Вадь, то, что ты б\у не рассматриваешь всем известно))) Но это не значит, что никто не рассматривает. Кто-то рад б\у приоре, кто-то б\у лендкрузеру. Б\у авто - компромисс между желаниями и возможностями.
Б\у авто - компромисс между желаниями и возможностями.
Вот видишь - компромисс. Многим этот компромисс не нужен. Машина возит опу с достаточным комфортом и отсутствием вышеназванных проблем - этого достаточно.
Доброго здоровья всем форумчанам! Дело в том, что чуть было не стал обладателем "приорки", ну нравится она мне, вот только проштудировав ветку о хронических проблемах с роликами ГРМ, пыл мой по угас. Как то не очень улыбается перспектива ни с того ни с сего встать со "Сталинградом" под капотом ночью на трассе. Неужели все действительно так фиговато?
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
По данным опроса дилеров, ломаются Lada Kalina и Priora все же чаще, чем недорогие иномарки. Например, в течение гарантийного срока практически у каждых 10 из 100 автомобилей Lada возникают проблемы с подвеской по сравнению с 3-6 автомобилями из 100 для недорогих иномарок. Примерно у 5 из 100 автомобилей АвтоВАЗа случаются проблемы с коробкой переключения передач. После окончания гарантийного срока 20 из 100 Lada попадают на сервис с неисправностями в подвеске, у 10 из каждых 100 автомобилей ломается электроусилитель руля, у 9 проблемы с двигателем.
Если сравнивать полученные результаты с показателем недорогих иномарок, то у последних поломки случаются значительно реже. Например, у ZAZ Chance количество поломок в зависимости от их типа колеблется от 2 до 5,7 на 100 автомобилей в течение гарантийного срока и от 3,4 до 9 на 100 автомобилей после его окончания. У Renault Logan показатели еще лучше: в сервис обращаются от 2 до 4,3 на 100 автомобилей в течение гарантийного срока и от 3,4 до 7 – после его окончания.
Другим важным показателем наряду с количеством поломок является стоимость обслуживания автомобиля. И здесь за счет дешевого сервиса и запасных частей первенство по стоимости обслуживания будут удерживать уже вазовские модели и украинский Chance. За 100 000 километров пробега совокупная стоимость технического обслуживания и ремонта для Hyundai Accent составит 49 657 руб. – это самая дорогая в эксплуатации машина среди шести рассмотренных моделей. Следом идут Daewoo Nexia – 46 722 руб. и Renault Logan – 46 416 руб. Обслуживание Lada Kalina обойдется владельцу на 24% дешевле, чем Hyundai Accent. На обслуживание владельцам Lada Kalina за 100 000 км пробега в среднем придется потратить 37 993 руб., на Lada Priora – 36 923 руб. Вместе с тем самым дешевым из рассматриваемых автомобилей по стоимости обслуживания оказалась украинская модель ZAZ Chance: за 100 000 км пробега владельцу ZAZ Chance придется потратить на техническое обслуживание 36 891 руб.
Совокупная средняя стоимость технического обслуживания и ремонта за 100 000 км пробега (в рублях):
Hundai Accent – 49 657
Daewoo Nexia – 46 722
Renault Logan – 46 416 Lada Kalina – 37 993
Lada Priora – 36 923
ZAZ Chance – 36 891
даже несмторя на то что при описании было упомянуто о более частых поломках, по расходам на авто калина и приора ЛИДЕРЫ!!!
По данным опроса дилеров, ломаются Lada Kalina и Priora все же чаще, чем недорогие иномарки. Например, в течение гарантийного срока практически у каждых 10 из 100 автомобилей Lada возникают проблемы с подвеской по сравнению с 3-6 автомобилями из 100 для недорогих иномарок. Примерно у 5 из 100 автомобилей АвтоВАЗа случаются проблемы с коробкой переключения передач. После окончания гарантийного срока 20 из 100 Lada попадают на сервис с неисправностями в подвеске, у 10 из каждых 100 автомобилей ломается электроусилитель руля, у 9 проблемы с двигателем.
