Компании Daimler и ЕБРР завершили сделку по покупке 5% акций "КАМАЗа"
Немецкий автомобильный концерн Daimler AG и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) завершили сделку по покупке акций крупнейшего российского производителя грузовиков "КАМАЗ", сообщил глава "Ростехнологий", председатель совета директоров "КАМАЗа", Председатель Союза машиностроителей России Сергей Чемезов.
"Сделка завершена по увеличению доли Daimler. Долю Daimler увеличил на 1%, ЕБРР - 4%, вместе - 5%", - сказал Чемезов журналистам.
Таким образом, доля иностранных компаний в "КАМАЗе" выросла до 15%. Daimler увеличил свою долю до 11%, ЕБРР вошел в состав акционеров "КАМАЗа" с долей 4%. Сумма сделки не разглашается.
ОАО "КАМАЗ" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и 8-е место в мире - по объемам выпуска дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группу компаний входят 96 предприятий. Автомобили "КАМАЗ" эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
Осенью прошлого года КАМАЗ и Daimler подписали соглашения о создании двух совместных предприятий - "Фузо КАМАЗ Тракс Рус" и "Мерседес-Бенц Тракс Восток" по производству автомобилей и автобусов.
Nissan будет выпускать в России полноприводную версию Teana
Российский завод Nissan начинает производство новой версии седана Nissan Teana, которая будет оснащаться системой полного привода. Дилеры Nissan, в том числе тольяттинские «Викинги», уже начали прием заявок на полноприводную Teana, а в продаже первые автомобили появятся в апреле-мае 2010 года. Цена на полноприводную версию Nissan Teana составит от 1 млн. 75 тысяч до 1 млн. 243 тысяч рублей. Кроме того, начиная с мартовского производства все модификации Nissan Teana (включая новую полноприводную версию) получат увеличенный дорожный просвет – 150 мм (по сравнению с нынешними 135 мм).
Российский завод Volkswagen в 2010 году начнёт выпуск седана, разработанного для России
Автор: ПРАЙМ-ТАСС / Фото: avto.ru
16.03.2010 15 04
Российский завод Volkswagen в 2010 году освоит полномасштабное производство модели Skoda Octavia и седана Volkswagen, разработанного специального для российского рынка. Об этом сообщил на 13-ой Международной конференции "Российский автомобильный форум", организованной Adam Smith Conferences заместитель гендиректора Volkswagen Маркин Ян.
Он напомнил, что с 20 октября 2009 г на заводе Volkswagen в Калуге завод уже освоил полномасштабное производство таких моделей как Volkswagen Tiguan и Skoda Fabia. Кроме того, Volkswagen собирает в технологии крупно-узловой сборки в Калуге ряд других моделей Volkswagen, Skoda и Audi.
Осенью Mitsubishi начнет производство автомобилей в России
Японская Mitsubishi Motors Corporation, которая совместно с французским концерном PSA/Peugeot-Citroen строит завод в Калужской области, планирует начать производство автомобилей в России в сентябре-октябре. Об этом российским СМИ сообщил официальный представитель компании «Рольф» Кирилл Устинов, отметив, что в настоящее время «Рольф» и Mitsubishi Motors продолжают переговоры о деталях финансировании проекта. Как сообщалось ранее, первой моделью Mitsubishi российского производства станет внедорожник Outlander.
Напомним, совместный завод Mitsubishi и PSA/Peugeot-Citroen будет запущен в апреле, а тестовая сборка автомобилей начнется уже в этом месяце. Первым встанет на конвейер хэтчбек Peugeot 308, и до конца года планируется выпустить 20 тысяч автомобилей этой модели. Позже на калужском предприятии начнется производства легковых моделей Peugeot 4007, Citroen C4 и внедорожника С-Crosser. Всего в этом году планируется выпустить 45 тысяч машин, пояснили в аналитическом агентстве «Автостат».
