На Марке? У меня на Марке 81 года в 60 кузове на 1G стоит виска, на помпе. Помпа да, ремнем приводится. И судя по каталогу до последнего на Марк-2 стояла такая же конструкция.
автомобиль не должен постоянно взлетать как самолёт при малейшем нажатии на газ... при исправной муфте шума от двигателя не больше чем у других... повторюсь, что дело может быть вовсе не в муфте, а в системе с ОЖ...
Малейшее нажатие на газ поднимает обороты до тыс до 3, что тут удивительного, что карлосон начинает крутиться быстрее я чет не пойму?
Малейшее нажатие на газ поднимает обороты до тыс до 3, что тут удивительного, что карлосон начинает крутиться быстрее я чет не пойму?
Возможно в этот момент ему совсем не обязазательно так крутиться, но заклинившая муфта не проскальзывает...
Добавлено через 4 минуты
Ещё раз повторюсь испраная муфта работает почти как электровентилятор, ну может моменты включения/выключения более сглаженные...
Малейшее нажатие на газ поднимает обороты до тыс до 3, что тут удивительного, что карлосон начинает крутиться быстрее я чет не пойму?
Нее ты чего ) это только при старте вискомуфта передает почти все обороты ) а уже через 15 секунд она почти ничего не передает, хоть до 6000 крути вентилятор будет крутиться еле еле даже 200 оборотов не факт что даст.
У меня на Прадо тоже муфта - насмотрелся наслушался. А при нагреве муфта тоже не полностью блокируется, да в этом и смысла то нет. Этот вентилятор уже на 1000 оборотов дает огромный поток, а на 3000 он вообще может на части разлететься )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
На Марке? У меня на Марке 81 года в 60 кузове на 1G стоит виска, на помпе.
На маркообразных. Просто есть версии с муфтой а есть с принцдиловкой, я щас машину может и не вспомню но точно помню что на ремнях был. Хотя не исключаю что переделка.
Недавно на эскуде ремень помпы/генератора порвался на трассе. Новый, вернее старый, в машине валялся, выкинуть забыл. А из ключей - только от зажигания. Хорошо, рация стоит, попросил у ребят. Челябинская фура сразу остановилась, подарили мне ключ на 12.
Недавно на эскуде ремень помпы/генератора порвался на трассе. Новый, вернее старый, в машине валялся, выкинуть забыл. А из ключей - только от зажигания. Хорошо, рация стоит, попросил у ребят. Челябинская фура сразу остановилась, подарили мне ключ на 12.
Я вообще не понимаю всего этого "да у меня новая машина, нахрена мне ключи". В былые времена даже с Тоётами (которые, напомню, все еще не ломаются)) шли комплектом несколько ключей. ИМХО хотя бы стандартные 10, 12, 13, 14 и 17 иметь надо. А еще в былые времена в комплекте шла отвертка, разводной ключ, пассатижи, свечной ключ и противооткатные упоры (пара). И это с японской машиной! Не думаю что с тех времен машины стали шибко надежней, что им это все не нужно, даже наоборот.
Кстати глянул в каталоге, с новым Крузером половина из этого идет в комплекте, плюс еще и монтировочка. Ключей два, 8*10 и 12*14.
Линейный вид
