На штатных колесах стоят одинаковые болты.
При установке НЕШТАТНОГО литья МОЖЕТ возникнуть необходимость в более длинных болтах.
Машины со штатным литьем комплектуются запасным колесом на штампованном диске. При установке запаски ничего не цепляет - проверено.
В каталоге запчастей у ВАЗа всего два вида болтов. Разница - в головке.
Пять лет отъездил на двух комплектах колес - литье и штамп - проблем ни разу не возникало. Литье - конвейер, штамп - сам покупал. Болты с покупки не менялись.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Мной проверено - нет. У меня штатное литье и запаска на штампе. На запаске ездил, все нормально.
Добавлено через 54 секунды
На зиму не штатное литье - все нормально.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Лучшая резина, это новая резина! Всё же 1,6 16v c любой резиной проигрывает 8-и клапаннику с такой же...((( Уже 185-я стоит, а результата желаемого не получил. Дети на нисан-альмеру поставили мои старые (4 сезона) Кумхо... "Пап, да отличная резина!" А я её уже забраковал, хотя за рулём не десять даже лет, и зятя высаживал из за руля, чтоб из сугроба вылезти на 099...
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Последний раз редактировалось Архимед 63; 01.12.2014 в 12:28.
1. Новая бриджстоун 185/65 повела себя так же как новые кумхо (отъездил 4 сезона и отдал детям на альмеру)
2. Дети дали такой отзыв. А я на кумхо уже чувствовал себя не так уверенно.
3. Сравниваю с 099 на нордмастере (с 2006 по 2013). На ней ездил очень уверенно по любой дороге. Резина отдана знакомому со всеми шипами (манера езды) для классики за не большой ремонт.
4. 8-и клапанник на "низах" лучше себя чувствует и ведёт, чем наш движок, которому "внатяг" - экстрим.
5. Показатель опыта. У зятя стаж 15 лет, у меня по больше будет.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
-Да по моложе был вот наверное и жиганил по уверенней))), у меня тоже тесть лет 5 назад 120км/ч на классике ездил и не напрягался, сел с ним не давно едем 100-105.Говорю, прибавь что тащимся?А он мне в ответ, что ему типа быстрее не комфортно, устаю быстро.Так что все закономерно.
Ну может, конечно, возраст влияет, но я не любитель быстрой езды. И по молодости не летал. К чему я очень критичен, так это к поведению машины. Двигатель, ходовая... По этой причине, возможно, повышенные требования и к управляемости. Вот только что приехал... Ну не то! Я при разъездах на нордмастере смело цеплял обочину, я знал как будет вести себя машина. Я знал, что на 10м приблизительно, при 40-50 км/ч я вернусь в колею. К стати - легко выходил из неё и возвращался обратно. А на этих двух (резинах) ну нет у меня той уверенности. Возможно машина другая и я не смог найти к ней подход. Универсал не седан, всё же.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
По управляемости на малых скоростях нет никакой разницы, поскольку аэродинамика не влияет, а ходовая совершенно одинаковая. Ну, несколько сантиметров длины сзади - тоже не влияет на проходимость по колее.
Отличия, да и то - незначительные, появляются на скоростях 80+. Причем, именно "отличия", а не ухудшение.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
