Заменил 4 катушки (постепенно),проблем нет. Ставьте БК,сами себе будете диагностами.
Имхо,все равно проблем с СЕ не избежать,он себя окупит.Особенно, если следить за средним расходом.Лишний раз газовать не хочешь,когда видишь мгновенный расход до 45л/,а не 19 по заводскому.Максимум правда не знаю, может и больше.
А у меня постоянно загорается и не тухнет датчик двигателя :(
Несколько раз заезжали на сервис, исправляют. датчик тухнет, а потом через некоторое время снова загорается :(
Говорят, что это из-за некачественного топлива. Такое может быть?
Запрявлялись на Лукойле*.
Признаться честно - другим доверять как-то сомнительно.
________________
*Других официальных заправок у нас в городе нет. Только частники в разнобой. Неизвестно чем они свой бензин могут разбавить.
А у меня постоянно загорается и не тухнет датчик двигателя :( Несколько раз заезжали на сервис, исправляют. датчик тухнет, а потом через некоторое время снова загорается :( Говорят, что это из-за некачественного топлива. Такое может быть? Запрявлялись на Лукойле*. Признаться честно - другим доверять как-то сомнительно.
Что за датчик двигателя?))
Наверное вы про лампочу на приборке желтенькую-это означает"проверьте двигатель"
то что вам на сервисе это устраняли-это просто скидывали ошибку из ЭБУ,не решив проблему тем самым-чек опять загорался.
Причину нужно искать по ошибке-которая всплывает, но это к компрессии не относится.
Я понимаю, просто не могу открыть тему. пока не напишу 10 сообщений
Да-да! это чек! просто в руководстве его обозвали "датчиком двигателя"
А так, вообще, скажите, специалисты, это не смертельно? и вообще на сколько это опасно?
Да-да! это чек! просто в руководстве его обозвали "датчиком двигателя" А так, вообще, скажите, специалисты, это не смертельно? и вообще на сколько это опасно?
Опасно ровно на столько -насколько как еслиб я ехал на лыжах классическим ходом-не смазав их мазью.
Извини,туманное немного сравнение опасности езды с СЕ. Просто причина включения СЕ-очень разная. У меня через день загорается по причине "неэффективность нейтрализатора",гашу и еду дальше.Дождусь планового ТО.
Если очень волнует,надо ехать к диагностам,может лучше и не к официалам, хоть отнесутся по-человечески. А то на оф.СТО, мне уже предлагали промывать инжектор 30000км назад.(еще при гарантии за доп плату)
Я понимаю, просто не могу открыть тему. пока не напишу 10 сообщений
Да-да! это чек! просто в руководстве его обозвали "датчиком двигателя"
А так, вообще, скажите, специалисты, это не смертельно? и вообще на сколько это опасно?
В нормальном руководстве, где "чек" называется не "датчиком двигателя" очень внятно написано что надо делать при включении этого сигнализатора.
Ребят, посоветуйте! Что может быть. горит чек, ошибка 422 - низкий эффект нейтрализатора. Заглушки на коллекторе вроде целые. До этого выскакивала ошибка про клапан адсорбера, заменил датчик и поставил перед ним фильтр. По бк мультитроникс напряжение на датчике кислорода на холодную стоит 0.45, а как только прогреется начинает бешено прыгать от 0.09 до 0.7 - это нормально? или датчику конец? или уже катализатору конец? В общем жду совета.
По бк мультитроникс напряжение на датчике кислорода на холодную стоит 0.45, а как только прогреется начинает бешено прыгать от 0.09 до 0.7 - это нормально? или датчику конец?
Это нормально, так и должно быть.
Добавлено через 9 минут
Вот диагностическая карта по ошибке Р0422.
[QUOTE=ABRICOS33;1521068]Это нормально, так и должно быть.
Добавлено через 9 минут
Вот диагностическая карта по ошибке Р0422.
Спасибо!
Хм..... Цвета каталик нездорового будто кирпичный какой-то =) Кстати постоянно машина греется, очень часто включается вентилятор, рабочая температура двигателя 97-98 градусов.... помню на десятке выше 90 очень редко поднималась. у всех так? Может ли это быть взаимосвязано?
Добавлено через 2 минуты
Забыл написать : Несколько дней был повышенный расход у меня средний расход 7.2 стал больше 9, сегодня средний снова 7.1. когда манера езды одинаковая.
. Ставьте БК,сами себе будете диагностами.
Линейный вид
