Вчера пока моя машина была в сервисе на ТО, не поленился и зашел в салон диллера специально что бы поближе рассмотреть ларгус.
Общие впечатления(сравнение с моим универсалом):
1. Места для водителя и пассажиров столько же сколько и в приоре
2. Багажник шире за счет более узких арок, но вот длина такая же. И я понял почему он смотрится больше. Во-певых нет полки, что зрительно придает объем. Во-вторых из-за раздутой базы арки ближе к корме и проходят почти через весь багажник. Поэтому он и смотрится ГЛУБЖЕ. Может если в приоре убрать полку вместе с боковинами, то зрительно багажники и сравняются
3. Двери. Они открываются и закрываются как то тяжело, как будто бронированые. Звука при закрытие почти нет, нов от усилие приложить приходится. Может это сновья так? владельцы ларгусов, а у вас так же?
4. Посадка водителя ничем особо от приоры не отличается. Единственно что чуть более удоный педальный узел. Задний диван все же приоровский мне больше нравится. Хоть я там и не езжу, но сидеть там лично мне комфортнее
Нет, с дизелем вообще дел никогда не имел, а хотелось бы...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Николай 2
а вот почему ларгусу не дали новый двигатель, который планируют ставить на Лоджи
Ну наверное по той же причине по которой они и лоджи нам не дали, хотят сливки сами снять, а нам старье, потом лоджи устареет- они ее нам и спихнут. Вот поэтому и плохо для страны иметь только отверточную сборку, такая страна всегда будет зависима от зарубежных технологий!
1. Места для водителя и пассажиров столько же сколько и в приоре
Ну не правда! В приору садишься за руль еле как, сидение на мах назад двигаешь и то тесно за рулем, в ларгус садись хоть боком, хоть задом, хоть по диагонали и ни чё не стесняет, посадка более высокая(табуреточная), плюс к тому вод.сидение по высоте регулируется, сзади тоже гораздо свободнее чем в приоре, даже за вод.сидением. Сновья и впрямь двери туговато захлопываются, за то без лязга.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ESKIMOS
в первых партиях НИЧЕГО от автоваза не было. и слава богу. щас не знаю, видимо, начали амно потихоньку подсовывать не дай бог!
у меня практически все детали с надписью ренаулт, все шланги, мафон, АКБ и прочее.
Ну не правда! В приору садишься за руль еле как, сидение на мах назад двигаешь и то тесно за рулем, в ларгус садись хоть боком, хоть задом, хоть по диагонали и ни чё не стесняет, посадка более высокая(табуреточная), плюс к тому вод.сидение по высоте регулируется, сзади тоже гораздо свободнее чем в приоре, даже за вод.сидением. Сновья и впрямь двери туговато захлопываются, за то без лязга.
в приоре кресло ближе к полу вроде как, и посадка более "лежачая", и мне это нравится, в дороге спина не устает. У меня, кстати, кресло к рулю придвинуто и руль опущен почти на самый максимум, и сажусь спокойно, без напряга) Но вот в ларгусе нашел подходящее расстояние между рулем и сиденьем, а в приоре в одном сижу слишком близко, в следующем наоборот чуть далековато
Скорее всего дело вкуса, привычки и комплекции
Уверяю вас, от рено там тоже нет абсолютно ни одной детали. Румынские жигули в любом случае останутся румынскими жигулями. Хоть эмблемы от мазерати на них понавешать.
Уверяю вас, от рено там тоже нет абсолютно ни одной детали. Румынские жигули в любом случае останутся румынскими жигулями. Хоть эмблемы от мазерати на них понавешать.
Цитата:
Сообщение от Tayho
у меня практически все детали с надписью ренаулт, все шланги, мафон, АКБ и прочее.
бгггг. ты это кому-нить другому расскажи...
Добавлено через 1 минуту
а вапще показательно. у меня товарищ продаёт приору и будет брать ларгус. я бы сменил с удовольствием на ларгус.
так что тенденция налицо. пучеглазую уродливую приору в топку. так ничего хотя бы более-менее симпатичного и не научились делать.
у меня товарищ продаёт приору и будет брать ларгус. я бы сменил с удовольствием на ларгус. так что тенденция налицо. пучеглазую уродливую приору в топку.
Ну да ,на лампочках экономить можна, в продвинутом рено ларгусе вместо двух одна (ближний,дальний),в принцыпе в любом эконом класе с этим не заморачиваются.
Ну да ,на лампочках экономить можна, в продвинутом рено ларгусе вместо двух одна (ближний,дальний),в принцыпе в любом эконом класе с этим не заморачиваются.
там на всём можно экономить.
гарантия 100 тыщ вместо 50 у приоры тоже о чём то говорит...
и какая разница, скока там лампочек??? больше придраца не к чему? неудивительно.
Там придраться только к подвеске нельзя, а остальное спорно, но если наводить пример,владельцы скажут,удобно,можно привыкнуть, это по европейски. Мне например ненравится,кнопка сигнала,переключатель света, регулировка зеркал,кнопки стекла,управление компа,задние двери (неудобно с тележкой с магазина подъезжать), но эт мое мнение и никому не навязываю. Гарантия эт вообще спорно,да и какая машина 100 000 не пройдет,расходники один черт за свой щет.
не дай бог!
Линейный вид
