Форсунки

[B u r e]

Сообщение от Вася75

Сегодня заезжал в сервис-узнавал что почем. Диагностика . промывка форсунок с заменой сетки в насосе- работа 2000 тыс .руб. Много или нормально???

Диагностика комп 500р, мех проверки отдельно.
Замена сеточки у кого как в среднем от 250 и до 500р
Промывка хорошей жидкостью от 1500р
ну и перед промывкой еще надо поменять топливный фильтр, который под бензобаком
вот и считайте

[DIZZI]

Сообщение от B u r e

Диагностика комп 500р, мех проверки отдельно.
Замена сеточки у кого как в среднем от 250 и до 500р
Промывка хорошей жидкостью от 1500р
вот и считайте

И ещё если как написано в статье несколькими постами выше, что нужно промывать каждый год, то выгодней будет менять комплект фосунок каждые 2 года и толку от этого больше будет)))

[B u r e]

Сообщение от DIZZI

И ещё если как написано в статье несколькими постами выше, что нужно промывать каждый год, то выгодней будет менять комплект фосунок каждые 2 года и толку от этого больше будет)))

Не каждый год а по мере необходимости. А если учесть, что перед заменой форсунок в любом случае делать промывку, тогда выгода сходит на ноль ))))

[DIZZI]

Сообщение от B u r e

что перед заменой форсунок в любом случае делать промывку

Топливную рампу можно промыть и самому, в остальном не вижу необходимости, ну если только деньги карман оттягивают)))

Добавлено через 16 минут

Сообщение от B u r e

Не каждый год а по мере необходимости.

С этим ещё можно согласиться и то я не сторонник промывки, только замена)))
Но не с таким же интервалом

Промывку инжекторов рекомендуется проводить через 30 тыс. км пробега или раз в год.

Это видимо, как мастера Сход-развала, советуют каждый год его делать, так и промывщики форсунок этим же занимаются)))

[Serg901]

Сообщение от DIZZI

И ещё если как написано в статье несколькими постами выше, что нужно промывать каждый год, то выгодней будет менять комплект фосунок каждые 2 года и толку от этого больше будет)))

Ну уж с твоими руками и возможностями по самостоятельному изготовлению такой установки, стоимость снизится многократно, до уровня стоимости самой жидкости.
---

Сообщение от DIZZI

Топливную рампу можно промыть и самому, в остальном не вижу необходимости, ну если только деньги карман оттягивают)))

И мыл бы не сколько для форсунок, а ради впускных клапанов (КГ идут во впуск) - вот они загаживаются быстрее, чем форсунки, при ГЦД. Полчаса работы ДВС, на этой жиже, именно для профилактики. Отмыть ДВС с большим пробегом (временем работы) таким кол-вом до конца вряд ли удастся. Сужу по своему авто и др. - на моем свечи были в остатках смытого нагара (1,2 л использовано за ~ 1,5 ч. с простоем), на др. - нет. Весною посмотрю, что будет после очередной промывки.
---
Не понял зачем нужно менять фильтры. Если они меняются по регламенту ТО (обычно чуть раньше) и симптомов нет (давление и др. проверить перед промывкой несложно), то смысла нет в замене. Они же в промывке не участвуют, жидкость подается через фильтр установки.

[DIZZI]

Сообщение от Serg901

а ради впускных клапанов (КГ идут во впуск) - вот они загаживаются быстрее, чем форсунки,

Летом на Калине снимал ГБЦ для замены прокладки, движок прошёл 110 т.км без разборки и промывок, клапана в отличном состоянии и заодно форсунки поменял, одна течь начала, но свои положенные 100 т.км отходили(где то читал что в каком бы состоянии форсунки не были, через 100 т.км нужно менять) Всё видимо ещё зависит от качества заправляемого топлива.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Serg901

Ну уж с твоими руками и возможностями по самостоятельному изготовлению такой установки, стоимость снизится многократно, до уровня стоимости самой жидкости.

Я имел ввиду, что вываливать не малые деньги за промывку без необходимости, чисто для профилактики нет ни какого смысла, легче как забьются поставить новый комплект, другое дело если сам это можешь сделать, то хоть каждый месяц промывай)))))

[Вася75]

Serg901,

Сообщение от Serg901

Стоит добавить, что помимо системы подачи топлива происходит очистка впуск. клапанов, ЦПГ от различных видов загрязнений (21126 и др. ДВС, с аналогичной конструкцией впуска).

Спасибо за информацию- теперь понял почему у меня на 99 прогорел клапан.Пропадала и появлялась тяга- поменял насос, через некоторое время обратный клапан- вроде нормально. началось снова, заехал на диагностику и обнаружили . Форсунки тогда не мыл просто заменил. С Приорой пока нормально- заехал узнал что почем.Мастер говорит примерно через 50 тыс желательно промыть у меня пробег за 80. просто поменять форсунки в пределах- 700 одна ну и работа, еще какие поставишь с завода все лучше. Готовлю машину к весенне - осеннему сезону, буду делать эту процедуру

[Kostikov]

Вася75, у тебя клапан на 99 сгорел скорее из-за неправильной его регулировки, чем от форсунок-бензина. У отца также было (правда на карбовой 99) - при регулировке на одной и той же СТО два раза подряд прогорел один и тот же клапан, сменил СТО и клапана гореть перестали...

[Вася75]

Kostikov, Что посоветуете - забить до 100тыс.

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Serg901

Все же это общая инфо и она может ввести в заблуждение. РДТ в топливной системе нашего 21126 не промывается, при подключении такой установки, а только форсунки и рампа. Вот для ДВС с РДТ на топл. рампе - да, т.к. к установке подключается и линия возврата топлива.
Стоит добавить, что помимо системы подачи топлива происходит очистка впуск. клапанов, ЦПГ от различных видов загрязнений (21126 и др. ДВС, с аналогичной конструкцией впуска).

статья общая....чистится РДТ на 1.5 ДВС.
С 2009 года-Каждый год промываю себе форсунки без снятия- в течении Всего срока эксплуатации авто сейчас 100ткм пробега ,форсунки не разу не снимал и не менял полет нормальный.