Виноват. Я забыл, что без тормоза она не запускается. Видео состоятельное получилось)))
У человека ж две ноги, значит и педалей 2, значит как Вы на видео показали так и необходимо поступать
Веста амт 1.6. У меня вопрос. Пожалуйста подскажите переключения с 2 на 1 происходят с громким щелчком а после прогрева с хрустом. Началось с пробега 500 км сейчас 2700 км. Масло менял изменений нет. Может у кого-то было как исправить. Спасибо.
Веста амт 1.6. У меня вопрос. Пожалуйста подскажите переключения с 2 на 1 происходят с громким щелчком а после прогрева с хрустом. Началось с пробега 500 км сейчас 2700 км. Масло менял изменений нет. Может у кого-то было как исправить. Спасибо.
Веста амт 1.6. У меня вопрос. Пожалуйста подскажите переключения с 2 на 1 происходят с громким щелчком а после прогрева с хрустом. Началось с пробега 500 км сейчас 2700 км. Масло менял изменений нет. Может у кого-то было как исправить. Спасибо.
Единственно правильный способ - к дилеру! И дрючить его(дилера) до победы! Вам гарантия для чего дана?
Друзья, подскажите можно ли поставить на приору актуатор нового образца с номером 8450077259 (ставится на свежие весты с амт 2.0). У
родного каталожный номер 21820-1609012-00. Дело в том, что вестовские актуаторы имеются в большом количестве у поставщиков с ценой в 14 тыс. руб., а с заводским номером под заказ в малом количестве и с ценой в 35 тыс руб.
Rigid, а вы уверены, что при этом не придётся программное обеспечение менять? К тому же ресурс сцепления с роботом версии 2.0 из-за ползучего режима сокращается в разы.
Rigid, а вы уверены, что при этом не придётся программное обеспечение менять? К тому же ресурс сцепления с роботом версии 2.0 из-за ползучего режима сокращается в разы.
Желания переходить на амт 2.0 у меня нет - я учитываю, что актуатор тоже имеет свой ресурс и все кто смазывает его задумываются о покупке нового. Есть ли в них вообще отличия? Думаю информация о заменяемости будет полезна многим.
и все кто смазывает его задумываются о покупке нового.
Я смазывал с новья, даже мыслей нет о покупке нового актуатора сцепления. Всё работает исправно, как часы.
Добавлено через 2 минуты
Есть ли в них вообще отличия? Думаю информация о заменяемости будет полезна многим.[/QUOTE]
Актуаторы что на весте, что на приоре должны быть абсолютно идеинтичны. Отличия в программном обеспечении и возможно в версиях Can шины, поскольку в Весте уже имеются дополнительные функции и скрытые возможности, чего в приоре к сожалению нет.
Как оно на Приоре с АМТ по мокрому глубокому снегу?
На Приоре с ручкой всё отлично. Педаль в пол и антипробуксовка отлично отрабатывает. Машинка ползёт медленно, но не останавливается и проползает где угодно. При отключении антипробуксовки гораздо сложнее, машина начинает зарываться и садиться на брюхо.
А вот на Весте с АМТ кошмар и ужас. Там где на Приоре на ручке проезжаю без проблем, Веста с АМТ проехать не может. Антипробуксовка душит двигатель, обороты падают и сцепление начинает размыкаться, проскальзывать и вонять. Ну, а при отключении антипробуксовки, как и положено не едет, а зарывается. Ибо получается даже хуже, чем на ручке: на маленьких оборотах АМТ сцепление размыкает, на больших машина зарывается.
В общем или нужна передача меньшая, чем первая или сцепление на бездорожье должно замыкаться и размыкаться на более низких оборотах.
Как оно на Приоре с АМТ по мокрому глубокому снегу?
На Приоре с ручкой всё отлично. Педаль в пол и антипробуксовка отлично отрабатывает. Машинка ползёт медленно, но не останавливается и проползает где угодно. При отключении антипробуксовки гораздо сложнее, машина начинает зарываться и садиться на брюхо.
А вот на Весте с АМТ кошмар и ужас. Там где на Приоре на ручке проезжаю без проблем, Веста с АМТ проехать не может. Антипробуксовка душит двигатель, обороты падают и сцепление начинает размыкаться, проскальзывать и вонять. Ну, а при отключении антипробуксовки, как и положено не едет, а зарывается. Ибо получается даже хуже, чем на ручке: на маленьких оборотах АМТ сцепление размыкает, на больших машина зарывается.
В общем или нужна передача меньшая, чем первая или сцепление на бездорожье должно замыкаться и размыкаться на более низких оборотах.
А как оно на Приоре с АМТ?
Антибукса у меня на приоре нет, но всё гораздо проще.
Обороты скидывала скорей потому что стояла на А авто. Когда она набирает определённые обороты, пытается переключить скорость, и естественно сразу встаёт, и после снова начинает пытатся тронуться, от сюда и такие дёрганья.
Надо включать М, то есть ручное переключение, тогда идёт ровно без пробуксовок и дёрганья, также если приходится трогаться в горку на скользкой дороге, та же прооблема. На А, она трогается, и пытается переключить скорость ещё не разогнав машину, и ехать не может, а выглядит как будто трогается и просто останавливается.
Всё это решается просто переходом на ручной режим. Езжу на АМТ 4 года, спокойно без пробуксовок езжу там, где другие проехать не могут на ручной коробке.