Я про дороги. А они, очевидно, далеко не всегда имеют допустимые пределы колдобин и колеи, поэтому и машина должна быть более прочная.
Дак бампер не спасает от колдобин. Он спасает от предметов на пути автомобиля. Имхо, крашеный блестящий бампер всё-таки лучше. Пусть он не такой прочный и спартанский, как у девяток, зато вид у мешины куда совершенно другой.
А если вы колдобин боитесь, то тогда надо менять колёса на гусеницы
Уже есть опыт
Дак бампер не спасает от колдобин. Он спасает от предметов на пути автомобиля.
Я имею в виду такие колдобины, попадая на которые, возможно передком задеть бампером грунт ( или то что называется "дорожное покрытие" ), да даже бордюрные камни, которые далеко не всегда по высоте не меньше клиренса под передком машины. А что говорить о различных случайных препятствиях, как-то снежно-ледяные глыбы ( если кто-либо в частном секторе отваливает снег прямо на дорогу, и этому некто пофигу, что там едет по проезжей части ), а также засохшие комки глины или же другой разновидности засохшей грязи, которые отнюдь не исключены на некоторых дорогах. Всё вышеперечисленное и есть факторы относительно которых складывается моё мнение об упрочнении машины.
А про ваши фоты с гусеничными ходовыми, можно сказать что в некотором ракурсе и тут есть доля истины. ИМХО, танк по-любому лучше шоссейной легковушки приспособлен к российской действительности. Но здесь, как говорится: "Не всякая шапка на каждого Сеньку годится". Мне дак танк не потянуть при моём финансовом статусе, не знаю как вам.
едешь как в поезде по рельсам. Тык-дык, тык-дык....
Не, если машина будет обходиться как танк, то я на велик пересяду
В основном, конечно как и у вас : Тык-дык, тык-дык, но встречаются и бум-трах, тык-швах. И всё таки у вас наверняка и такие есть, просто вы по ним не ездите скорее всего или очень редко
Что касается велика, так это когда для прогулки или груз небольшой, не знаю какой длины дистанцию вы способны преодолеть на велике до момента когда начнут отпадывать ноги Я дак до сотни км катался несколько раз, в итоге мне это не очень понравилось. Потому приобрёл автомобиль, как менее затратное для физических сил устройство.
Очень точно сказано про опыт. Смело расскажу, как я сам недавно лажанулся.
В общем-то дело было так. Прошёл я ТО-1 у дилера и сразу же решил, что надо бы уже и скорость на трассе побольше 100 км/ч. На четвёртой передаче стало получаться 130 - 140, после чего захотелось включить и пятую, до этого опыта обкатки автомобиля не было и я считаю что на пятой передаче меньше сотни ездить вообще неэффективно. Короче, включил я её и попёр, но не долго, впереди показалась попутная колонна большегрузов и само собой скорость стало необходимо сбросить, так как полос для движения, включая встречку, всего две, а движуха - фиг обгонишь. Так как не было у меня ещё опыта такого, то при попытке включить четвёртую обратно, у меня включилась вторая
:( Это было для меня ужасно. На скорости под 100 км/ч видеть как стрелка тахометра влетела в красную зону. Я попытался с нейтралки снова включить четвёртую, но с перепугу рука опять дёрнула на вторую. Я съехал на обочину, чтобы покурить и подумать, что ж тут не так. Естесственно, по привычке поставил на ручник, но затянул его не сильно. После чего перезапустил мотор, а про тормоз с перепугу забыл.
Таким образом, тронулся я на ручнике Заметив ещё при этом, что машинка как-то слабо набирает скорость, и умудрился всё же догнаться до 90 км/ч. Ехал я так, изменяя скорость движения, километров семь-восемь, пока не остановился на перекрёстке чтобы уступить дорогу. И тут, ёпрст, увидел, что рукоятка-то у меня поднята. Приняв несложные действия по снятию с ручника, я доехал до гаража, и выйдя из машины обнаружил, что одного из колпаков, на заднем колесе как ветром сдуло Дня два я в непонятках был, куда и где я его мог прое@ть, пока не стал проверять крепление болтов дисков. Уцелевший колпак на левом заднем держался на соплях, после чего я несложно догадался, куда делся с правого заднего. Поясню. Левый задний оказался оплавленный. И я пришёл к такому выводу, что в результате моего разгильдяйства, тормозные барабаны раскалились так что оплавились колпаки и один из них ушёл в неизвестном направлении :(
Теперь вот думаю где бы приобрести запасные колпаки Артикул 2112-3101014-20. Может быть кто-нибудь из форумчан живущих в Ижевске знает, есть ли в местных магазинах эти колпаки в настоящее время? Просто у дилера их наверняка нету, после нескольких обращений туда помимо официального ТО, я склонился к мнению, что там вообще мало чего есть из ЗиПа, а Ижевск я ещё не очень хорошо знаю. Я конечно нашёл в сети адреса оптовых складов, где эти колпаки есть, но они все в подмосковьи или в Москве. Так что в крайнем случае, придётся их по почте покупать.
1. Замена катушки зажигания
2. ЭСП передней двери.
3. Обойма рычага КПП.
4. Крышка контейнера.
5. Сальники приводов КПП.
6. Привод стеклоочистителя в сборе.
7. Задние амортизаторы.
8. Дефлектор.
9. Контейнер в сборе.
10. Катушка зажигания.
11. Проклейка головки блока цилиндров.
12. Устранение дефекта ЛКП задней двери.
13. Пульт дистанционного управления.(поменяли)
14. Зеркала наружние оба поменяли.
15. Контейнер.
16. ЭСП задней левой двери.
17. Блок управления парк-троником.
18. Блок управления стеклоочистителем.
19. Реле управления стеклоочистителем.
20. Привод стеклоочистителя в сборе.
21. Дроссельный узел.
22. Катушка зажигания
На данный момент появилась ржавчина на том же месте где и была. Так же
вода в багажнике стоит. И некоторые дефекты которые устранили кривым
почерком написаны понять не могу. Пробег 50000 км. и два года позади. Продал я это чудо нашего автопрома.
уясе, это что ж у вас с дорогами?? я-то думал, что у нас всё плохо, едешь как в поезде по рельсам. Тык-дык, тык-дык....
Я дак до сотни км катался несколько раз, в итоге мне это не очень понравилось. Потому приобрёл автомобиль, как менее затратное для физических сил устройство.
Заметив ещё при этом, что машинка как-то слабо набирает скорость
, что одного из колпаков, на заднем колесе как ветром сдуло
Дня два я в непонятках был, куда и где я его мог прое@ть, пока не стал проверять крепление болтов дисков. Уцелевший колпак на левом заднем держался на соплях, после чего я несложно догадался, куда делся с правого заднего. Поясню. Левый задний оказался оплавленный. И я пришёл к такому выводу, что в результате моего разгильдяйства, тормозные барабаны раскалились так что оплавились колпаки и один из них ушёл в неизвестном направлении :(
Линейный вид
