Столько надежд возлагается на 127 рес, а хоть кто не будь его уже применял на обычных приорах с егазом с применением его функций, как бы затраты не оказались пустыми. Может уж потратиться на норм выпуск, и хоть криво коса но прошиться.
staist, а что 127рес на приоре поедет как то подругому нежели на калине2 с е-газом? Или может думаете что совсем плохо будет?
Читал что эбу 74.5 взаимозаменяем с 17.9.7, вроде у них и колодки и распиновка одинаковая, так ли это? Может кто знает? Если да, то можно ли управление тогда с боша ресом осушествить? Можно конечно отдельным блоком сделать, но если реально, то тогда лучше с эбу.
Ну вот я сам и не знаю, просто купите рес, прикрутите, вспомнится что там уже не дмрв а дад и дтв, купите , поменяете мозги, и потом оп и не заводится, всё таки надо всё досконально узнать, как ни как там сейчас и кан шина да может и ещё что. Тут надо или искать кто делал или специалистов.
просто купите рес, прикрутите, вспомнится что там уже не дмрв а дад и дтв, купите , поменяете мозги, и потом оп и
результата нет, длина каналов там не меняется.
отклик на педаль газа возможно станет лучше, ибо воздух поступит с дополнительной камеры... но он же там мгновенно закончится и станет 127 рес обычным 126
и каков он в вашем понимании? имхо нет его.
вот если бы воздух в эту доп камеру поступал с атмосферы через фильтр естессно, то можно было б говорить что длина канала меняется и улучшается работа мотора на верхах
и каков он в вашем понимании? имхо нет его.
вот если бы воздух в эту доп камеру поступал с атмосферы через фильтр естессно, то можно было б говорить что длина канала меняется и улучшается работа мотора на верхах
Почему нет?
На низах воздух идет по длинным каналам с маленького объема, на верхах - по коротким каналам с большого объема...
Насколько я понимаю - единственная проблема - как организовать управление заслонками по оборотам, как я представляю - с мозга нужно "снимать" упараляющий сигнал на открытие на необходимых оборотах, и пускать его на электроиагнитный клапан управления заслонками, возможно, предварительно усилив, жаль, что я ничего не понимаю в электронике, для человека, немного разбирающегося в устройстве ЭБУ и электронике, я думаю, это - нивапрос))
На низах воздух идет по длинным каналам с маленького объема
совершенно верно
Цитата:
Сообщение от saniaoav
на верхах - по коротким каналам с большого объема...
сколько времени?подадимся в рассчеты при мрв 300кг/час и 20 градусов цельсия? это нетрудно, зная объем доп.камеры. это время ничтожно мало и потом воздух поступает через ДЗ по длинным каналам.
Добавлено через 23 минуты
на эту доп камеру нужно было вести отдельный патрубок для подачи воздуха от ДЗ. А еще лучше на доп камере установить ДЗ как на тюнинговых ресах чтобы максимально уменьшить длину канала для работы на верхах. От этой камеры провести канал к камере которая на 126 ресивере, даже через гофру можно как в стоке. Камеры сообщающимися не будут ибо там установлена заслонка которая работает на верхах, поэтому на низах воздух пойдет по длинному каналу. И рога сделать под конус сужением в идеале. Вот это был бы самый крутой ресивер как для гражданки, так и для тюнинга.
на эту доп камеру нужно было вести отдельный патрубок для подачи воздуха от ДЗ. А еще лучше на доп камере установить ДЗ как на тюнинговых ресах чтобы максимально уменьшить длину канала для работы на верхах. От этой камеры провести канал к камере которая на 126 ресивере, даже через гофру можно как в стоке. Камеры сообщающимися не будут ибо там установлена заслонка которая работает на верхах, поэтому на низах воздух пойдет по длинному каналу. И рога сделать под конус сужением в идеале. Вот это был бы самый крутой ресивер как для гражданки, так и для тюнинга.
При проектировании 127 го реса этот момент вообще не учитывался. Эта доп камера представляет собой просто резонансный объем для отражения волны на расчетных оборотах. Наполнение улучшается за счет резонансного наддува. Камере нет нужды соединятся с атмосферой. Общего объема ресивера хватает на работу двигателя 1,6 до 6500. Т.е. иными словами ресивер этот полуфабрикат, промежуточное звено между обычным простым и полноценным изменяемым. На полноценном изменяемом (например от Ауди) резонансный объем (камера) один и тот же, а каналы отличаются длиной и сечением. Поэтому там и резонансный наддув и скорость потока дополняют друг друга. В компоновочном пространстве у Калины 2 просто не хватило места для внедрения полноценного изменяемого ресивера. поэтому видать и пришлось колхозить такое чудо. И еще неприятный момент. Скорее всего резонансные частоты рассчитаны на работу со сток валами. Поэтому с широкими палками вряд ли он будет эффективен. Заслонку то можно настроить на открытия на других оборотах, а саму камеру сдвинуть не удастся.
Ну тогда и не нужно рекламой вводить в заблуждение что меняется длина канала. А от этой доп камеры есть ли толк- это огромный вопрос еще. И раз речь зашла о резонансе (наложение волн по частоте и следовательно многократное увеличение амплитуды волны), то есть и противоположный эффект- дисбаланс, когда волны гасят друг друга. И действительно не сток валами как бы не было такого эффекта.
Линейный вид
