вопрос такой,хочу преабрести блокировку есть диск и червяк,диск нерассматриваю пока,подскажите кто на какой остановился при выборе,что бы было цена качество.
вопрос такой,хочу преабрести блокировку есть диск и червяк,диск нерассматриваю пока,подскажите кто на какой остановился при выборе,что бы было цена качество.
vega202, слишком большой провал 4-5, и сама 5я 0,69 на 4,1 длинновата если крейсерская по трассе до 120. Даже на родной 5й 104го 0,73 провал 4-5 не оч приятный, хотя ездить можно. Если же только по городу, то 104 с 5й сток -огонь. Главная пара на личное усмотрение.
galansky63, за провал я в курсе, но если взять сток гп 3.7 и сток 5ю, то выходит практически одно и тоже, что 4.13 и 0.69, зато 4я получается очень динамичной, шустрее чем к ЛГС.
vega202, 90-110км/час выпадут из комфортных оборотов, пожалеешь в плотном потоке за фурами.
Я уже написал если больше 120 не ездишь сток на 3,7=4,1 на 0,69 5я длинная, ничего хорошего от езды в натяг и расход топлива выше. Золотая 5я для меня сток на 3,9=0,73 на 4,1=4,33 на 0,69
либо надо 6ступ
galansky63, так обычный то сток это 3.7 на 0.78.
У меня самого пара 3.9. На 130 по спидометру уже глушак сильно слышно.
Насчёт фур, ну не знаю, тошнить за ними 90-110 на 5ой и на 3.7 не внапряг было (на старой калине 8кл.) А вот обгонять на 4ой было не очень комфортно, да и сейчас если 90 то третью включаю.
Добавлено через 4 минуты
Насчёт расхода, тоже немного не понял, как расход больше и почему в натяг? Если обороты у двс при сток кпп на 3.7 и на 0.69 с 4.13 одинаковые.
Получается расход у приоры с 3.7 и К2 на пятой больше чем у К1 с гп3.9?
В общем по порядку, двигатели 8кл и 16кл разные, и если на 8кл на сток 5й 0,78 ехать 100км/час нормально, то сток приора и уж тем более на валах с смещенным моментом наверх на этой скорости и этой же кпп поедет в натяг. В данном случае меньше обороты- не значит меньше расход топлива.
И снова что касается 5й сток 0,78 на паре 3,7 или же тоже самое 0,69 на 4,1. Я вовсе не против такой 5й если ездить 130км/час. НО! В сток кпп очень длинная 4я и переключения на 5ю, также как и само движение на 4й 90-110 дискомфорта не доставляют. Не нужно удлинять передачу провалом с предыдущей передачи. Чтобы ты по этому вопросы меня лучше понял, покатайся (обязательно в плотном потоке, с обгонами и торможениями) без 4й передачи, то есть с 3й на 5ю, и вниз тоже с 5й сразу на 3ю. Уверен терпения не хватит на 3й 100 ехать когда 5я еще не тянет. Вот будет тоже самое как ты хочешь 104 с 0,69.
Линейный вид
