там какие то специальные болты? В магазинах крепежа не подобрать усиленные? Или магазинов таких нет?
Честно говоря не занимался еще подбором, я родные шатуны оставлять не планирую в новом проекте. Там должен быть каленый болт из определенной марки стали. Плюс определенного веса чтоб не нарушать балансировку шатуна. Подбирают их от иномарок (видел на Драйве один чел от мерина подобрал) но это нужно брать их все одинаковые, а затем заново развешивать шатуны если строишь оборотистую жужжалку.
Прочитал всю тему, и возник вопрос: почему "бутерброд" никто не рассматривает, ведь понятно что блок 197,1 создан для 1,6л. и делать из него 1,7-1,9 явно увеличивает износ ЦПГ, r/s меньше, поршни с короткой юбкой.
А если рассмотреть вариант с плитой 84/133,32/82, чем он плох? все сток, кроме колена.
Добавлено через 4 минуты
не то написал сверху, 80/136/82
Плохо тем, что КПД потраченных денег будет стремиться к нулю. Наращивать 80 кубов объема за хреналион денег с приходом в лишние 10-15н.м. крутящего момента и увеличением риска фатала в разы - это все равно, что деньги жечь живьем.
vovan, exie, Спасибо. Я так понимаю тюнинг низа вообще дорогое дело, и стоковый двиг переделывать все же нужно с головы. соотношение потраченных денег/приход мощности поболее будет, чем перебирать блок.
Комбинированный вид
