Ребята не надо лезть в дебри .
НА ВСЕХ ВПРЫСКОВЫХ МОТОРАХ ПРИ ЗАВОДКЕ ПРИ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛИРАТОРА В ПОЛ, ОТКЛЮЧАЮТСЯ ФОРСУНКИ ДЛЯ ПРОДУВКИ ЦИЛИНДРОВ.
ВОПРОС: КАК ЭТО НА АМТ РЕАЛИЗОВАНО?
Ребята не надо лезть в дебри .
НА ВСЕХ ВПРЫСКОВЫХ МОТОРАХ ПРИ ЗАВОДКЕ ПРИ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛИРАТОРА В ПОЛ, ОТКЛЮЧАЮТСЯ ФОРСУНКИ ДЛЯ ПРОДУВКИ ЦИЛИНДРОВ.
ВОПРОС: КАК ЭТО НА АМТ РЕАЛИЗОВАНО?
Почему это не может быть реализовано ровно так же, как и без АМТПедаль газа присутствует же, в чем проблема?
Причину искать, вот как. Какая к черту продувка? Это не причина, это выход. А присутствует неисправность, которую надо найти. У меня всегда заводится, при любых условиях.
ниже 11,0Вольт если оставил на скорости не запустишь проверено лично
Нисколько не верно. Аккумулятор родной Акком продержался 2,5 года. Затем при включении зажигания бк показывал 10 вольт. Как ни странно запускался двигатель без проблем, только из-за подсевшего аккумулятора крутился не охотно. В холода при запуске просад напряжения был 9.8 вольт не ниже, всё окей, ехала
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от seich
И как тогда поступать то?
В книжке по эксплуатации всё прописано.
При холодном пуске двигателя и не удачной попытке запустить двигатель с первого раза необходимо выжать педаль акселератора до пола и крутить стартер непродолжительное время. Затем постепенно отпускать педаль акселератора и ловить момент схватывания двигателя.
Это я вам простыми словами пересказал
книжке по эксплуатации всё прописано.
При холодном пуске двигателя и не удачной попытке запустить двигатель с первого раза необходимо выжать педаль акселератора до пола и крутить стартер непродолжительное время. Затем постепенно отпускать педаль акселератора и ловить момент схватывания двигателя.
Так вот что я и добивался от вас всех на механике так и есть. Но на АМТ ещё и тормоз жать надо