Если сравнивать полученные результаты с показателем недорогих иномарок, то у последних поломки случаются значительно реже. Например, у ZAZ Chance количество поломок в зависимости от их типа колеблется от 2 до 5,7 на 100 автомобилей в течение гарантийного срока и от 3,4 до 9 на 100 автомобилей после его окончания. У Renault Logan показатели еще лучше: в сервис обращаются от 2 до 4,3 на 100 автомобилей в течение гарантийного срока и от 3,4 до 7 – после его окончания.
Другим важным показателем наряду с количеством поломок является стоимость обслуживания автомобиля. И здесь за счет дешевого сервиса и запасных частей первенство по стоимости обслуживания будут удерживать уже вазовские модели и украинский Chance. За 100 000 километров пробега совокупная стоимость технического обслуживания и ремонта для Hyundai Accent составит 49 657 руб. – это самая дорогая в эксплуатации машина среди шести рассмотренных моделей. Следом идут Daewoo Nexia – 46 722 руб. и Renault Logan – 46 416 руб. Обслуживание Lada Kalina обойдется владельцу на 24% дешевле, чем Hyundai Accent. На обслуживание владельцам Lada Kalina за 100 000 км пробега в среднем придется потратить 37 993 руб., на Lada Priora – 36 923 руб. Вместе с тем самым дешевым из рассматриваемых автомобилей по стоимости обслуживания оказалась украинская модель ZAZ Chance: за 100 000 км пробега владельцу ZAZ Chance придется потратить на техническое обслуживание 36 891 руб.
Совокупная средняя стоимость технического обслуживания и ремонта за 100 000 км пробега (в рублях):
Hundai Accent – 49 657
Daewoo Nexia – 46 722
Renault Logan – 46 416 Lada Kalina – 37 993
Lada Priora – 36 923
ZAZ Chance – 36 891
даже несмторя на то что при описании было упомянуто о более частых поломках, по расходам на авто калина и приора ЛИДЕРЫ!!!
вообще то лидер ZAZ Chance :biggrin:
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Всем доброго времени суток! Имею Опель Астра 1,3 дизель 2006 года - хочу продать и купить новую Приору универсал в люксе(АБС, кондиционер, подушки)...Опель у меня второй,до этого Зафира В на роботе была. В принципе машинки не плохие, только ремонт не дешев, а с Астрой вообще тяжело - полетел маслянный насос,заказал (14т.р+6т.р работа), привезут через 3 недели... сижу жду :-(...до этого ещё косяки были,которые заставили подумать о покупки нового авто. Что скажите,господа приороводы? ;-)
Вообщем починили мне машинку - оказалось все гораздо проще...залип перепускной клапан в маслонасосе - разобрали,помыли-почистили, на клапане были царапины, клапан отшлифовали и все ГУД!
Резюме: на дизеле масло менять надо чаще - 10 тыс.км максимум (лью GM 5w30 cинтетику). Еще замучила регенерация зажевого фильтра - включается не вовремя (расход топлива по БК вырастает с 0,6 л/ч до 2,4 - 2,6 л/ч) , а когда регенерация идет, то обороты надо держать не меньше 2000 об/мин, если процесс остановить,то солярка в масло попадает и масло разжижается...
Нексию и запорожец можно было бы вообще выкинуть из списка. Они даже близко не конкуренты ни одной из названных автомобилей.
ИМХО, тут не в конкуренции дело, поскольку речь не идёт о сравнении технических данных. Статья о надёжности и раходах на содержание относительно дешёвых авто в близком ценовом диапазоне.
Меня интересует есть ли какие-то изменения по качеству комплектующих и сборки Приоры за последнее время.Директора ВАЗа везде толдычат о поднятии качества к 2020 году. До этого времени мы может и недоживём. А на сегодняшний день какие-то улучшения есть? БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
Линейный вид
