АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4

[SW_152]

А меня чета эта особенность напрягает. Например, при разгоне на первой до 3000 об/мин выжимаю сцепу, втыкаю вторую, отпускаю сцепу, а обороты до сих пор еще висят в районе 3 тыр, и, как следствие, получаю пинок по зад, дерганый рывок вперед. Для достижения плавности переключений надо выждать ~3 сек. За это время обороты успевают упасть до 1800-2000 и дегранья нет при подхвате на второй. На 2-3, 3-4 такого не наблюдается и переключения плавные.

[К174]

У меня такая же хрень, причём есле переключаться на 2000 оборотов, то обороты падают быстро, а вот с 3000 тыс они держатся около 3 сек, на обгонах жутко не удобно! Я думал это только во время обкатки, а оказалось нет.

[kolesya]

всем привет! после замены РХХ и ДПДЗ на GM заметил чт машина стала работать вроде ровнее, но немного стала немного тупее. а сегодня после того как минут 15 подергался в пробке, после перехода на ХХ начали гулять обороты. после небольшого разгона все пропадает, немного подергаться в пробке - опять обороты гуляют. с чем это может быть связано?

[miki125]

Сообщение от kolesya

всем привет! после замены РХХ и ДПДЗ на GM заметил чт машина стала работать вроде ровнее, но немного стала немного тупее. а сегодня после того как минут 15 подергался в пробке, после перехода на ХХ начали гулять обороты. после небольшого разгона все пропадает, немного подергаться в пробке - опять обороты гуляют. с чем это может быть связано?

у меня было такое . до тех пор пока не избавился от дпдз от gm/ такое впечатление он температуру не держит .

[AHT]

Сообщение от kolesya

всем привет! после замены РХХ и ДПДЗ на GM заметил чт машина стала работать вроде ровнее, но немного стала немного тупее. а сегодня после того как минут 15 подергался в пробке, после перехода на ХХ начали гулять обороты. после небольшого разгона все пропадает, немного подергаться в пробке - опять обороты гуляют. с чем это может быть связано?

GM, это тоже дерьмо, только за большие деньги. Это относится и к РХХ. Настоящего GM давно нет.

[kolesya]

тоесть вы считаете что вопрос в датчиках? а почему это появилось в пробке?

[AHT]

Сообщение от kolesya

тоесть вы считаете что вопрос в датчиках? а почему это появилось в пробке?

Это вопрос не в датчиках, а работы ЭСУД в целом.

[miki125]

Сообщение от AHT

Это вопрос не в датчиках, а работы ЭСУД в целом.

у меня возникал этот же вопрс---
я проводил эксперемент . закрывал дат. пол. дросельной заслонки экраном от коллектора. т . е. снимал радиционный нагрев датчика в пробках . ПОЧТИ все приходило в норму . а ПОЧТИ -это в пробках ранше начинал глючить через 10-15мин . . а с экраном через 30-35- мин Лучший вариант --калуга бесконтактный . и омега-регулятор

[ОЛЕГ 742]

Сообщение от gibschik

Помогите решить проблему.
При движении накатом на нейтрали плавает ХХ 600-1100об/мин с постоянной амплитудой.
Например: стою на спуске, двигатель работает на стабильном ХХ 900об/мин, на ручнике. Отпускаю ручник, машина начинает катиться и как только стрелка спидометра преодолевает отметку 10км/ч начинает плавать ХХ, начинаю тормозить (хоть рабочим тормозом, хоть ручным) стрелка спидометра падает ниже 10км/ч и ХХ стабилизируется - 900об/мин.
ДПДЗ - проверено.
РХХ - проверен.
Чё делать? Имеем прямое влияние скорости на ХХ. Как?

Я эту проблему вылечил заменой основного датчика кислорода!Он глючил!Сам в шоке был когда мне мой диагност указал на него,но после замены просто удивился,как проблема эта исчезла раз и навсегда,и до сих пор она вновь не появлялась!

[Mars'l]

Плавал ХХ на нейтрали. Вчера заморочился с клапаном - снял, постучал, продул как смог. На одном из шлангов к нему нашел загиб, и рядом с ним(внутри шланга) что то плотное. Размял пальцами, но из шланга не выпало(?), проложил шланг по новому - он не мог не загнуться и до металла протер чашку. День второй полет нормальный.