Участники программы утилизации покупают автомобили Lada
Автор: Издание "Автосфера.ru" / Фото: korvet.by
18.03.2010 10 14
Более 7 000 заявок принято и 400 автомобилей продано с момента старта программы утилизации в России. С 8 марта, когда в России начала действовать программа утилизации старых авто и выдачи сертификатов на покупку нового, продано около 400 автомобилей. Из них 58% - автомобили Lada, сообщил на ежегодном Российском автомобильном форуме глава департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов.
По его словам, из иномарок лидируют Chevrolet, Ford, а также Renault, Opel, SsangYong.
Renault рассказал о своих приоритетных задачах в России на 2010 год
Автор: Slon.ru / Фото: mpinteractiv.ro
18.03.2010 10 58 Закрывать АВТОВАЗ французскому автопроизводителю не с руки, заявил Кристиан Эстев.
Генеральный директор Renault в России Кристиан Эстев на конференции "Российский автомобильный форум"-2010, организованной Институтом Адама Смита, рассказал о главных задачах компании Renault в России на ближайший год.
"Я бы хотел определить пять главных приоритетов, на которые компания будет опираться. Первый – необходимость генерировать наличность. Эту задачу мы будем решать совместно с нашими дилерами. Все эти игры, когда компоненты покупают за евро, а готовые машины, сделанные из этих компонентов, продают за рубли, чтобы что-то при этом выиграть на разнице курсов, – не для нас. Убежден, в России расчеты с поставщиками должны производиться в рублях. Приоритет номер 2 – адаптация к новому спросу. Следует сконцентрироваться на наиболее доступных машинах. Именно здесь развернется основная битва за покупателя, и здесь же будут основные продажи. В нашей линейке наиболее перспективные, с этой точки зрения, модели – Logan 2 и Sandero. Поэтому, несмотря на кризис, мы столь активно вели работу по наращиванию производственной мощности завода "Автофрамос", чтобы удвоить выпуск машин, и с 1 марта начать сборку хэтчбека.
Третий приоритет – работа на будущее. Разработка новых моделей на платформе Logan должна помочь укрепить наше положение. Всего будет сделано пять моделей: две для "АВТОВАЗа", одна для Nissan и две для Renault. На прошлой неделе состоялось совещание, где было подписано соответствующее соглашение. Но для того, чтобы быть конкурентоспособными на российском рынке, нам просто необходимо довести локализацию для каждой из них до высокого показателя.
Четвертый приоритет – развитие программ по обслуживанию клиентов. Сейчас такие программы работают для Renault, в ближайшее время они начнут действовать и для "АВТОВАЗа".
Приоритет номер пять – усиление сотрудничества Renault и "АВТОВАЗа". Впрочем, это не значит, что мы будем увеличивать нашу долю в компании. Нас устраивают те 25%, которые у нас есть сейчас.
Тем не менее, мы будем делиться платформами, двигателями, оборудованием. Всего у трех компаний будет 8 новых моделей. Я верю, что у "АВТОВАЗа" будет будущее. И это не фанатичная вера. В свое время, когда мы выкупали долю в Nissan, многие считали, что эти деньги было бы куда правильнее просто выкинуть в мусорную корзину. Сегодня похожий скепсис чувствуется и в отношении "АВТОВАЗа". Пишут даже о том, что Renault купил долю в "АВТОВАЗе", чтобы его закрыть. Поверьте, это крайняя нелепость – не один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, просто чтобы затем закрыть предприятие".
Росавтопром оказался вдвое дороже Большого адронного коллайдера
Российская автомобильная отрасль всего за один год проглотила 280 млрд государственных рублей и все еще голодна. Для сравнения – вся Европа много лет копила 3,7 млрд евро на постройку Большого адронного коллайдера. Чтобы восстановить продажи автомобилей до прежних позиций, нам придется ее кормить еще пять лет.
Главное
Все участники и специалисты Российского автомобильного форума сошлись во мнении, что Россия вернется к докризисному уровню, но не раньше 2013-2014 года. И это довольно оптимистичное мнение, в которое хочется верить. Мешать этому прогнозу будут различные негативные факторы вроде плохой производственной базы, запчастей ненадлежащего качества и высоких ставок по кредитам.
