Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[motobest]

Сообщение от khusman

Вообщем это ровно по метке max. Это не много?

Ориентируйся по метке на щупе.
Мне на ТО-1 залили чуть выше max, но никаких косяков пока нет.
Все нормально у тебя.

[Gnom]

Тоже лью масла выше максимума .3100где то не каких проблем.

[Gnom]

Если заливать как положено между мин. и мак.то вообще литра 2.5 выходит.чтото тут не так.

[khusman]

Сообщение от Gnom

Если заливать как положено между мин. и мак.то вообще литра 2.5 выходит.чтото тут не так.

У меня с покупки было между метками. За время обкатки почти не убавилось. Когда слил, включая фильтр набралось еле-еле 2,3. Ну пусть грамм 200-300 осталось в движке То есть полюбому был недолив.

[motobest]

Сообщение от Gnom

Если заливать как положено между мин. и мак.то вообще литра 2.5 выходит.чтото тут не так.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла?
Пикантный вопрос, а зачем? Вы уверены, что Ваш мотор грязный изнутри? Дело в том, что в любом моторном масле содержатся моющие присадки, потому, если Вы регулярно его меняете и при этом используете неподдельное качественное моторное масло – Ваш двигатель наверняка абсолютно чист и в мойке совсем не нуждается. Если же сервисная история Вашего двигателя является для Вас загадкой (в случае покупки б/у автомобиля), либо если у Вас возникли подозрения в качестве залитого моторного масла – просто залейте свежее качественное масло и замените его снова через 2-3 тысячи км. И после этого еще несколько раз замените масло немного раньше обычного – это должно очистить Ваш мотор.

Аналогичной будет правильная процедура промывки двигателя методом простой замены масла при переходе с одного типа (марки) автомасла на другой (например, с синтетики на полусинтетику или минералку, либо просто смена вязкости, производителя и т.д.) – просто первое время чаще меняйте масло и вред для мотора будет минимальным.

А вот любая «моющая» добавка или промывочное масло - содержат поверхностно-активные вещества и останутся в двигателе и в гидрокомпенсаторах надолго, разрушая постепенно его изнутри.

Почему промывка и промывочное масло – это плохо?

А действительно, почему так? Давайте подумаем вместе: Вы заливаете, к примеру, «5-ти минутную промывку» в двигатель перед сливом отработанного масла, зачем? Ответ на поверхности – чтобы «отмыть» отложения и нагар с внутренних поверхностей мотора. А как достигается этот эффект? Правильно – за счет «активного» химического состава этой жижи. Вам никогда не доводилось пользоваться средствами для чистки сантехники или любым растворителем без резиновых перчаток?

Помните ощущения «сухости» кожи рук после этого? Вот примерно так-же «чувствуют» себя все детали Вашего двигателя после любой «доливной» промывки. А деталей таких, к слову, не мало – это и поршневые кольца, и маслосъемные колпачки, и гидрокомпенсаторы, и вкладыши, а также все сальники: распредвала, коленвала, прокладки и прочее......

Более того, промывка, которую Вы добавляете в масло существенно меняет не только его химический состав (и еще не известно, насколько совместимы все резинки Вашего мотора с этим новым составом), а еще и сводит вязкость практически к нулю, что делает, естественно, такое масло абсолютно непригодным для дальнейшего использования в двигателе. Ну и что, спросите Вы, ведь это масло сразу сливается? И да, и нет. Абсолютно все масло слить с двигателя невозможно. Как бы Вы не изощрялись с наклонами машины на подъемнике, все равно какое-то количество масла останется внутри. Сколько? Это очень важный вопрос. Все конечно зависит от конструкции двигателя, но точно не меньше 5% от общего объема (обычно это 10 %).

Итак, после применения промывки или промывочного масла, имеем минимум 5% (а как правило, при стандартной замене масла остаются все 10%) непригодной для эксплуатации жидкости в моторе. Это много или мало? Для наглядности нужно сказать, что качественное моторное масло на 85% состоит из масляной основы (базового масла), и только 15% составляют присадки, которые обеспечивают его рабочие характеристики, вязкостные, моющие, противоизносные и прочие свойства. А Вы, по сути, вместе с промывкой или промывочным маслом добавили еще 5-10% веществ, абсолютно не совместимых с нормальной работой мотора. Каков, по Вашему, будет результат?

[Веймар]

Сообщение от Gnom

Если заливать как положено между мин. и мак.то вообще литра 2.5 выходит.чтото тут не так.

Не знаю почему так,с 4 литровой канистры остается где-то поллитра

[motobest]

Сообщение от 547.72

Не знаю почему так,с 4 литровой канистры остается где-то поллитра

ПОЛЛИТРА - этож замечательно. И масло заменил, и поллитра осталась.:smile:
В принципе так и должно быть.
Но только один вопрос: при заводке двигателя индикатор аварийного падения давления масла у тебя сразу тухнет или с задержкой 2-4 секунды?

[Gnom]

Сообщение от 547.72

Не знаю почему так,с 4 литровой канистры остается где-то поллитра

А до какого положения на щупе налил?Когда масло сливать будешь проверь положение на щупе и реальное количество слитого.

[Sergei1979]

Сообщение от motobest

Ориентируйся по метке на щупе.

Пока заводское масло было, было видно сколько его на щупе. А сейчас там синтетика BP, прозрачное практически и текучее. Очень трудно рассмотреть. Пока достаешь оно немного со щупа стекает. А узнать бы поточнее уровень не помешало, т.к. вчера на яме обнаружил течь сальника штока коробки передачь и порванный пыльник.

[Nichols]

Сообщение от Sergei1979

Пока заводское масло было, было видно сколько его на щупе. А сейчас там синтетика BP, прозрачное практически и текучее. Очень трудно рассмотреть. Пока достаешь оно немного со щупа стекает. А узнать бы поточнее уровень не помешало, т.к. вчера на яме обнаружил течь сальника штока коробки передачь и порванный пыльник.

Где-то уже писал...быстро вытаскиваем масляный щуп и тут же переворачиваем его "вверх ногами".Масло стечёт по щупу до границы уровня и на некоторое время притормозит, граница,при этом, станет видна, можно считывать.:wink: