собст-но являюсь владельцем калины, но довелось малость и на приоре погонять (у друга брал). мое имхо: обе погремушки, калина лучше ползет по бездорожью, приора рулит на трассе, подвеска - если чесно мне не понраву ни приоровская ни калиновская (у себя выкинул через 11 ткм и поставил от 2110 -08 й бутерброд). свет приличный и у той и у другой. в калине салон удобнее, но мне лично по дизайну больше нравицоо приоровский, особенно торпеда. качество равно, что у той что у другой, разница лишь в особенности болячек. в калине салон просторнее но багажник маловат, в приоре наоброт. через год скорее всего возьму приору универсал но не новую, тк с новой калиной обжегся и понял для себя что новый ваз можно и не покупать
Координатор Оренбуржья Участник 2 ДР Участник 3 ДР Участник 4 ДР Участник КаПри-73 small bronze football orakul 2014,2023 Участник КаПри-59 gold football orakul 2021 silver football orakul 2022
блокировка-разблокировка ЦЗ, очень удобно, тут нет((
У меня с новья тоже так двери открывались, сначала водительская, потом все остальные. В руководстве по эксплуатации есть тема как программу поменять чтоб все двери сразу открывались.
Приветствую вас дорогие форумчане! Если хотите знать мое мнение, то приора на голову выше калины по дизайну снаружи и внутри, и по динамике на трассе приора идет как по рельсам, что нескажешь о калине.
Если честно, то калину я бы сравнил с грантой, они ближе по классу чем с приорой.
Последний раз редактировалось lis; 22.05.2013 в 20:53.
Приветствую вас дорогие форумчани Если хотите знать мое мнение то приора на голову выше калины по дизайну снаружи и внутри и по динамике на трассе приора идет как по рельсам что нескажиш о калине
Если честно то калину я бы сравнил с грантой они ближе по классу чем с приорой
Для начала Калина выше Приоры, может и не на целую голову, но на 10 см точно
Приора у меня была 2 года, сейчас уже два месяца - Калина.
Жесткость кузова у Калины выше, рулится великолепно, хотя Приора у меня была с полным комплектом "желтого железа", а Калина пока в стоке.
Калина современнее во всём - начиная от дверных замков, стеклоподъёмников и заканчивая салазками сидений, это мелочи, но в комплексе машина и состоит из этих мелочей. Ещё у Калины широко раскрываются двери, удобно садиться, есть кромка на задних дверях, закрывающая щель между передними и задними дверями (ох, как меня раздражал свист на Приоре из центральных стоек), дверные обивки более качественные - цельные и не такие гремучие, как у Приоры, торпедо жестче закреплено (хотя сверчков хватает), двигатель не болтается в стоке как сопля, на Приоре болтался как г-но в проруби, доп. опоры - насущная необходимость и т.д...
Разгонялся на Калине до 170 (резина 195/55R15) - вполне, очко еще не играет
Чем приора мне больше нравилась - более пацанский дизайн, низкая посадка, чуть больше глубина салона (больше расстояние от бошки водителя до лобовухи), ну и в моторном отсеке больше места - хоть хороводы води вокруг мотора, на Калине никуда не подлезть....
Вот если бы ВАЗ создал авто, включающее в себя достоинства как Калины так и Приоры - это был бы супер автомобиль, а так Приора вроде посолиднее - но архаичнее, Калина - современнее, но меньше....
Странно было бы, если бы было наоборот.
Приора - дочка "десятки" и внучка "восьмерки", точнее "девятки" со всеми вытекающими наследственными болячками
Калина - родоначальница, мама Гранты
Соответственно, большинство технических решений Приоры родом из 80-90-х годов, Калина рождалась долго и в муках, но родилась.
И, кроме того, это разные машины по своему целевому назначению. Приора - машина дальних поездок, ее стихия - трасса. Калина лучше чувствует себя в городе. Потому странно сравнивать машины, которые ДОПОЛНЯЮТ друг друга в модельном ряду.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