Кроме того, продажи последних месяцев пока не радуют: -37% в январе и -32% в феврале, а объем выпуска легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в России упал в 2009 году на 59,8% по сравнению с 2008 годом – до 722,4 тыс. единиц, что соответствует показателю 1972 года.
На примере Германии мы также видим, что случится с рынком после завершения программы по скупке государством автохлама у населения. В Германии рынок незамедлительно отреагировал на завершение подобной программы. На немецком рынке в феврале произошло снижение продаж на 29,8%. Аналитики называют этот спад разновидностью похмельного синдрома. В России похмельный синдром может традиционно усилиться и перерасти в убийство некоторых предприятий автоотрасли.
А следовательно, вероятен все-таки более сдержанный сценарий развития российского авторынка, когда продажи 2008 года будут снова достигнуты только в 2015-2016 году.
Цитата
Замглавы Минэкономразвития РФ Андрей Клепач: “Кризис показал, что наша промышленность неконкурентоспособна. Коренные российские автопроизводители оказались на самом дне. Покупатели в кризис проголосовали рублем за иномарки, и отечественные авто оказались никому не нужны. У нас есть максимум три-четыре года для того, чтобы провести серьезную модернизацию ключевых предприятий и перейти к более глубокому уровню локализации на предприятиях иностранных фирм. А если брать российских производителей, то производительность труда должна вырасти в 1,5-2 раза, и тогда с новыми моделями и новым уровнем технологий можно будет говорить об устойчивом развитии”.
За первую неделю действия программы утилизации российские автодилеры приняли более 7000 заявок на утилизацию подержанных автомобилей
Программа утилизации
За первую неделю действия программы утилизации, с 8 по 15 марта, российские автодилеры приняли более 7000 заявок на утилизацию подержанных автомобилей, из них фактически выполнено (то есть новые автомобили проданы гражданам) 400. Из общего количества поданных заявок на покупку автомобиля по программе утилизации 58% приходится на модели Lada. Из иномарок лидируют Chevrolet, Renault, Opel, SsangYong и Ford.
За две недели с начала действия программы утилизации 140 дилеров ОАО “АвтоВАЗ” заключили 2 тыс. 74 договора купли-продажи по программе утилизации старых автомобилей, сообщила пресс-служба АвтоВАЗа.
Компания Lifan и официальный дистрибьютор марки - автомобильная компания «ДерВейс», начинают продажи автомобиля С-класса Lifan Solano в России с марта 2010 года.
Новая модель будет представлена в единственной, но достаточно богатой комплектации. На момент старта продаж будет доступна модификация с двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 106 л.с.
В представленной на рынке РФ комплектации присутствуют: кондиционер, гидроусилитель руля, подушки безопасности для водителя и пассажира, полный электропакет, регулируемая рулевая колонка, кожаный салон, CD/Mp3 магнитола, системы ABS и EBD, литые диски, противотуманные фары и многое другое.
Цена автомобиля в такой комплектации – 355 700 рублей.
Новая модель выпускается на заводе «Дервейс» в Черкесске, где уже налажен выпуск другой модели Lifan – Breez. Мощность завода позволяет производить до 25 000 автомобилей Lifan в год. При этом, сборка автомобилей Lifan на заводе происходит по полному циклу.
По планам компании, осенью 2010 года автомобили Lifan Solano будут комплектоваться и автоматической коробкой передач – вариатором, а так же планируется начать оснащать автомобиль новым двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 137 л.с.
Вот очень сильный конкурент приоре! даже незнаю че терь думать, автоваз паходу опять в Ж.ПЕ !
Да ну)) покупают же причом не факт что качетво этой машины будет выще чем других старых моделей, но как говарится поживем увидим) посмотрим краш тесты послушаем тех кто купит.
Линейный вид
