕ БАРАБАНЫ СХВАТЫВАЮТ ПЕРВЕЕ ПЕРЕДНИХ И НАГРЕВАЮТСЯ СИЛЬНО.
Эту проблему я быстро устронил прокачкой.
Прошел год, решил заменить передние колодки, и вдруг эта проблема появилась вновь, и уже пол года не могу решить. Заменил оба задних цилинра, главный цилиндр, поставил уже и новые тормозные диски с колодками вместе ( притерлись уже ) в Кисловодск и обратно съездить успел. Разобрал передний поршень, почистил и поставил вместе с новыми манжетами. Но проблема осталась. Жидкость поменял, прокачал раз 100. Может кто сталкивался или может дать дельный совет. Вакуум рабочий, абс проверял вместе с диагностиком ( подключенным кабелем катался ) ничего нет. Прокачку каким только способом не делал. Крест на крест, Z образно. Задние барабаны в отличном состоянии. Их менял тогда, когда описывал в первом столкновении с этой проблемой. Надеюсь сможет кто помочь. Спасибо заранее.
А это что? Может имелось ввиду "на эффекте Холла"?[/QUOTE]
Ну да. Насколько я понял, индуктивные проверяются на сопротивление, а на эффект холла необходимо замерить силу тока при поданном питании на датчик, при проворачивании колеса значения должны меняться 7-14-7-14 мА, по мере чередования выступов и впадин
Добавлено через 4 минуты
Ошибка по датчику переднего правого колеса, сам никогда как-то с этим не сталкивался, прозванивал на сопротивление и сравнивал с другой стороной. А вот на приоре замерли - обрыв, блин с левой стороны тоже тестером смотрю, - обрыв. Но система на него не ругается. Полез гуглить какое сопротивление должно быть, куча роликов про машины постарше, в итоге этого гугления пришёл к выводу, что на приоре как раз таки токовые...
Добавлено через 16 минут
Вот что пишут, там и видео есть...
Дратути ! Часто у людей возникает вопрос что такое токовый датчик ABS и как его проверить . Такие датчики могут стоять где угодно, не обязательно в ABS . Официальная аббревиатура на вражеском MRE — Magnetic Resistance Element . На самом деле всё до безобразия просто и проверяется за одну минуту обычным тестером
Для правильных показаний полярность имеет значение . Напряжение питания — бортовая сеть, 12В без заморочек . Но, если перепутать полярность, то показания будут неправильные, а с датчиком ничего не случится . При подаче питания на датчик, должно быть два варианта тока . Или 7мА, или 14мА, плюс минус пару копеек на погрешности . Эти состояния устойчивые, то есть, ток будет протекать или 7мА, или 14мА, пока не пронести магнит в другую сторону .
все привет.
приора декабрь 2013 гв , люкс с курсовой устойчивостью
блок АБС 9,0
Проблема такая: на панели горит АБС и ЕСП постоянно
соответственно система ЕСП не работает
диагностика показала ошибку С0037-01 (Датчик частоты вращения левого заднего (ЛЗ) колеса)
1) датчик менял - результата нет , ставил два разных датчика новые с магазина, бош и вольт
ставил так, без установки на сам диск, думаю нет разницы, сброс не помог , ошибка осталось
2) питание на штекере - есть, куда подключается сам датчик
сброс ошибок и контроллера возвращает эту ошибку С0037-01
для интереса отключил правую отсоединив штекер, диагностика показала как правая С003А-01
после подключения и сброса ошибок остается только эта проблемная сторона ЛЗ
Протянул из левой колодки до правого датчика - ошибка стоит,
измерил напряжение более точно, при включенном зажигании, без запуска двигателя в обоих колодках 11,0-11,3 в.
Далее протянул с правой колодки на левый датчик и все норм, значит это не датчик АБС.
Думаю в блоке АБС что то сгорело, отвечающий за левую сторону. точнее за заднее левое
могу ошибаться,
также вчера ехал по трассе не работает круиз контроль , наверное из за того что не поступает сигнал из ЛЗ колеса
блок абс 21901-3538010
Куда дальше копать?
__________________
no money no honey
---------------------------------------------------
хэтч 2008 ----- унив 2010 ------ унив 2014