Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Цитата:
Сообщение от kvasyak
Это к вопросу про ржавую деталь в горловине бензобака)
Бороться нужно не с самой ржавчиной, а с причинами ее образования.
1. Крышка бензобак закрывает плотно. Клапаны, имеющиеся в ней, воду не пропустят. Если, конечно, крышка штатная.
2. Если крышка не штатная, она не выполняет свои функции. Она не герметично закрывает бак. Нужно ее менять.
3. Если крышка не штатная, но герметичная, пары воды (а именно они вызывают коррозию) находятся уже в баке. Т.е., другими словами, в баке есть вода.
4. Если в баке бензина всегда много, то пары воды не должны вызывать такую коррозию, ибо, вода под бензином.
5. Значит в баке есть вода, а значит, есть и ржавчина... и в баке постоянно мало бензина.
Откуда вода?
1. Попала на заправке вместе с плохим бензином.
2. Конденсат накопился зимой. Если бак постоянно не полный, на внутренних стенках бензобака интенсивно образуется конденсат.
Что делать?
Слить все из бензобака и промыть его, здесь спирт уже не поможет...
И в дальнейшем, найти хорошую, надежную заправку и держать бак полным.
Каждый год, хотя бы 1 раз, заливать 200-250 граммов чистого спирта на полный бак, для удаления конденсата из бака.
Последний раз редактировалось motobest; 09.07.2012 в 09:47.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Цитата:
Сообщение от AlCapone
Вопрос владельцам темного цвета приор (Космос, Сочи и тд). Как обезопасить кузов от появления голограмм паутинок и рискок ? Машине 2 месяца, мыл 3 раза, 2 раза сам и 1 раз на мойке безконтактно, а по кузову на капоте и багажнице уже есть вот такая ерунда особенно заметно на солнце. http://s2.ipicture.ru/uploads/20120707/YDp1XGfA.jpg От чего вообще они появляются ?
На фото не совсем понятна природа этих разводов. Эти "голограммы" имеют постоянную форму и место пребывания? Или могут хотя бы немного менять свое место и форму после мойки авто и протирания тряпкой. Если постоянное, то это повреждение покрытия. Если форма меняется, то какой-то налет. Налет можно смыть. Если это воск плохо располированный - располировать. Если повреждение покрытия, то или эмаль плохо отвержденная, или воздействие на эмаль слишком жесткое. И в том и в другом случае полезна будет дополнительная защита полиролями без абразива. Сейчас их куча: от профессиональных эпоксидных до разного рода восковых и силиконовых.
Но я более склоняюсь к версии, что это защитный воск плохо располированный. На автомойке машину мыл с воском?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от kvasyak
Что делать, если в горловине бензобака ржавеет данная деталь
В машине не должно быть стальных деталей без защиты от коррозии. Даже любой болт и шайбу анадируют. Тем более в бензобаке. Если деталь активно корродирует - это, наверняка, заводской брак, т.е. гарантийный случай.
Последний раз редактировалось tst2; 09.07.2012 в 09:43.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Цитата:
Сообщение от AlCapone
Как обезопасить кузов от появления голограмм паутинок и рискок
Ответ только один: не мыть машину из ведра! Только проточной водой (желательно без контактной мойкой). Даже за одно мытье из ведра можно запросто по наставить паутинок. Далее..... не протирать жесткими тряпками, типа "вафельных" полотецец, не использовать сгон для воды (силикововый такой скребок, на некоторых автомойках его очень любят). Протирать только тряпками из микрофибры. Не протирать кузов если есть хотя бы малейший намек на оставшиеся песчинки или пыль. Перед мойкой всегда помните: "у вас черный авто, убить этот цвет очень просто". Ухаживать за ним очень НЕ просто. Рекомендую хотя бы раз в две-три мойки полировать авто целиком защиной полиролью. Восковой например.
Ну и морально готовтесь года эдак через три-четыре сдать авто в сервис для полировки абразивной пастой, что бы убрать паутинку и вернуть былой блеск.
Добавлено через 3 минуты zzzhekaaa, там такая хитрая защелка =))) Попробуй двумя отвертками с противоположных сторон одновременно тянуть, как бы покачивая. Я у себя на задних спинках 3 достал легко, а четвертая ну ни в какую.... Пришлось обшивку частично снять, и изнутри пальцами защелки расжать.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
Цитата:
Сообщение от Foland11
Любитель 2011, если руки прямые и есть необходимый инструмент, дешевле (да и лучше) отремонтировать рулевую рейку самому (замена ржавых деталей, втулок и т.п.). После сборки будешь уверен на все 100% что узел исправен, правильно отрегулирован и смазан.
Нет, покупай рейку в сборе.
Спасибо за советы. Случайно поговорил с одним знакомым, тот сразу определил причину дерганьем рулевой тяги, при этом проявился мой стук. Купил ремкомплект за 275 ре, сняли рейку, разобрали, зашкурили ржу, промыли, смазали, собрали с новой втулкой, все стуки пропали.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
ребят,после снятия аккума,и последующей его поставки,включил зажигание и услышал сильный треск где то в панели приборов,похожий как будто вентилятор задевает лопостями,но вентилятор я не включал.что это может быть?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!!!
koldyn158, не волнуйся так должно быть. Я тоже первый раз испугался. Это по моему, заслонки отопителя приводятся в исходное положение (если не ошибаюсь).
Линейный вид
