подскажите аккумулятор варта сильвер на 63a хороший или нет
Хороший, если гена ему обеспечивает в среднем 14.4 Вольта,
только в этом случаи будет поддерживать 80%-85% заряд (в НРЦ 12.5-12.6 Вольт).
(это относится ко всем АКБ пластины, которых легированы серебром)
Если ниже, то за неделю заряженность падает до 50%-60% (в НРЦ 12.2-12.3 В )
При стационарном заряде нужно ЗУ до 17 Вольт, т.к. основной заряд достигается на 16.5 Вольтах.
Если гена в порядке, то крутит бодро доже при глубоком разряде (50% )
Добро пожаловать в клуб проблем "серебренных" Са/Са АКБ
Хороший, если гена ему обеспечивает в среднем 14.4 Вольта,
только в этом случаи будет поддерживать 80%-85% заряд (в НРЦ 12.5-12.6 Вольт).
(это относится ко всем АКБ пластины, которых легированы серебром)
Если ниже, то за неделю заряженность падает до 50%-60% (в НРЦ 12.2-12.3 В )
При стационарном заряде нужно ЗУ до 17 Вольт, т.к. основной заряд достигается на 16.5 Вольтах.
Если гена в порядке, то крутит бодро доже при глубоком разряде (50% )
Добро пожаловать в клуб проблем "серебренных" Са/Са АКБ
не совсем понял.а что тогда лучше купить какой фирмы
Не важно, какой АКБ - любой.
Главное чтоб генератор давал нужное напряжение и не было большой утечки тока на авто.
Я лично предпочитаю Varta. Сейчас на авто имею Варта сильвер динамик 63 а/ч (б/у 3 мес.)
До этого был Варта стандарт 74 а/ч (3 года), а до него АКОМ 55 а/ч (1 год)
Но как выяснилось легированные серебром платины на Са/Са АКБ просят немного больше чем просто Са/Са
Не важно, какой АКБ - любой.
Главное чтоб генератор давал нужное напряжение и не было большой утечки тока на авто.
Я лично предпочитаю Varta. Сейчас на авто имею Варта сильвер динамик 63 а/ч (б/у 3 мес.)
До этого был Варта стандарт 74 а/ч (3 года), а до него АКОМ 55 а/ч (1 год)
Но как выяснилось легированные серебром платины на Са/Са АКБ просят немного больше чем просто Са/Са
То есть при прочих равных лучше обычный без посеребрения АКБ взять?
То есть при прочих равных лучше обычный без посеребрения АКБ взять?
Именно, т.к.
Современные свинцово-кислотные жидкостные АКБ (стартёрные), технологий - гибридные Са+, Sb/Ca или Са/Са
хорошо себя чувствуют при поддерживающем (эксплуатация, генератор авто) напряжении 13.9-14.4 Вольта
В то время как теже самые типы, но с легированием серебром и AGM уже просят 14.4-14.8 Вольт
С пониженным напряжением 13.6-14.2 хорошо использовать древние Sb/Sb (уже не выпускаются)
или гелевые GEL, не путать с AGM !!!
У меня штатный АКОМ, как раз Са/Са, и трехуровневик выдает от 14.2 до 14.8 В (замер на клеммах)
Замерить это одно, но для АКБ важно время, ток заряда и ток утечки.
1. ток заряда зависит от свободной ёмкости АКБ и напряжения (внутреннее сопротивление АКБ).
т.к. одно дело на холодную 5 минут 14.8 В, другое дело 14.2 В один час и третье дело при 13.9 В три часа.
Т.е. факторов больше, чем хочется верить.
2. Время - вот тут иногда возникает очень много проблем:
а. Короткие поездки (по времени - пробег по км не имеет значения)
б. напряжение при нагрузке падает, к примеру, ХХ при включенных потребителях.
3. Ток утечки (ток потребления нагрузкой, при не работающем генераторе) - это главная проблема - уничтожает все меры по заряду.
По поводу 14.8 В на Са/Са АКБ - если это напряжение длительно (по времени), то может привести к "вскипанию".
приветствую вас братья! подскажите какой лучше взять аккумулятор. холява подвернулась, а какой зацепить не знаю??? и что значит... полярность, обратная и прямая?
Линейный вид
