Ты уж определись наконец. То переключает заранее, то только от газа. Я знаю, что он на газ реагирует, а ты мне сейчас о его интеллекте сказки взялся рассказывать.
Так, начнём сначала. Еду по трассе. Догоняю грузовик. Хочу его обогнать. Нажимаю на педаль газа (ё-моё, ведь это же логично, чтобы увеличить скорость, надо на газ нажать а не на тормоз) и машина разгоняется, спустя, в худшем случае, секунду, врубается третья (а поскольку у меня 4 ступени, то бывает, что и вообще вторую), машина получает дополнительный пинок под зад, выхожу на встречку (а обгон и совершается набором более высокой скорости, перестроением и, собственно, обгоном), обгоняю и попадаю в свой ряд. Я хоть где упомянул что более низкая передача втыкается когда я уже на встречке или уже после обгона? Почему, объясни логику, я нажимая на педаль газа (которая по всем законам, чтобы это было проще и доступнее, даёт команду плеснуть в жерло ещё топляку), должен терять дистанцию? Почему вместо того, чтобы ускоряться, машина начинает замедляться? Где логика? Ты нажимаешь на педаль - машина тормозит (я про педаль газа)?
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Мало объяснений от человека не обладающего машиной с автоматом, если честно. Очень смахивает либо на покатуху с ушатаным автоматом, либо на сказки какие-то, либо поездка с очень-очень древним автоматом, не адаптируемым. Мне-то чего объяснять пытаешься? У меня, не забывай, была Приора! Я-то могу каждый день сравнивать. В драйве переключается нормально, а чтоб врубить кикдаун, достаточно нажать педаль газа в пол. Что сложного-то? Такое ощущение, что это не автоматуу надо объяснять что такое кикдаун и как включается, а тебе. Вот скажи мне: Допустим, едешь ты на пятой передаче по трассе. Если сильнее нажмёшь на педаль, машина начнёт сбрасывать скорость или набирать? Отвечу за тебя: Набирать! Тогда почему у меня должна случаться потеря дистанции? Наоборот! Машина ускоряется, происходит переключение и машина ускоряется ещё сильнее. Что сложного-то?
у меня до Приоры все машины были с автоматом. И я прекрасно знаю, что такое кикдаун, что такое "тупление" автомата и всё прочее.
Всё, что можно сделать на машине с автоматом, можно сделать на машмне с механикой. Но не всё, что можно сделать на машине с механикой, можно сделать на машине с автоматом. Механическая коробка позволяет делать что угодно, автоматическая - только то, что заложено у неё в программе.
Может и так. На старых конструкциях движков заливали специальное обкаточное. более жидкое, мосло, которое после того как зазоры и поверхности приходили в норму (~3т км) необходимо было менять на масло нормальной вязкости. Сейчас вроде обычное льют на заводе.
Бан, так бан. Зато по честному, как скажешь. Терпение у меня не лопалось, матом я не ругался, спорил адекватно, административный ресурс не применял. Заметь, я тебя банить не собирался, но ты сам напросился.
Может мои слова и обидными покажутся, но, Вадим, Фома все верно сказал. Твои рассуждения об АКПП никак не вяжутся с твоими же словами, что ты ездил на авто с АКПП. Если бы ты ездил, не говорил бы откровенную глупость.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
у меня до Приоры все машины были с автоматом. И я прекрасно знаю, что такое кикдаун, что такое "тупление" автомата и всё прочее.
Всё, что можно сделать на машине с автоматом, можно сделать на машмне с механикой. Но не всё, что можно сделать на машине с механикой, можно сделать на машине с автоматом. Механическая коробка позволяет делать что угодно, автоматическая - только то, что заложено у неё в программе.
Логично, но согласись, что она переключает более низшую передачу ещё до начала обгона! Об этом спор-то. Да, с автоматом я её не заведу с толкача. Зачем мне это? Всё остальное он нормально делает. Я, признаться, сам не ожидал. Взял чисто попробовать и приятно удивился. Ведь, на механике же тоже колличество передач ограничено? И Воткнуть можно только конкретную передачу а не втыкаю первыю, врубается третья? Отсечки мне не нужны а обогнать на трассе какой-нибудь КАМАЗ с навозом я вполне могу.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
И автомат какое-то время думает. Проще говоря - тупит.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
спустя, в худшем случае, секунду, врубается третья (а поскольку у меня 4 ступени, то бывает, что и вообще вторую), машина получает дополнительный пинок под зад
А вот это надо было сделать заранее - до начала обгона переключиться
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Я хоть где упомянул что более низкая передача втыкается когда я уже на встречке или уже после обгона?
Ты нажал газ - это уже начало манёвра.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Почему, объясни логику, я нажимая на педаль газа (которая по всем законам, чтобы это было проще и доступнее, даёт команду плеснуть в жерло ещё топляку), должен терять дистанцию? Почему вместо того, чтобы ускоряться, машина начинает замедляться? Где логика? Ты нажимаешь на педаль - машина тормозит (я про педаль газа)?
Да сколько можно объяснять? Пойми ты наконец простую вещь: на пониженной ускорение выше, чем на повышенной.
Может и так. На старых конструкциях движков заливали специальное обкаточное. более жидкое, мосло, которое после того как зазоры и поверхности приходили в норму (~3т км) необходимо было менять на масло нормальной вязкости. Сейчас вроде обычное льют на заводе.
То есть сейчас зазорам не нужно приходить в норму и полностью исключена вероятность образования притирочной металлической пыли-стружки?
И не понятно, зачем Вы договаривались встретиться с девушкой после обкатки Ситроена, если обкатки как таковой нет?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
А вот это надо было сделать заранее - до начала обгона переключиться
Мощность вполне позволяет не переключаться заранее. Кстати, дистанция до обгоняемого объекта нормальная, то есть, к тому моменту, когда уже, непосредственно, совершается обгон, уже давным-давно врублена пониженая передача.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Я-то могу каждый день сравнивать. В драйве переключается нормально, а чтоб врубить кикдаун, достаточно нажать педаль газа в пол. Что сложного-то? Такое ощущение, что это не автоматуу надо объяснять что такое кикдаун и как включается, а тебе. Вот скажи мне: Допустим, едешь ты на пятой передаче по трассе. Если сильнее нажмёшь на педаль, машина начнёт сбрасывать скорость или набирать? Отвечу за тебя: Набирать! Тогда почему у меня должна случаться потеря дистанции? Наоборот! Машина ускоряется, происходит переключение и машина ускоряется ещё сильнее. Что сложного-то?
Линейный вид
