для переднего привода (для заднего привода по другому):
М73 ителма выпаиваем резистор (обратно можно не запаивать) и подавать на точку массу через резистор 5-10ком.
М73 автэл только по диагностике шить.
это смотря какой программой шить...
ChipLoader, OpenBox, CombiLoader - ителму вскрывать не надо, а чтобы прочитать её или залить eeprom ChipLoader`ом, надо вскрывать блок и перепаивать резистор, после чтения, возвращать его на место
OpenBox, CombiLoader читают и пишут eeprom напрямую без вскрытия и перепайки резистора...
на счет МЛ не знаю, не юзал этот софт, обхожусь ChipLoader, OpenBox (офф)...
если ителма, то вообще без проблем, если автел - народ пишет, что блок не ложится...
Добавлено через 1 минуту
что за бред???
любая ителма шьется без доработок!!!
Может у меня не такой большой опыт,каждый останется при своем мнении, делал три блока ителма М73 и по диагностике не одна шилась. Программировал опенбоксом.
автэл М73 шил по диагностике.
Ребята скажите, почему стучат гидрики на холодную, масло новое залил 5/50. машина в гараже тёплом. утром когда завожу машину стучат капитально , только когда прогрею машину всё идеально становиться. работает как швейцарские часы.
Как проверить перекрытия на родных шестернях? я проверил, но что то не то. сперва я выставил по меткам родные шестерни, в вмт. собрал. Теперь прокрутил коленвал до НМТ закрыл впуск и начал крутить, то есть открывать впуск, пока коленвал не стал до ВМТ, но странно то что индикатор сделал 4оборота , а то есть 4.0мм. Но такого не может быть просто, ведь если это так , то погнёт сходу клапана на родных поршнях приоры
Второй вопрос, если сёдла осажены, то это влияет на правильность перекрытий?
Ребята скажите, почему стучат гидрики на холодную, масло новое залил 5/50. машина в гараже тёплом. утром когда завожу машину стучат капитально , только когда прогрею машину всё идеально становиться. работает как швейцарские часы.
Как проверить перекрытия на родных шестернях? я проверил, но что то не то. сперва я выставил по меткам родные шестерни, в вмт. собрал. Теперь прокрутил коленвал до НМТ закрыл впуск и начал крутить, то есть открывать впуск, пока коленвал не стал до ВМТ, но странно то что индикатор сделал 4оборота , а то есть 4.0мм. Но такого не может быть просто, ведь если это так , то погнёт сходу клапана на родных поршнях приоры
Второй вопрос, если сёдла осажены, то это влияет на правильность перекрытий?
Обьясни для чего ты крутишь коленвал, когда выставляешь перекрытия?
Да там методика, не снимая зубчатый ремень, узнать перекрытия имеющиеся уже. Вот смотри у тебя выставлены валы ЛГС по перекрытиям, как можно узнать не снимая зубчатый ремень, их перекрытия? кто может рассказать точную методику?
щас немного покатаюсь. сниму и как положено посмотрю перекрытия. потому что, что то не сходится, такие большие перекрытия на сток метках не могут быть
Линейный вид
